Stottert ab 6500 1/MIN

[astragx20xev]

Ich glaube ich habe das Problem behoben...
Es ist mir aufgefallen das ich einen Benzindruck von 3,7 Bar, Mit unterdruck im Stand hatte.
Das ist eindeutig zu viel. Daraufhin habe ich mal den Strudeltopf angesehen. Im topf wird der Rücklauf durch ein 1mm Loch zurück geführt. Dieses habe ich auf 4,5 mm vergrößert. Nun liegt ein Druck von ca 3 Bar an. Probefahren konnte ich leider noch nicht.
Kennt jemand dieses Problem wenn größere Pumpen eingebaut werden? Es kann ja nicht sein das nur ich betroffen bin. Ich glaube das sich im Rücklauf ein Gegendruck gebildet hat, sodass der BDR nicht mehr runte regeln konnte.

 

[3K-Power]

Ja das ist bekannt.

 

[astragx20xev]

Nur leider besteht das Problem immer noch... Dann werde ich Morgen endlich mal den Ladedruck senken. Dann muss es ja das Ventil Flattern sein..

 

[Projekt Dicke Bertha]

Nur leider besteht das Problem immer noch... Dann werde ich Morgen endlich mal den Ladedruck senken. Dann muss es ja das Ventil Flattern sein..

Na hoffentlich hast du mit der aktion nicht neue probleme bei niedrigem tankstand geschaffen.....

Und schau dir das kondtrukt im schlingertopf mal genau an und versuch zu ergründen wofür der federbelastete venturi ist

 

[astragx20xev]

Kannst du mir das Problem bitte genauer erklären? ich habe da allerdings keine Feder gesehen.

 

[3K-Power]

Das steht sogar irgendwo recht ausführlich im Forum...

Das Grundproblem ist die stärkere Intankpumpe in Verbindung mit dem dann zu kleinen Rücklauf.

Es gibt wohl ne Lösung welche sich dann hinten im Tank abspielt.

Gibt aber auch andere Lösungen für eine angemessene Spritversorgung.

 

[astragx20xev]

Ich glaube ich komme dem Problem immer näher. Ich habe heute die Wastegate etwas entspannt. Mich hatte die ganze Zeit schon gewundert warum ich bei 6800 1/min noch 1,3 Bar Ladedruck teilweise anliegen habe. Wenn diese 1.3 Bar anlagen kam es zu den aussetzern und im gleichen Moment stieg Ladedruck weiter an.
Wenn allerdings nur 1,1 Bar anliegen funktioniert alles Tadellos. Also wird es doch wohl so sein das ich "Ventilflattern" habe.
Wie viel Ladedruck habt ihr bei der Drehzahl?

 

[Projekt Dicke Bertha]

Ich glaube ich komme dem Problem immer näher. Ich habe heute die Wastegate etwas entspannt. Mich hatte die ganze Zeit schon gewundert warum ich bei 6800 1/min noch 1,3 Bar Ladedruck teilweise anliegen habe. Wenn diese 1.3 Bar anlagen kam es zu den aussetzern und im gleichen Moment stieg Ladedruck weiter an.
Wenn allerdings nur 1,1 Bar anliegen funktioniert alles Tadellos. Also wird es doch wohl so sein das ich "Ventilflattern" habe.
Wie viel Ladedruck habt ihr bei der Drehzahl?

Na endlich ..... dabei war die lösung soooo nah .....

Leh lader jeh nach umfeld 1 bis 1.1 bar max

 

[3K-Power]

Das kann man nicht vergleichen. Die Frage ist ja; wie gut kriegt der Motor durchgesetzt und wieviel drückt er vor ne "Wand" weil nix rein geht bzw raus aus den Zylindern.

Ausgehend von nen Leh Lader steht bei der Drehzahl kaum noch 1 bar an wenn der Motor was mit der Luftmasse anfangen kann

 

[astragx20xev]

Ja mich wundern nur das Regelin sagte das 1,3 Bar wohl noch ok wären....

 

[Projekt Dicke Bertha]

Regelin ist da absolut kein maßstab...... bei dem kannste auch gleich den schlauch von der wastegate abziehen weil der lader eh immer auf 95% läuft.....

Du musst bedenken das druck ein produkt aus sich stauender luftmasse ist....

Lader x fördert zb 900kg/h bei 1.3 bar bei einem ineffizienten und schluck unwilligen motor..

Der selbe lader fördert bei einem willigen motor die 900kg/h bereits bei 0.9 bar durch bessere nockenprofile, saugrohr, optimierte kanäle ect

Ziel ist es bei leistungssteigerung ja nicht den ladedruck zu erhöhen (das schaffste auch prima mit nem lappen in der drosselklappe ) sondern die luftmasse

 

[astragx20xev]

Welche möglichkeiten habe ich denn nun? Ist es zu empfehlen Setzmassscheiben einzubauen? Wenn alles läuft will ich auch noch meinen GT2871R Klasen Saugrohr und Krümmer verbauen.

 

[Projekt Dicke Bertha]

Ja setzmaß macht sinn aber den lader nach regelinart ausquetschen nicht

 

[astragx20xev]

JA denke ich auch, dann mache ich erst mal die scheiben. Wenn er dann läuft wird auf den Garret umgebaut

 

[3K-Power]

Warum machst nicht gleich alles mit einem Aufwasch? Wenn du alles hast? Ladeluftkühler hast auch was anderes?

 

[astragx20xev]

Ich möchte einfach sicher gehen das es kein anderes Problem ist. So kann ich das am einfachsten ausschließen.

 

[astragx20xev]

Ja habe nen grosen LLK drin. Mal sehen was damit geht. Irgednwann dann vielleicht auf eine Wasser LLK gehen

 

[astragx20xev]

Hat jemand von euch auch schon das Setzmass eingestellt?=

 

[Projekt Dicke Bertha]

So ziemlich jeder der 300+ möchte

 

[astragx20xev]

dann bin ich mal gespannt ob das meinen Fehler endlich behebt. Wenn dem so ist wird direkt der Lader und das Saugrohr umgebaut