STG Frage

[Corsa_A_GSi]

Hallo

Wollt mal wissen, ob an folgender Aussage was drann ist:

Angeblich sollen die Probleme, die ein offener K&N bzw. Powercap verursachen, durch Einbau eines Steuergerätes aus dem Vectra 4x4 behoben werden...
Grund: der Vectra ist ja viel schwerer, als z.B. nen Corsa und somit würde der Motor dann auch besser mit diesem STG laufen (wegen anderen Kennfeldern des STG)

 

[Interceptor]

So ne Aussage ist mir neu. Könnte aber möglich sein, durch die anderen Kennfelder.

Was für Probs hast du denn genau???? Fahre die kombination ja auch zur Zeit im Astra aber ohne Probs.

Gruß

 

[Corsa_A_GSi]

Ich hab ja auch keine Probleme damit. (offener K&N, Capi, und C20XE aus´m Kadett)

Wollt halt nur mal wissen, ob das stimmt, weil ein paar Bekannte das so gesagt haben...

Ich bin halt da skeptisch was das lustige Tauschen von Steuergeräten angeht :roll:

 

[Interceptor]

Also ich hab schon mehrere STG´s im Astra gefahren.

Hab mal ne Zeitlang ein GL gefahren, dann ein FX hab nun aber wieder das gute alte FP drin mit Chip.

 

[Roadrunner 16V]

Soweit ich weiß haben nur die XE mit der 2.8er Motronic probleme mit offenem pils. Alle 2.5er Motronicen die bei uns rumfahren laufen ohne probleme. Wir haben alle schonmal durchgetestet.

 

[Corsa_A_GSi]

Aha

Und ist ein Vectra-STG nun wirklich "fetter" programmiert, als z.B. vom Kadett? Stimmt das?

 

[Thomas]

Hallo,

man muss nur das Siganl des LMM etws kompensieren und schon ist das weg. Evtl. kann man da auch was an der Signalverarbeitung in der Software drehen wenn nicht muss man das mit nem kleinen Kondensator machen, das Problem tritt nämlich wegen den Pulsationen auf da die Zündabstände im Leerlauf sehr groß sind, und der LMM dadurch stoßweise Luft bekommt, sein Signal ist dann genau so ungleichmäßig udn das STG denke dann mehr, weniger, mehr weniger usw. mit dem Luftfilterkasten ist der Weg der Luftsäule einfach länger und gleichmäßiger.

 

[MrNett]

Hallo,

diese Aussage ist falsch. Das Problem tritt nur auf, wenn Du den Luftfilter direkt an dem LMM schraubst! Dabei spielt es dann keine Rolle welches Steuergerät gefahren wird! Dann muß mal das LMM signal anpassen wie Thomas schon sagte!

Die Kennfelder sind zwar etwas unterschiedlich, aber prinzipell alle gleich! Die neueren Steuergeräte können halt mehr Daten auslesen Und Fehler registieren!

Cu

Michael

 

[Corsa_A_GSi]

Also ist es einem "stinknormalem 16V Motor" egal, welches STG er gerade drann hängen hat? Ist das so korrekt ?

 

[MrNett]

prinzipell ja, aber es gitb ausnahmen!

 

[50Style]

und welche ausnahmen sind das? Mein xe läuft mit pilz scheiße!