So ein schadensbild schonmal gesehen??

[Emerald]

Wenn er ne Ladung Sand(nur ein Bsp. ) im neuen LLK liegen hatte, dann ist ein Schaden auf allen 4 Zylindern sicher kein Problem!

ok ... aber ehrlich gesagt glaub ich daran weniger ... :wink:

 

[LETkadett]

beim mir saß mal so ähnlich aus. hatte viele kleine einschläge in kolben und kopf. bei mir warens die falschen kerzen. sah aber bei weitem nich so schlimm aus wie bei dir.

 

[D@niel]

Ich glaub was es noch sein könnte ist,

Beim alten Kopf sind die ventilführungen gebrochen, nicht das die in den ansaugkrümmer geflogen sind und da drinne lagen, und nach dem wechsel wieder angesaugt wurden!

ich hatte die ansaugbrücke nicht draußen, hab da mal gar nicht dran gedacht gehabt :-(

 

[Speed3]

:shock:

Wieviel km ist der gelaufen bis er so aussah ?

 

[D@niel]

Gar nicht gefahren der ist nur im stand gelaufen!

 

[MichiH.]

sieht aus als hätte er wasser gezogen :wink: da gibt es mit unter auch solche schadensbilder

mfg

 

[Cali-Faucher]

Ich glaub was es noch sein könnte ist,

Beim alten Kopf sind die ventilführungen gebrochen, nicht das die in den ansaugkrümmer geflogen sind und da drinne lagen, und nach dem wechsel wieder angesaugt wurden!

ich hatte die ansaugbrücke nicht draußen, hab da mal gar nicht dran gedacht gehabt :-(

könnte gut möglich sein

 

[mkII]

hatte auch solche kolben http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=54004&highlight=

turbolader zerbröselt?

 

[D@niel]

Turbolader ist I.O

 

[DD]

Führungsreste im Saugrohr tippe ich. Abgasturbine wird dann auch platt sein.

 

[Turbo-Manta]

Wurde hier aber schon öfters gesagt,daß man nach einem Ventilführungsschaden das Saugrohr unbedingt reinigen sollte.Habe ich auf jedenfall hier schon im Forum gelesen.
Mein Beileid :!: Mir ging es mit meiner nagelneuen Kupplung auch nicht anderst.Ist halt immer was an den LET´s,das ist die unendliche Geschichte.Bei mir ist auch noch einiges zu tun.
Mfg Markus

 

[Kadett GT]

hatte das gleiche beim ein Omega B Y22XE Motor,1 und 4 zylinder hatten noch 11 bar kompression,2 und 3 jedoch nur noch ca 6,beim kopf runter sahs ähnlich,der hat geklingelt,vermutlich weil die zylinder gegeneinander gearbeitet haben,der grund war aber gebrochene ventilführungen,wo ich das Saugrohr reinigte wollte nicht glauben wievil kleine metallkugeln da rauskammen :shock:

 

[PatrickK]

war bzw ist auch meine erste vermutung als ich die bilder gesehen habe bevor ich überhaupt was gelesen habe, die ventilführungen

die ventilführungen waren vorher ja mit ziemlicher sicherheit im Arsch und die fliegen oft in die ansaugbrücke und werden dann wieder eingesaugt denn genau danach sieht der schaden aus,

dass er durch falsche zündkerzen oder klingeln verursacht wurde glaub ich ehrlich gesagt nicht das sieht einfach zusehr nach fremdkörpern aus.

wie aber schon gesagt wurde müsste dein läuferrad (abgasseitig) auch was abbekommen haben dann kannste sicher sein dass was durch den motor gegangen ist (ich bin mir aber jetzt nach den bildern schon sehr sicher)

 

[D@niel]

Also Turbo ist I.O hab den gestern angeschaut!
Hat ja zum glück relativ große Flügel und ist auch nur im stand gelaufen!


also ich werde es jetzt einfach mal mit nem neuen Kopf probieren, entweder läuft er oder auch nich :?


Kann ich eigentlich irgendwie jetzt die Kolbenringe testen wie gut die abdichten???

 

[Callimatrix]

Ehrlich gesagt würde ich den Block lieber zerlegen und die Kolben genauestens inspizieren. Auch die Kolbenringe würde ich demontieren und alles exakt reinigen. Nachher hängt da noch irgendwo so ein Krümel und ruiniert dir nachher alles wenn Du wieder einmal Pech hast...

 

[Speed3]

Würde auf jedenfall prüfen ob sich die Kolbenringe noch drehen lassen bzw. nicht klemmen (Kolben gestaucht).

 

[PatrickK]

was willlste denn da noch groß prüfen

kauf neue kolben rein also bitte. Für sowas MUSS man IMMER Geld haben wenn man nen C20LET fahren will.