Sinter quietscht

[Hitman]

Hi,
Habe mehrere Probleme:
1. Seit geraumer Zeit quietscht meine Sinter Kupplung je nachdem wie man anfährt (nur beim Anfahren). Was ist da los ? Hatte das schon mal jemand ? Problem irgendwie gelöst ?

2. Habe im 4x4 Betrieb beim ein- und auskuppeln, sowie beim Bremsen Löseschläge. Sogar wenn wenn kein Gang drinn ist und ich bremse gibt es manchmal einen Schlag. Druckspeicher ist erst 1 jahr alt von ATE.

3. Habe wegen diesen Schlägen die Sicherung 19 gezogen aber nun lässt sich mein Getriebe noch beschissener schalten als vorher schon. Wie kann das zusammen hängen ? Bekomme keinen Gang ohne kratzen rein :evil:

So das wars, hoffe auf Hilfe

 

[let-vectra]

1:
wie alt ist die kuplung??? habt ihr die schwungscheibe überprüft???
oder die federn der druckplatte verabschieden sich langsam

2:
was für eine reifen/felgen grösse fährst du???

3:
habt ihr beim umbau der kupplung verlorenes getriebeöl ersetzt??? ggfs zu wenig aufgekippt??
evtl. stell mal deine kupplung neu ein, weil alle gänge kratzen

 

[Cali-Faucher]

welche Werkstatt hat dir die Kupplung eingebaut?

ich weiß nicht,hört sich wieder danach an,es wurde wieder gespart an wichtigen Teilen ...
also meine Sinterkupplung läuft sowas von prima,ist die beste Kupplung die ich je gefahren habe im Cali !

 

[Killerschaf]

moin

das hat meine sinter auch gemacht. quietschen beim anfahren. naja was soll ich sagen, kurze zeit später war sie hin.

mfg

 

[let-vectra]

stimmt klaus...die meisten bauen die einfach rein und los gehts...aber da gibts ne menge teile die man am besten im gleichen zug erneuern sollte :wink:

 

[Killerschaf]

moin

vielleicht sollte eds auch darauf hinweisen, dass evtl noch weitere teile getauscht werden sollten. hat man bei mir nämlich nicht getan. beide male nicht. aber was solls, wenn diese kupplung auch frühzeitig den geist aufgiebt werde ich das sicher nicht mehr bei eds machen lassen.

mfg

 

[Hitman]

Also meine Kupplung ist nicht von EDS, eine kleine Werkstatt hat sie eingebaut. Da ich nicht dabei war habe ich auch nicht auf die Schwungscheibe sehen können. Er sagte mir aber die sei noch gut gewesen.
Es wurden leider keine zusätzlichen Teile verbaut, nur Scheibe Ausrücklager und Automat. Kupplung ist jetzt ca. 12.000 km drinn und ich fahre wirklich SEHR schonend und gebe auch sonst eher wenig gas.
Ich fahre 205/50 16 rundum, werde mal 4 neue Reifen draufmachen.
Alle Öle wurden beim Kupplungswechsel ersetzt.

 

[Hitman]

@Killerschaf
Wie alt war denn deine Sinter ? Was ging kaputt ?

 

[Cali-Faucher]

also ich finde halt auch wichtig,das man auch Drucklagerführung Kupplungsgabel,Plastikbuchsen Kupplungswelle alles eben neu reinmacht,das das Drucklager auch gleichmäßig drückt,und auch neue Simmerring,Dichtring Ausrücklager.
Ich vermute halt,das wenn die Teile nicht erneuert werden und die Teile verschlissen sind,könnte das Drucklager nicht gerade auf den Automat drücken und so auch dieses häufig beklagte ruppeln bei der Sinterscheibe verursachen.

Über Schwungrad planen oder neu will ich nichts weiter sagen.

mfg Klaus

 

[Killerschaf]

moin

meine sinter war 20tkm alt und war völlig hingerichtet. ich weiss immernoch nicht woran es lag. ich habe meine fahrweise nach diesem defekt äußerst genau beobachtet und da gab es nichts, was irgendwie einen vorzeitigen kupplungstod herbeibringen hätte können. von daher gehe ich von einem materialfehler aus und hoffe dass die neue noch eine weile hält...

achso: sinterscheibe war komplett runter. alle beläge alle gleichmäßig bis auf die schrauben. druckautomat sah eigentlich noch ganz ok aus. alle blattfedern dran, nicht übermäßig viel material weg. rundherum kreisförmige riefen, keinerlei verfärbungen. die schwungscheibe ähnlich. keine risse, keine verfärbungen. erst bei meinem zweiten kupplungswechsel bei eds wurde diese überhaupt geplant. weiss aber jetzt nicht, ob es bei dem ersten wechsel notwendig gewesen wäre, will ja niemandem was unterstellen...

mfg

 

[Hitman]

@CF
Ja ich weiss, du hast recht. Ich hatte damals nicht an so etwas gedacht Ich war eben noch jung und dumm :lol:

@Killerschaf
Wie fuhr sich deine erste Sinter und wie die jetzige ? Gibt es Unterschiede ?
Meine fährt sich wirklich übel, man muss schon ziemlich vorsichtig anfahren sonst geht es entweder mit einem verschlucker oder einem Blitzstart vorwärts :? oder eben mit einem quietschen

 

[Killerschaf]

moin

so fuhr sich meine erste sinter auch. meine jetzige ist superharmlos. überhaupt kein ruckeln beim langsamen kupplungskommenlassen. ist was ganz anderes...

mfg

 

[Hitman]

:evil: mann verdammte kacke ich kann mir doch nich schon wieder ne neue Kupplung holen :evil:
Hätte ich damals nur daran gedacht, ich könnte mich ohrfeigen :x

EDIT:
@Killerschaf
Hast du beim 2ten wechsel nur die Schwungscheibe planen lassen und sonst nichts getauscht (ausser der Kupplung selber natürlich) :?:

 

[Killerschaf]

moin

beim zweiten mal kamen druckplatte, sinterscheibe und ausrücklager neu und schwungscheibe wurde geplant.

mfg

 

[Hitman]

Ok, also liegt das Problem nur an der Schwungscheibe

Habe noch ne andere Frage:
Läuft das Hinterachsdifferential noch mit wenn ich die Sicherung 19 gezogen habe ? Müsste eigentlich schon oder ?

 

[Emerald]

Ja läuft noch mit!

 

[Hitman]

Danke

 

[Corsa-A-LET]

Meine Sinter quietscht nicht beim anfahren, aber man hört sie schleifen

 

[Hitman]

@CAL
Und wie fährt se sich ?

 

[Corsa-A-LET]

die greift immer,
aber das Geruppel ist echt zum kotzen.
Beim runterschalten geb ich immer etwas zwischengas um das einschleifen zu vermeiden.
Is eben sehr gewöhnungsbedürftig, es geht eigentlich.
Nur das Gerupfe ist unter aller Sau :evil: