Sinn/Unsinn: Die "Gußkante/Bart" der 2.8er Brücke

[clutchmaster]

Hallo,

der Thread mag wohl nicht wirklichen Sinn machen, und ja, das Sommerloch ist immer noch nicht zu ende :lol: , aber ich wollte heute mal meine "neue" Ansaugbrücke reinigen und hab mir den Kopf zerbrochen wieso diese Brücke diesen "Pimmel" da unten hat?

Welchen Zweck soll dieser erfüllen?
Dass es möglich ist eine Brücke ohne Pimmel zu giessen beweisen die 2.5/2.7er Brücken.
Strömungstechnisch sehe ich da auch keinen Sinn. Aber gut da bin ich kein Experte drin.
Vielleicht als "Öl-fang-loch"? Aber wenn mans nicht leeren kann hats auch keine wirkliche Funktion.

Weiss einer mehr?





Gruß
Dimi

 

[Peet]

Moin. Die sache mit dem "Bart" lässt dich nicht los was? :lol:

Vielleicht als "Fangloch" für gröberen Dreck, wo immer der auch her kommen mag. :?:

Oder strömungsbedingt für ne gleichmäßigere Luftverteilung der angeströmten zylinder?

Ich glaub das weiß Indra nur ganz allein. ;-)

 

[pmscali]

na die ansaugbrücken vom let wurden doch auch vom xe übernommen, und beim xe war das glaube ich ein loch mit gew. für ne halterung drann. weis aber nimmer so genau, hat lang keinen xe mehr gesehen

mfg.pmscali

 

[Prosac]

na die ansaugbrücken vom let wurden doch auch vom xe übernommen, und beim xe war das glaube ich ein loch mit gew. für ne halterung drann. weis aber nimmer so genau, hat lang keinen xe mehr gesehen

mfg.pmscali

Das Gewinde für den Halter hat jeder Ansaugbrücke beim XE/LET

MfG

 

[SturmAlexXx]

Die 2.5er hat das nicht oder?

 

[clutchmaster]

sieht man doch auf dem letzten foto, das gewinde ist neben diesem mysteriösen pimmel.


nee lässt mich echt nicht los...

 

[pmscali]

stimmt, hab mir das bild grad nochmal in groß angeschaut,
kann höchstens noch sein, das da bei fzg. mit tc. ein anschluss drann ist, die brücken sollen ja anders sein.

mfg.pm

 

[f_calibra]

vielleicht wirklich nur als Totwassergebiet, dass sich dort außerhalb der strömung Dreck und anderes Kleinzeug sammln kann.

Nur mal so an den Haaren herbeigezogen.
Die Einströmung ist von oben und direkt unten drunter ist das Loch.
Schwere Teilchen wie Späne und dreck würden direkt herunterfallen und sich in dem Loch sammeln.
So wird verhindert, dass die Teilchen in den Motor gelangen

Anderseits kann sich da unten ja auch das Öl sammeln und wird nicht unnötig in den Motor geleitet. Bei demnontierten Ansaugstutzen kann man das Loch unten in der Brücke ja auch schnell und einfach reinigen


Wie gesagt, keine Ahnunh ob das so richtig ist :roll:

 

[Prosac]

vielleicht wirklich nur als Totwassergebiet, dass sich dort außerhalb der strömung Dreck und anderes Kleinzeug sammln kann.

Nur mal so an den Haaren herbeigezogen.
Die Einströmung ist von oben und direkt unten drunter ist das Loch.
Schwere Teilchen wie Späne und dreck würden direkt herunterfallen und sich in dem Loch sammeln.
So wird verhindert, dass die Teilchen in den Motor gelangen

Anderseits kann sich da unten ja auch das Öl sammeln und wird nicht unnötig in den Motor geleitet. Bei demontierten Ansaugstutzen kann man das Loch unten in der Brücke ja auch schnell und einfach reinigen


Wie gesagt, keine Ahnung ob das so richtig ist :roll:

Ja an sowas hatte ich auch gedacht, könnte sein das das erst eine "Weiterentwicklung" bei den 2.8er Motoren war oder das durch die größeren Kanäle der 2.8er Ansaugbrücke da Verwickelungen entstehen die somit verhindert werden.

Ist nur so ne Idee.

 

[GreyAstraF]

Das hat meines wissens nur mit dem Giessverfahren zu tun!
Meine der Hersteller der brücken hat zwischenzeitlich mal gewechselt und der hat die brücken etwas anders gegossen!

 

[Prosac]

Das hat meines wissens nur mit dem Giessverfahren zu tun!
Meine der Hersteller der brücken hat zwischenzeitlich mal gewechselt und der hat die brücken etwas anders gegossen!

Ich komm aus der Gießereiecke(beruflich) und kann sagen das es nicht am Gießverfahren liegt das so ein Ding dran ist

 

[24-7]

Und mit TC hat es auch nicht zu tun.Ich hatte zwar nur eine 2.5er Mot aber die hat unter der DK eine 2te klappe zur unterbrechung der Luftzufuhr.
Denke nicht das da viel geändert wurde zur 2.8er.

 

[clutchmaster]

Also der Pimmel ist bei allen 2.8er Brücken dran, egal ob mit oder ohne TC.
Also kanns damit auch nicht viel zu tun haben.


Grund für meine Frage ist, das wie schon erwähnt die Luft die in die Brücke gedrückt wird als erstes in diesen Pimmel fliesst (,oder?).

 

[Prosac]

Beim Turbo ja, aber der XE saugt ja

 

[clutchmaster]

ja ja stimmt, die kamen original ja nur im Sauger, stimmt...

 

[SR]

Hast du irgendeinen sexuellen Komplex oder warum nennst du das Ding ständig "Pimmel"?

Tut ja schon weh beim lesen.

SR

 

[Roadrunner 16V]

Hast du irgendeinen sexuellen Komplex oder warum nennst du das Ding ständig "Pimmel"?

Tut ja schon weh beim lesen.

SR

Weil seiner nich größer is :lol:

 

[Corsa-A-LET]

Das hat nichts mit dem Gießereiverfahren zu tun, sondern mit der spanenden Bearbeitung danach.
Irgendwelche Fixpunkte MUßT Du am Gießteil haben, um es überhaupt in Serie spanend bearbeiten zu können.

 

[clutchmaster]

Hast du irgendeinen sexuellen Komplex oder warum nennst du das Ding ständig "Pimmel"?

Tut ja schon weh beim lesen.

SR

Weil seiner nich größer is :lol:

stimmt, haste ja letztens gesehen, aber gestört hats dich trotzdem nicht


@SR
Sorry wegen dem Wort Pimmel. Streng erzogen!?
Nen mir doch bitte ein Richtiges Wort dafür. Ne Kante ist es nicht. Ein Bart auch nicht. Das sind aber die Wörter die ich dafpr gefunden habe. Deutsch ist nicht meine Muttersprache,ich tu mich schwer mit deutsche Wörtern! ;-)

zurück zum Thema...

 

[Acki]

Dann nen das Ding nicht Pimmel sondern Schwanz... :lol: