Schon wieder ein Z20LET hoch gegangen:((

[STEPHAN]

:? ich hab noch nen neuen satz kolben da!!! :wink: in 85,96mm :!:

 

[DeepBlue]

Also ich tippe einfach mal so ins Blaue und sage LMM oder und beim Sprit
gespart wenn die Kolben alle geschmolzen sind. Also verstehe nicht wie einige Leute ihren Motor behandeln. Meiner ist auch von 2001 und Phase I mit 94tkm und läuft ohne murren. Der hatte bestimmt auch nen K&N drin.

Hatte vor kurzem auch wieder von einem gehört der halben Tank Super und rest Super Plus tankt weil Sprit zu teuer ist :shock:

 

[DD]

Mit dem Tech allein kannst Du nicht feststellen, ob noch Original drauf ist, oder nicht. Entweder woanders einbauen oder jemandem schicken, der es auslesen/flashen kann.
Wenn alle 4 Kolben so aussehen, liegt es garantiert nicht am Einbaumaß der Kolben, sondern da ist was mächtig schief gelaufen bei der Gemischaufbereitung. LMM, schlechter Sprit, leerer Tank sind zu 90% die Ursache. Oder halt eine total schlechte Software...

 

[Kadett GT]

Also FC hat er keinen drauff,software scheint die originale zu sein,wird demnächst von opel selber überprüft,aber leitung von bremskraftverstärker hat ein Riss,und wurde notfallmässig mit klebeband repariert,d.h,der Motor lief die ganze Zeit mit falschluft,das erklärt wieso das er mager gelaufen ist,aber wir wissen nicht seit wenn diese Unterdruckleitung defekt ist
Hab die kiste zwar ausserneider,aber darf nicht mehr weitermachen,kunde hat kein geld,wahrscheinlich werden wir der motor gar net instandsetzen

 

[Corsa-A-LET]

Wenn der Unterdruckschlauch zum BKV VOR dem Rückschlagventil undicht war, hätte er unter Volllast zu fett laufen müssen. In der Teilllast könnte es aber zu Magerlauf kommen.

 

[Kadett GT]

Wenn der Unterdruckschlauch zum BKV VOR dem Rückschlagventil undicht war, hätte er unter Volllast zu fett laufen müssen. In der Teilllast könnte es aber zu Magerlauf kommen.

Ist genau beim Rückschlagventil,aber VOR Mann fährt ja auch meistes im Teillastbereich

 

[Corsa-A-LET]

ja wenn er da in ner Teilllast fährt wo er noch im Unterdruckbereich ist, also wo der Lader noch nicht genug liefert könnte das schon sein.
Ich kenn mich mit dem Z net aus, sollte da dann nicht ein Fehlercode kommen von der Lambdasonde her?
Die müßte das doch merken :roll: :?:

 

[Kadett GT]

ja wenn er da in ner Teilllast fährt wo er noch im Unterdruckbereich ist, also wo der Lader noch nicht genug liefert könnte das schon sein.
Ich kenn mich mit dem Z net aus, sollte da dann nicht ein Fehlercode kommen von der Lambdasonde her?
Die müßte das doch merken :roll: :?:

Am abend gibt es bilder :wink:

 

[ASH]

Guten Tag ,

Check doch bitte mal kurz den Tankfüllstand !

Dieser Schaden ist sehr wahrscheinlich , wenn KEINE Fehlercodes im STG hinterlegt sind , auf einen leergefahrenen Tank zurückzuführen !

Unterhalb Tankfüllstand x.x L wird die OBD-Diagnose komplett abgeschaltet !

mfg ASH@EDS

PS : Bei solchen Problemen und Defekten sitzt der Fehler im System meistens HINTER dem Lenkrad !

 

[Kabelaff]

Bei solchen Problemen und Defekten sitzt der Fehler im System meistens HINTER dem Lenkrad !

Na wenn der Kerl eh keine Kohle hat könnte das

Check doch bitte mal kurz den Tankfüllstand

der Fehler sein.

 

[DeepBlue]

Genau das meine ich :!:

 

[Flo16v]

Hi,


Kan doch nicht sein das ein Auto einem gleich um die Ohren fliegt wenn man den Tank mal runter fährt...

Gruß Flo

 

[DeepBlue]

Also ich tippe doch mal das so ein schaden länger in der entstehung dauert als einmal tank leerfahren. Irgendwie macht sich doch der Ölverbrauch bemerbar die Kolben sind doch bestimmt nicht bei einmal geschmolzen :?:

 

[cucker]

bin zwar keiner, der tägl. an motor schraubt, aber vielleicht kann ich auch was dazu beitragen. ich denke nicht, dass es an dem gerissenen schlauch zum BKV liegt. als ich meinen motor ubgebaut habe, hab ich vergessen, den schlauch vom aktivkohle-filter zum magnetventil ranzumachen und da hat er ja auch nebenluft gezogen, und der ist gelaufen wie'n sack shraueben, also das wäre schon eher aufgefallen. kein untertourig fahren, kein vollgas... und da kam auch nie irgend n fehlercode (was ich n bissl komisch finde) aber würde mich auch mal interessieren, was nun die ursache war.
andere frage nochmal wegen dem leergefahrenen tank... was ist so schlimm daran? also ich fahre mein tank immer bis nur noch 2 liter oder so drinne sind. oder gehts beim "leer fahren" um wirkliche "leer" fahren, dass der motor ausgeht?

 

[ASH]

Hallo !

Das Leerfahren des Tankes unter Vollast ist HOCHGEFÄHRLICH !

Der im System befindliche Kraftstoff dient u.a. zur Kühlung der Einspritzgalerie , damit KEINE Dampfblasen entstehen und die eingespritzte Kraftstoffmenge verringern .

OTTO-Kraftstoff fängt unter Druck schon ab 80-90°C zu Sieden , dabei kocht der Kraftstoff und bildet die gefürchteten Dampfblasen aus .

Wenn nur noch ein paar Liter Kraftstoff im Tank sind , dann kann eine Vollastfahrt schon das Ende des Motors bedeuten .

mfg ASH@EDS

 

[TCoupe]

Mit Leerfahren ist wahrscheinlich gemeint wenn die Nadel bereits in den roten Bereich wandert.
Außerhalb des roten Bereiches besteht beim Z keine Gefahr, oder?

 

[cucker]

wozu ist denn der rote bereich da, wenn man nicht reinfahren darf nee aber mal ohne scheiß, fahre regelmäßig den tank soweit leer, dass die nadel sich eigentlich nicht mehr wirklich bewegt... aber halt immer sehr piano... fahre jede 2. woche nach Frankfurt (oder) und da will ich eigentlich immer mit leerem tank ankommen, denn da ist der sprit nunmal n stück billiger. und da fahre ich die letzten 50km auf der autobahn schon regelmäßig im roten bereich. und das ist dolle schädlich?! fahre dann aber auch nur 110 bis 120 im 6. gang. bin halt ruhiger geworden

 

[VECTRA-A-T Pilot]

Es geht um die Temperatur des Benzins was steigt je weniger im Tank ist. Je weniger im Tank umso größer ist die Gefahr das Dampfblasen entstehen. Es muß nicht sein aber die wahrscheinlichkeit steigt mit abnehmendem Tankinhalt und hoher Motortemp.

 

[Compact850V]

Hallo !

Das Leerfahren des Tankes unter Vollast ist HOCHGEFÄHRLICH !

Der im System befindliche Kraftstoff dient u.a. zur Kühlung der Einspritzgalerie , damit KEINE Dampfblasen entstehen und die eingespritzte Kraftstoffmenge verringern .

OTTO-Kraftstoff fängt unter Druck schon ab 80-90°C zu Sieden , dabei kocht der Kraftstoff und bildet die gefürchteten Dampfblasen aus .

Wenn nur noch ein paar Liter Kraftstoff im Tank sind , dann kann eine Vollastfahrt schon das Ende des Motors bedeuten .

mfg ASH@EDS

komisch mein motor lebt seit 27tkm... und der tank wird immer leer gefahren und ich fahr dann trotzdem noch volllast auch wenn nur noch 8-10 liter im tank sind...wozu hab ich sonst nen 46 liter tank wenn ich nur 20 liter nutzen kann...

 

[Kadett GT]

Also im moment müssen wir die arbeit abbrechen weil der type keine Kohle hat!!! Er hat nicht mal das auto bezahlt.Jetzt geht das steuergerät zu opel um es zu untersuchen :wink: