Scheiss Audi Quattro

[Das Böse]

http://www.youtube.com/watch?v=T4Wh2n7WgTw&feature=related

 

[Corsa_A_GSi]

http://www.youtube.com/watch?v=T4Wh2n7WgTw&feature=related

AMS? lol ... jetzt wirds "professionell"

 

[torchman]

Für jemand der weiß wie ein Torsendifferential funktioniert ist es nicht verwunderlich.

Hat eine seite 0 Traktion dann wird auch kein Drehmoment verteilt.

Stimme ich voll zu.
Selbst schon erlebt mit meinem A6 4B Avant Quattro
Aus der Schneebedeckten Garageneinfahrt hoch ohne Probleme.
Dann Verkehrsbedingt anhalten müssen und die VA stand auf dem geräumten Fussweg.Die HA auf dem festgefahrenen Schnee der Einfahrt.Und siehe da.Nix ging mehr.HA drehte einfach nur.
Aber wenn auf beiden Achsen gleicher Grip herrscht macht dem Torsen-Quattro so schnell niemand was vor
http://www.youtube.com/watch?v=_RrBgTy6-gQ

Dafür gibt es die Differenzialsperre. Ich weis nicht ob es die in den aktuellen Audis noch gibt, aber mein Audi 80 B4 hatte das. Wenn die aktiviert wird geht es immer vorwärts

 

[FinnBär]

Der S4 hat doch im Schneetest alle abgehängt wegen dem Quattroantrieb, gegen weitaus Leistungstärke PKWs, selbst einem Evo ist er weg gefahren. Aber irgendwo ist da auch mal Schluss mit der Physik siehe Skisprungschanze.

Wer einen Kletterkünstler will der soll sich einen Lada Niva kaufen.

Wie meinst du das mit siehe Skisprungschanze???
Es war doch nur ein führungsseil damit er seitlich nicht runterknallen kann. der wurde sicherlich nicht hochgezogen.
Ein RS4 oder RS6 hat ja eigentlich den Quattro nicht wegen des Schnees oder Glatteis sondern um die Motorkraft in Vortrieb egal bei welchem Untergrund ordentlich umzusetzen. Beim TT mit wenig motorleistung ist es halt ein vorteil bei nässe oder schnee.

Also diente das Seil dazu hochzufahren, weil er das nicht aus eigener Kraft geschafft hätte. Ich sage nur Kräftegleichgewicht, das kann man auch nicht mit blanker Kraft überwinden, irgendwann dreht es einen weg. Siehe Hillclimbing. Btw bei dem 2. versuch in der Neuzeit diente das Seite ebenfalls dazu das Auto überhaupt da hoch zubewegen.

 

[Schabuty]

Wenn es tatsächlich so wäre , könnte jeder 4M Antrieb ohne Probleme auf einem 2 WD Prüfstand gemessen werden .

Ist aber nicht so , die gehen kaputt.

 

[Zero-XE]

Wenn es tatsächlich so wäre , könnte jeder 4M Antrieb ohne Probleme auf einem 2 WD Prüfstand gemessen werden .

Ist aber nicht so , die gehen kaputt.

Freilich gehen die kaputt weil die Diffs ja nicht darauf ausgelegt sind das zb die VA 200kmh fährt die HA aber steht!

Ist wie bei unseren Fronttrieblern wenn ein Rad über längeren Zeitraum immer wieder Spult irgendwann geht das Diff hoch! Schaut euch bloß mal die Lagerung von so Kegelrädern in einem ungesperrten Diff an!

Ein Kegelrad auf ner Stahlwelle ohne Gleichtschicht, Lagerung etc

 

[Acki]

Dafür gibt es die Differenzialsperre. Ich weis nicht ob es die in den aktuellen Audis noch gibt, aber mein Audi 80 B4 hatte das. Wenn die aktiviert wird geht es immer vorwärts

Damit sperrst du aber das Heck, wenndie VA dreht ist auch der Ofen aus.
Oder wenn die HA komplett freidreht.

Und soweit ich weiß war das Seil einfach als "Rettungsanker" - würde sich ja kaum einer in die Kiste setzen wenn da was passiert und du machtlos bist.

Vermutlich kann es nur noch der Allrad von Lancia mit dem Quattro aufnehmen.

 

[kadett21]

@Acki: Wieso knallts zwischen OPEL und VW?
Zu dem 1. Video: Das ist eben eine BMW Veranstaltung wo natürlich der Erzrivale möglichst schlecht da stehen soll, ein richtiger Fahrer hätte da sicher mehr aus dem Audi holen können als die BMW Praktikantin

 

[DieKoeLET]

das sind doch ales fast keine richtigen Allradler mehr, das geht doch nur noch über Bremseneingriff etc., keiner hat mehr richtige Sperren, dann ist klar das der Niva jeden SUV im Gelände nass macht
Aber ich denke da gibt es wieder Sondersitzungen in der Entwicklung bei Audi, die haben eh schon Stress wegen dem Verlust der Marktführerschaft in Sektor 4x4 und das ist der nächste Schlag. Wobei ich denke, das das Problem mit einen Softwareupdate zu lösen ist.

 

[Grimmjar]

Softwareupdate...
Da will man doch nur noch brechen.
Wer kauft sich son Schxxxx?

 

[Acki]

@Acki: Wieso knallts zwischen OPEL und VW?

VW gibts ehemaligen Opel Fahrern extra Rabatt, ist aber lokal begrenzt.
Bei Audi und BMW geht der Fight direkt vom Werk über die Händler.
Mit Auflistungen was wo wie besser ist usw.
Muss die Zettel mal raussuchen, ist ganz lustig. Wie Kindergarten...

 

[Tigra999]

Der S4 hat doch im Schneetest alle abgehängt wegen dem Quattroantrieb, gegen weitaus Leistungstärke PKWs, selbst einem Evo ist er weg gefahren. Aber irgendwo ist da auch mal Schluss mit der Physik siehe Skisprungschanze.
Wer einen Kletterkünstler will der soll sich einen Lada Niva kaufen.

Wie meinst du das mit siehe Skisprungschanze???
Es war doch nur ein führungsseil damit er seitlich nicht runterknallen kann. der wurde sicherlich nicht hochgezogen.
Ein RS4 oder RS6 hat ja eigentlich den Quattro nicht wegen des Schnees oder Glatteis sondern um die Motorkraft in Vortrieb egal bei welchem Untergrund ordentlich umzusetzen. Beim TT mit wenig motorleistung ist es halt ein vorteil bei nässe oder schnee.

Also diente das Seil dazu hochzufahren, weil er das nicht aus eigener Kraft geschafft hätte. Ich sage nur Kräftegleichgewicht, das kann man auch nicht mit blanker Kraft überwinden, irgendwann dreht es einen weg. Siehe Hillclimbing. Btw bei dem 2. versuch in der Neuzeit diente das Seite ebenfalls dazu das Auto überhaupt da hoch zubewegen.

Ich Glaub dazu gibt es ein Gerichtsurteil, in dem von mehren unabhängigen Gutachtern bestätigt wurde, das es theoretisch möglich ist mit dem Audi eine Skischanze hoch zufahren.

 

[Acki]

Im Making of Video (bei Youtube) sieht man es, das Seil ist mit so'ner Sperre drin, also hoch gezogen wurde der nicht. (dann hätte sich das Seil ja auch vorher schon gespannt)
Das ist nur ne Sicherung wenn er wegrutscht damit der nicht runterfällt.

Davon abgesehen, mit dem anderen Skihangtest sollte alles gesagt sein

 

[Fleischwurst]

der allrad vom calibra müsste doch auch den test von subaru bestehen, bis auf das anfahren mit nur einem rad wo grip hat?! also rein über die hinterachse anfahren müsste doch mitm calibra gehen?!

hab aufm bremsenprüfstand mal vergessen die sicherung zu ziehen, bzw, gleich leicht auf de rbremse zu stehen, und der prüfstand hat sofort wieder bageschalten, da er sofort last erkannt hat...

 

[LET-Fan]

Kann man sagen was man will.
Ich hatte im Winter immer Spaß mit meinem Quattro
http://www.youtube.com/watch?v=p4KUyqyZzEk

 

[backmagic]

http://www.youtube.com/watch?v=dGWsogAlZLE&feature=related

Saugut,

klar wurde der Audi damals schon hochgezogen, allerdings waren die Reifen auch bespiket und direkt unterm dünnen Schnee die Holzbeplankung. Da hät ich auch Ome mit dem Rollstuhl hochbekommen!


Aber mein Opel TC/ESP geht ja auch nicht.

Für den Alltag würde es ja reichen wenn 2 Räder antreiben, nicht mal das bekommen die hin

 

[Acki]

http://www.youtube.com/watch?v=dGWsogAlZLE&feature=related

Saugut,

Dünnschiss. Das liegt am Torsen Diff, der BMW hat halt ne Lamelle die elektronisch (!) dazu geschalten wird. Und das auch nur begrenzt!
Du siehst beim 2ten BMW Versuch ganz klar wie die Elektronik nen Moment braucht bis der da runterfährt.
Ich kann aber nicht sagen ob bei aktuellen Audi's das ESP das "erkennen" würde und was gegenregeln tät um da runterzukommen.
Nen alter Audi V8 Automatik würde den Test bestehen. Der hat Lamellen als Mitteldiff und Torsen als Heckdiff.

http://www.youtube.com/watch?v=Oo9GV4mSnRQ

Ein Tip auf die Bremse und du fährst da wieder runter.

http://www.youtube.com/watch?v=a5JfSON4RcI

Da ja scheinbar alle dabei waren, gut dann wurde er halt hochgezogen :lol: :lol:

/edit:
http://forum.speedmexx.de/showthread.php?t=2686
Da gibt's ne Stellungsnahme von Audi, also Faketest mit deaktiviertem ESP usw. usf. :lol:

 

[backmagic]

Hab ich eigentlich schon erwähnt dass das 4x4 des Skischanzen Audi 100% gesperrt war? :lol:

Mich würde mehr interessieren warum mein ach so tolles ESP das angeblich so superschlau einzelne Räder abbremst nicht in der Lage ist wenn ich im Schnee steckenbleibe das durchdrehende Rad abzubremsen?

:evil:

 

[DieKoeLET]

Da gibt's ne Stellungsnahme von Audi, also Faketest mit deaktiviertem ESP usw. usf. :lol:

hast du schon mal einen aktuellen Audi gefahren? Dann wüstest du sicher das man das ESP nicht voll deaktivieren kann. Bei dem kleinsten rutschen ist, ASR und ESP wieder drin. Ich bin mal einen B8 im Regen Probe gefahren, den hab ich nach sehr kurzer Zeit zurück gestellt. Weil in Kurven hätten mich Fahrradfahrer überholen können, weil das ESP überall drin rum pfuscht, ein Gas geben war nicht möglich. Deswegen verwundert mich der Test überhaupt nicht.

 

[Acki]

Hab ich eigentlich schon erwähnt dass das 4x4 des Skischanzen Audi 100% gesperrt war? :lol:

War damals doch Serie, die Schalter hattest du im Innenraum zum Sperre.

Mich würde mehr interessieren warum mein ach so tolles ESP das angeblich so superschlau einzelne Räder abbremst nicht in der Lage ist wenn ich im Schnee steckenbleibe das durchdrehende Rad abzubremsen?

Keine Ahnung was du da machst.

Nein bin noch keinen aktuellen gefahren Aber vielleicht kann man ja auf andereweise die Sache deaktivieren. ABS Sensor abziehen, was auch immer.
Wäre ja mal interessant wenn den Test ein aktueller Audi machen würde, wo man weiß ob was gefaked wurde oder nicht.