Sachsnummer für caliturbo Kupplung mit organischen belägen??

[Turbo-Zeljko]

Hallo ,
kann mir einer die Sachsnummer oder/und Bestellnummer halt die ganzen Nummern der Kupplung mit organischen belägen hier senden !!
Danke !
MfG
Turbo-Zeljko 8)
Turbohannoveraner :twisted:

 

[Cali-Faucher]

weiß jetzt nicht die Nummer,müßte aber mit Sicherheit zu finden sein :wink:

 

[Guest]

Meinst du ne serien Kupplung oder ne Sportkupplung..?!

 

[Turbo-Zeljko]

hallo ,
@chrissie
egal am besten beide Nummern Sportkupplung und Serie !
MfG
Turbo-Zeljko 8)
Turbohannoveraner :twisted:

 

[sebi]

Müsste alles online sein, sogar ne Liste mit Drehmomentangaben: http://www.s-r-e.de/

 

[CalliLET]

Steht alles hier http://www.c20let-forum.de/search.php

 

[let-vectra]

Verschoben.....:wink:


druckplatte mit 25% mehr anpressdruck
88.3082.999.710

ausdrücklager
3151809002

torosinsgefederte sinterscheibe: 88.1861.999.804

 

[TingelTangelBob]

Verschoben.....:wink:


druckplatte mit 25% mehr anpressdruck
88.3082.999.710

ausdrücklager
3151809002

torosinsgefederte sinterscheibe: 88.1861.999.804

er wollte ne organische, oder? :wink:

organische Sachs-Racing Kupplungsscheibe (Sachs-Nr.: 881 861 999 805)

mfg ttb

 

[let-vectra]

würd ich zwar nicht empfehlen :idea:
, aber wenn er sie denn möchte :!:

 

[TingelTangelBob]

naja, kommt drauf an für was er sie will. ich persönlich würde sie bis 280-300 ps jeder sinter vorziehen! :wink:

gehts drüber mit der leistung sollte er schon ne sinter wählen!

mfg ttb

 

[Hitman]

Es gab doch mal dieses Problem mit dem ersten Gang bei der Organischen, hatte nen Kumpel von mir auch

 

[let-vectra]

...also marco du hattest sie doch auch im vectra wenn ich mich nicht irre....
also ich für meinen teil finde die organische nicht so toll...in luckau vor paar jahren musste ich sie nach jedem start nachstellen...
da war die serienkupplung aussm stand besser! über haltbarkeit brauchen wir jetzt nicht reden....

3 monate später flog sie raus

also ich empfehle fast jeden die sinter, und fahren kann man die auch wie ne normale kupplung'!!

 

[TingelTangelBob]

richtig. hatte ich. aber erst die organische ,nur leider mit dem verstärkt verstärkten automaten!
der war schrott. aber die kupplung ansich war geil fand ich.
richtig guter schleifpunkt.

damit hab ich die besten zeiten gefahren.
danach mit sinter nur noch müll!
aber darüber haben wir ja schon genug diskutiert. gibt die beiträge bestimmt noch hier... muss jeder für sich selber wissen, wofür er die kupplung braucht. ob nur für b-rennen, oder auf für den altag. dem einen macht das ruckeln nix aus. mir persönlich geht es im altag tierisch aufn sack!

mfg ttb

 

[Corsa-A-LET]

mir auch :evil:
Meine organische hielt 1500km, dann hatte ich Halbautomatic :lol: :evil:

 

[Guest]

Ich würde auch zur Sinter raten..! Gerade bei so einer schweren Allradkarre! :wink:

 

[let-vectra]

also ruckeln tut bei mir nix....ich weis was du meinst marco, aber es kommt auch drauf an unter welchen umstäden sie man einbaut...die meisten werfen die nur rein und fertig...zuckel zuckel...
ich habe bei mir eine neue schwungscheibe verbaut, die sinter fährt sich absolut wie serie, kein zuckeln und schleifen kann ich sie auch ohne probleme....
wir verbauen die sinter auch nur noch im AT gegen einen neue oder eine planpolierte schwungscheibe...dann gibts auch keine probleme später :wink:

 

[TingelTangelBob]

das kann schon sein das es daran lag. meine schwungscheibe war nicht geplant. würde jetzt aber auch bei einem erneuten kupplungswechsel immer ne neue schwungscheibe einbauen. :wink:

hatte die sinter damals beim helmut (kreis) einbauen lassen, wo er eh das getriebe gewechselt hat. ich denke aber wenn die schwungscheibe nicht mehr gut gewesen wäre hätte er sofort angerufen und gefragt, ob er net nen neues einabuen soll... wäre ja seine kohle gewesen... :wink:

mal abwarten in den anderen astra werde ich ja auch einen einbauen. da wäre mir ein ruckeln eh egal. weils nix fürn altag wird...

mfg ttb