Riefen im Zylinder

[Zero-XE]

Mensch Leute, seid doch nicht päpstlicher als der Papst :wink: Klar ist das nicht perfekt, aber was soll schon passieren. Fahr den weiter und gut ist´s. Pleuelager nachschauen macht auf jedenfall Sinn und kann ich auch nachvollziehen.Aber mehr würde ich nicht machen.Mein Block sieht nach 5000km 10x schlimmer aus als dein Block nach 191.000km und deswegen tue ich den auch nicht jedesmal neu bohren und hohnen.Irgendwo muß man auch mal auf dem Teppich bleiben.
Mfg Markus

Nur noch mal das ich nicht Falsch verstanden werde. Von Bohren und Hohnen hab ich nichts geschrieben! Lediglich das er den Block ausbauen soll und Saubermachen + Vermessen (lassen) Und dann erst entscheiden was gemacht werden soll!!

 

[cali_16v]

warum macht man mehr leistung auf nem motor um ihn dann so gut wie nie vollgas zu fahren :?:

dann kannst dir auch ne evo 310 sparen und fahr ihn so bis du ihn verkaufst.

 

[opelkult]

Ja warum? Einfach um es zu haben würde ich mal sagen :twisted:
Ne warum überhaupt was machen an nem Auto? Is halt Hobby. Wenn der ordentlich abgestimmt is nächstes Jahr, dann wird schomal etwas flotter gefahren.

 

[satanos]

Ob du jetzt noch 500€ mehr reinsteckst für Bohren, honen und Serienkolben...

Die Riefen würd ich net fahren wollen mit alten, ausgegatschten Kolben!

 

[Jeeper]

Wenn soweit alles passt von den Maßen her, würde ich den auch weiter fahren.
Habe auch so kleine riefen drin, und verbrauche kein Öl.
Motorenbauer hat auch gesagt, warum jetzt schon auf Übermaß Bohren wenn es nicht nötig ist. Neue Kolbenringe rein und gut iss.
Und das bissle Riefe macht nix aus.
Fahre damit auch weit über 300PS, und der wird gut getreten.

MFG

 

[Cali-Faucher]

ja falls der Ölverbrauch und Kompression i.O. war (konnte man ja vorher beurteilen?) würde ich keinen großen Aufwand machen mit Block ausbauen ect...wobei das Auto angeblich ja eh bald verkauft wird

 

[Fummy80]

Wenn er wirklich bald verkauft wird würd ich da auch nix groß dann machen!
Laß den ÖL/Wasserschaden reparieren, bau ihn zusammen und ab damit :wink:

 

[opelkult]

Ja, was genaueres über Ölverbrauch lsst sich erst sagen wenn der kopf repariert is. Kompression hab ich leider nicht gemessen bevor ich ihn auseinander gebaut habe. Mal schauen was für werte ich hab wenn er wieder zusammen ist.

 

[Corsa A 16V]

Ich hab meinen auch nur nachohnen lassen weil die maße alle top waren

weil wenn eh pleuellager draussen sind und arp rein sollen,dann kann man diesen schritt auch machen

sind maximal 150€ mehr

 

[cali_16v]

Ja warum? Einfach um es zu haben würde ich mal sagen :twisted:
Ne warum überhaupt was machen an nem Auto? Is halt Hobby. Wenn der ordentlich abgestimmt is nächstes Jahr, dann wird schomal etwas flotter gefahren.

aber das auto soll doch eh bald weg
gegen das hobby auto hab ich nix, sonst würde ich mir nen 75ps golf kaufen und wäre glücklich bis an mein lebensende damit :lol:

ausserdem wenn der motor schon nicht mehr so fit aussieht, hau ihm noch mehr leistung drauf bis es knallt :roll:

trotzdem versteh ich es nicht wenn man sagt ich brauch mehr leistung, sie aber nur sehr selten benutzt .

ich würde wenn kompression /ölverbrauch ok waren ihn auch wieder zusammenbauen und weiter so fahren wie er ist. wenn er den geist aufgibt, neu hohnen/bohren und alles andere auf vordermann bringen und dann mehr leistung drauf machen. oder halt vorher vekaufen

 

[opelkult]

Ja des Auto wollte ich eigentlich nicht mehr hergeben und in ein paar Jahren hätte ich ihn e komplett restauriert, momentan hab ich einfach die Zeit nicht weil ich im Ausland arbeite, aber mittlerweile hab ich langsam einfach keinen Bock mehr. Seit nichtmal einem Jahr hab ich den Wagen und seitdem war kaputt: Des 4x4 (alles neu gemacht inkl. VTG), der Lader, der Kopf mit Öl-/Wasserschaden und nun das. Bin mir halt langsam sicher, dass des nicht das Ende ist. Ich schraub ja auch sehr gerne, aber irgendwann sollte auch mal soweit Schluss sein. Naja mal schauen wie der Astra J OPc wird, wenn mir der gefällt, wer weiss.......

 

[Fummy80]

Aber auf den kannst noch ne zeitlang warten...da der normale GTC erst 2011 erscheinen soll :roll:

 

[Leon]

Öl-Wasserschaden kann man auch im eingebauten Zustand rep. !

 

[AstraGSI06Turbo]

Klar,und dann fährt man fröhlich mit den Spänen im Ölkreislauf durch die gegend...

 

[opelkult]

@ fummy80: Ja des is halt auch wieder wahr, aber bis dahin muss ich dann wenigstens nicht finanzieren

@Leon: Ne oder? Hab extra im Technik-Smalltalk nachgefragt, da haben n paar Kollegen geschrieben, dass der Kopf dazu runter muss, sonst hätt ich ihn gar nicht abgenommen.

 

[Schneeflocke]

man kann schon,aber wie astragsiturbo schrieb,fröhlich mit spänen rumfahren(im ölkanal) :lol:

 

[opelkult]

Ja gut, dann passt das schon.

 

[tommy]

Schauen doch super aus die Laufbahnen, sieht man noch prima den Kreuzschliff. Meiner hat fast 100tkm mehr und K26 + Phase 3,5. Davon abgesehen hatte er schon seit 1993 eine Leistungssteigerung. Im Oktober war der Kopf unten zwecks Überholung, der Rest wurde so gelassen da die Pleuellager schon mal vor paar Jahren neu rein kamen und der Motor gute Kompression hat und kein(!) Öl braucht. Never touch a running System.

Ich fahr im Jahr zwar 30tkm aber davon sicherlich 25000km ganz normal Alltag / Weg zur Arbeit ohne viel Ladedruck. In Kombination mit dem guten Mobil 5w50 scheint der Motor das zu mögen und macht keine Anstalten auseinander zu fliegen. Auch wenn er manchmal 10 oder 20km Dauer-Vmax bekommt.. dafür wird er halt ansonsten schonend gefahren.

 

[opelkult]

Ja das mit den Laufbahnen war auch mein erster Gedanke, hab mich schon richtig gefreut dass es noch so toll aussieht. Naja ich werd jetzt erstmal den kopf reparieren und dann mal Kompression messen und dann schauen wir mal weiter.

 

[malle]

ich belebe diesen thread mal wieder hier...

habe ein problem, was schnellstens zu lösen gilt!
aufgrund des hohen ölverbrauchs habe ich in auftrag gegeben ventilschaftdichtungen, zylinderkopfdichtung und zahnriemen zu wechseln und da sollte der werkstattmensch halt mal schauen wie es mit den kolbenringen aussieht... da ich jetzt kein automechaniker bin, hab ich nicht die größte ahnung davon
so, folgendes problem: im motorblock an sich sind in den zylindern kleine riefen am oberen totpunkt der kolben, und zwar an allen 4 zylindern!
die riefen sind vllt 6-7mm lang und wirklich nur am oberen totpunkt!
nun meine frage, ist das normal oder will mich der typ verarschen indem er sagt, ich stehe da kurz vor nem kolbenfresser? der kreuzschliff im zylinder ist absolut in ordnung!
ich hoffe mir kann hier schnell geholfen werden :-/

motor ist ein z20let und hat nun ca. 93.000 weg