Projekt dicke bertha eingangsmessung kt k16 400+ps

[Projekt Dicke Bertha]

Soo heute war ich beim bekannten Helmut von cct-motorsport auf dem prüfstand


Aktuelles setup:

-kt k16 mit trichtereinlass
-90mm ansaugung mit grossem k&n filter im radhaus
-xev zylinderkopf von kt mit grosser brennraumbearbeitung und umbau auf let auslass
-titanfederteller
-errechnete verdichtung 8,5:1
-neue ventilfedern und hydros
-dbilas ansaugbrücke verstiftet und auf kopf angepasst mit dk mittig
- serien nockenwellen (noch)
-block auf erstes übermaß
-zylinderwandabstützung
-kbk
-leh ölpumpe
-leh kurbelwelle
-leh stützkäfig
-wössner schmiedekolben
-i-schaft pleule mit arp
-hochfeste schrauben rundum
-arp schwungrad schrauben
-siemens deka 630cc
-aeromotive stealth 340
-modifizierter schlingertopf
-70mm aga ab lader (noch)
-92mm afm
-400 kpa map
- audi a6 3.0 tdi llk in 720x140x80
-kombination aus 2 externen suv ( 1x membrahn und 1x ebov) in hg unterteilen
-f23 sa getriebe
-sachs race sinter kupplung auf serien topfschwung
-Abstimmung grundfile von ZA-PERFORMANCE angepasst von mir

erweiterungen comming soon...................

 

[Cali-Faucher]

sieht doch gut aus

 

[gerdche]

sehr schöne Leistungskurve. Saubere Arbeit..

 

[3K-Power]

Bissel was sollte da noch gehen! Aber wird der Brian schon umsetzen[emoji6]

 

[Raven]

Ich finde auch das die Leistungskurve sehr gut aussieht!

Allerdings merkt mach auch das die Seriennockenwellen die Leistung oben raus sehr einschränken.
eine XEV oder XER Einlassnocke würde dem Setup oben raus sicher gut tun....

 

[3K-Power]

Man könnte natürlich auch eine gescheite Welle da rein bauen[emoji6]