Projekt Dicke Bertha Astra G Cabrio Z20LET

[Raven]

Hattest den dazu ausgebaut??
Ich hab das schon mehrmals vergeblich versucht.... :-(

 

[Projekt Dicke Bertha]

Hattest den dazu ausgebaut??
Ich hab das schon mehrmals vergeblich versucht.... :-(

Ja am pott im tankboden sind 4 laschen ist fummelig aber es geht

 

[Raven]

Fummelig ist ein Hilfsausdruck :shock:
Ich hätt mir fast die Hände gebrochen....

Naja, muss ich bei Gelegenheit nochmal probieren...

 

[Projekt Dicke Bertha]

Wenn die innereien raus sind ausm pott dann brauchst nur noch 4 lange dünne schraubenzieher oder ähnlich !

Soo von meiner seite gibts aktuell wenig neues! Kiste läuft sau gut und am samstag bin ich bei cct aufer rolle zur saison eingangsmessung !

Aktoelles setup:

-kt k16 mit trichtereinlass
-90mm ansaugung mit grossem k&n filter im radhaus
-xev zylinderkopf von kt mit grosser brennraumbearbeitung und umbau auf let auslass
-titanfederteller
-errechnete verdichtung 8,5:1
-neue ventilfedern und hydros
-dbilas ansaugbrücke verstiftet und auf kopf angepasst mit dk mittig
- serien nockenwellen (noch)
-block auf erstes übermaß
-zylinderwandabstützung
-kbk
-leh ölpumpe
-leh kurbelwelle
-leh stützkäfig
-wössner schmiedekolben
-i-schaft pleule mit arp
-hochfeste schrauben rundum
-arp schwungrad schrauben
-siemens deka 630cc
-aeromotive stealth 340
-modifizierter schlingertopf
-70mm aga ab lader (noch)
-92mm afm
-400 kpa map
- audi a6 3.0 tdi llk in 720x140x80
-kombination aus 2 externen suv ( 1x membrahn und 1x ebov) in hg unterteilen
-f23 sa getriebe
-sachs race sinter kupplung auf serien topfschwung
-Abstimmung grundfile von ZA-PERFORMANCE angepasst von mir

Ergebniss der eingangsmessung folgt samstag

 

[gerdche]

Bin ich mal gespannt was bei dir raus kommt.

 

[Projekt Dicke Bertha]

Soooo die !!*eingangsmesung*!! ist getan ! mit genantem setup und straßenabstimmung kahm dieses ergebniss zu stande !


Meinungen erwünscht

es wird aber noch ein paar feinschliffe geben

 

[LEH-241]

Der kommt gut aus dem keller wie ich finde

 

[Raven]

Warum eigentlich noch Seriennockenewelle??

Der Ladedruckverlauf würd mich auch noch interessieren :wink:
Oder hat das einen Grund warum der nicht mit aufgezeichnet wurde??

 

[Projekt Dicke Bertha]

der grund dafür war der defekte prüfstandssensor ! der druckverlauf bewegte sich von 4000 bis 6000 etwas über soll mit rund 1,7 bar obenraus lagen 1,6 bar dd an

warum noch serienwellen verbaut sind ? recht simpel zu erklären : ich überlege noch welche welle ich nehmen möchte und der weg mit den sauger wellen ist mir absolut nichts !

ausserdem stehe ich drauf vorher nachher zu vergleichen man muss ja wissen was und ob etwas was bringt !

wie ärgerlich wäre es denn wenn ich jetzt ne sauger welle drinn hätte und plötzlich weniger leistung anstünde ohne es zu messen kann ichs ja nicht vergleichen

 

[Cali-Faucher]

ab 2500 upm wird dein Motor kraftvoll...aber das höchste Drehmoment liegt "erst" bei 4450 an.
Will das nicht schlecht reden,nur nachfragen ob (man) du da auch etwas früher ansprechen lassen kannst bzw.das Drehmomentband nach vorne und hinten erweitern kannst,willst.
Ich kann halt mit dem Oberbegriff K16 wenig anfangen...ich glaube ist schon mal gesagt worden wie der Läufer bestückt ist....hab ich vergessen.Ich habe Vermutung...Wie auch immer,432 PS ist glaube ich ein stolzes Ergebnis aus Sicht der "dicken Bertha" das muß man erst mal besser machen.

 

[3K-Power]

Klaus das ist einfach ein stinknormaler Rumpf vom TTRS. Großserie. Keine Raketentechnik.

 

[Cali-Faucher]

ja sag ich doch,ist wunderbar...C20LET Lader umgebaut mit dem TTRS Rad bestückt geht meist nicht mehr als 370 PS..mit dem xxxx16 Läufer...und mit org.Calibra K 16 Läufer 345 PS...

edit,meine Werte mit diesem TTRS Verdichter

nur eben ,an meinen Motor mit dem Laufzeug (Motor 8,15 verdichtet,inkl.Saugrohr,Nocken,Kopfbearbeitung...) kommt meiner etwas steiler nach oben...

 

[3K-Power]

Wobei der Serien c20 Lader ja auch 350 kann wenn man denn will

 

[Cali-Faucher]

nein,wenn man weiß wie und alles passt ;-)
ich hatte damals um die 300 PS (wie die meisten) und keine 350 PS

 

[Cali-Faucher]

wobei der Verdichter (aus dem Jahre 1991)kein schlechter war...weil Porsche den ja auch verbaut(e)...

 

[3K-Power]

Brian hat jedenfalls gezeigt dass man mit relativ wenig Aufwand und etwas mehr Hausaufgaben machen ordentlich was erreichen kann. Find das erstaunlich was mit so nem Lader alles geht...

 

[Cali-Faucher]

mir gehts eigentlich mehr um die Abgasseite....

 

[3K-Power]

Ja na da ist der originale c Lader halt ein Spielzeug dagegen.. Sitzt aber dafür im besseren Krümmer... Thema Flaschenhals

 

[Cali-Faucher]

ja lassen wir lieber die Vergleiche zur Porsche Auslegung...der Z-Krümmer (ist auch nicht das gelbe vom Ei) oder was da für ein Krümmer und Turbine verbaut wird,kann ich keine Angaben raus lesen,..
Rein zufällig habe ich heute am Lader Setup im C20LET Krümmer modifiziert heute bis zu 3,5 bar Abgasgegendruck gemessen....Verdichter ist ne Nummer größer als TTRS...
wie bekommt ihr die Abgasmenge von 430 PS aus dem Krümmer raus?welche Drücke herrschen da(?
bin da momentan auf dem Trichter,Haltbarkeit/Belastung für Axiallager....

 

[itisnapanto]

ja lassen wir lieber die Vergleiche zur Porsche Auslegung...der Z-Krümmer (ist auch nicht das gelbe vom Ei) oder was da für ein Krümmer und Turbine verbaut wird,kann ich keine Angaben raus lesen,..
Rein zufällig habe ich heute am Lader Setup im C20LET Krümmer modifiziert heute bis zu 3,5 bar Abgasgegendruck gemessen....Verdichter ist ne Nummer größer als TTRS...
wie bekommt ihr die Abgasmenge von 430 PS aus dem Krümmer raus?welche Drücke herrschen da(?
bin da momentan auf dem Trichter,Haltbarkeit/Belastung für Axiallager....

Der KT Lader hat ein Dbilas Krümmer