Projekt Dicke Bertha Astra G Cabrio Z20LET

[DONNI]

ICH hätte lieber bei den Hauptlagerschrauben auf hochfeste gesetzt an statt beim Stützkreuz.

Aber ihr macht das schon.

 

[Projekt Dicke Bertha]

ICH hätte lieber bei den Hauptlagerschrauben auf hochfeste gesetzt an statt beim Stützkreuz.

Aber ihr macht das schon.

Hab noch zwei sätze liegen! Meinst du wirklich das die sinn machen?

 

[Cali-Faucher]

klar würde ich HAuptlagerschrauben hochfest machen aber das andere ist Quatsch.Hab das auf FB auch gesehen das jemand einen Satz zusammenstellen will Schrauben hochfest für den ganzen Block+Kopf...hab mir nur meinen Teil gedacht...ist doch Unsinn am Ventildeckel oder Ölwanne usw hochfeste Schrauben...

ich hoffe die Kolbenringe sind heil reingeflutscht mit dem Kolbenringspannband...ich hasse das mit dem Teil...

 

[DONNI]

Hab noch zwei sätze liegen! Meinst du wirklich das die sinn machen?

Sonst hätte ich es nicht geschrieben.

habe schon ovale Lagergassen vermessen bei gelaufenen Motoren mit normalen Schrauben und ohne Verstärkungsplatte.

Spätestens beim montieren wirst du merken um was eine 12.9er Schraube fester ist.
Noch dazu sind sie günstiger als die originalen die man ja immer neu machen sollte (laut Opel).

 

[3K-Power]

klar würde ich HAuptlagerschrauben hochfest machen aber das andere ist Quatsch.Hab das auf FB auch gesehen das jemand einen Satz zusammenstellen will Schrauben hochfest für den ganzen Block+Kopf...hab mir nur meinen Teil gedacht...ist doch Unsinn am Ventildeckel oder Ölwanne usw hochfeste Schrauben...

ich hoffe die Kolbenringe sind heil reingeflutscht mit dem Kolbenringspannband...ich hasse das mit dem Teil...

Ich mach mit dem Mist bei jedem Motor mindestens einen dünnen Abstreifring kaputt

 

[Projekt Dicke Bertha]

Ich mach mit dem Mist bei jedem Motor mindestens einen dünnen Abstreifring kaputt

Bei mir hats ohne schaden geklappt gottseidank ! Er darf nur nicht hochrutschen

Ok ich nehme den hinweis zur kenntnis werde aber dennoch auf hochfeste schrauben verzichten!

Der satz den tobi da zusammenstellt besteht nur an hauptlagern und käfig sowie ölwanne aus hochfesten schrauben der rest ist va für die Optik

 

[Projekt Dicke Bertha]

So nach langem diskutieren und rücksprache halten hab ich fürs gewissen nochmal hochfeste schrauben nachgelegt !

Danke für die anregung dazu !

 

[Evil Kadett]

Ohne U-scheiben...Hast dir die damalige Diskusion ob mit oder ohne U-scheibe wohl nochmal überdacht

serie 64mm Schraube - 43mm Lagerbock =21mm "Einschraubtiefe"
Hochfest 65mm Schraube - 43mm Lagerbock - 2,5mm U-scheibe = 19,5mm "Einschraubtiefe"

 

[Projekt Dicke Bertha]

Ohne U-scheiben...Hast dir die damalige Diskusion ob mit oder ohne U-scheibe wohl nochmal überdacht

serie 64mm Schraube - 43mm Lagerbock =21mm "Einschraubtiefe"
Hochfest 65mm Schraube - 43mm Lagerbock - 2,5mm U-scheibe = 19,5mm "Einschraubtiefe"

Muss gestehen das ich mich da auf knowhow von anderen verlassen habe

Die scheiben habe ich weggelassen weis die auflagefläche identisch ist

 

[Evil Kadett]

Nahezu Identisch ja (serie 16,7 Vs. 16mm) das ist aber nur das eine "Flächenpressung" die Einschraubtiefe überwiegt hier aber m.M. nach...

Hörte sich damals zwar anders an aber naja dann war mein "know how" ja doch ausreichend

 

[Projekt Dicke Bertha]

Nahezu Identisch ja (serie 16,7 Vs. 16mm) das ist aber nur das eine "Flächenpressung" die Einschraubtiefe überwiegt hier aber m.M. nach...

Hörte sich damals zwar anders an aber naja dann war mein "know how" ja doch ausreichend

Mag sein , aber an eine unterhaltung mit dir diesbezüglich kann ich mich nichtmehr erinnern !

Der stein kahm durch 3k power ins rollen ! Ich hätt sonst die serienschrauben belassen!

 

[Evil Kadett]

Hab sogar noch nen Bild passend zum Thema aufm Rechner gefunden...

Hier ist eine 12.9er Schraube (Links) und eine alte C20XE/ C20LET 10.9er Hauptlagerschraube mit SW16

Laut Norm hat eine M10 Innensechskantschraube ebenfalls ein d von 16mm demnach ist hier die Fläche sogar exakt identisch ohne U-scheibe zu den alten C20XE / C20LET Motoren

 

[Projekt Dicke Bertha]

Hab sogar noch nen Bild passend zum Thema aufm Rechner gefunden...

Hier ist eine 12.9er Schraube (Links) und eine alte C20XE/ C20LET 10.9er Hauptlagerschraube mit SW16

Laut Norm hat eine M10 Innensechskantschraube ebenfalls ein d von 16mm demnach ist hier die Fläche sogar exakt identisch ohne U-scheibe zu den alten C20XE / C20LET Motoren

Ja 16mm passt exakt !diesesmal hab ich mir da zumindest keine groben patzer erlaubt wie letztes mal

 

[rsqt]

Lief er schon mal?

 

[Mr. ZLET]

Daumen hoch für das Projekt. Wie tief ragt eigentlich die Zylinderwandabstützung in den Wasserkanal hinein?

 

[Projekt Dicke Bertha]

Lief er schon mal?

Nein bisher noch nicht mit neuem setup! Ich ziele auf märz einfahren

Daumen hoch für das Projekt. Wie tief ragt eigentlich die Zylinderwandabstützung in den Wasserkanal hinein?

Die abstützungen habe ich selbst nicht vermessen aber so aus dem bauch herraus tippe ich auf ca 20mm lange stifte!

Vielen dank fürs lob ich hoffe es wird wie ich es erhoffe!


hier noch ein paar neue eindrücke und erste anpassungsarbeiten

Mittlerweile ist der *werksneue bearbeitete* kopf sowie der neue k16 von kt-fahrzeugtechnik gekommen !
Bin mega zufrieden und fleißig am werkeln in kooperation mit motor krep

 

[rsqt]

WOW!!!
Das lässt hoffen.
Welche Leistung ist denn angepeilt?

 

[Projekt Dicke Bertha]

WOW!!!
Das lässt hoffen.
Welche Leistung ist denn angepeilt?

Werd ich beim abstimmen sehen aber ziel sind 400+

 

[rsqt]

Wenn vorher schon fast 350PS kamen, dann denke ich werden es mit Sicherheit über 400. Du hast ja jetzt doch schon einen ganz schönen Aufwand betrieben.
Wer stimmt ihn ab?

 

[Projekt Dicke Bertha]

Wenn vorher schon fast 350PS kamen, dann denke ich werden es mit Sicherheit über 400. Du hast ja jetzt doch schon einen ganz schönen Aufwand betrieben.
Wer stimmt ihn ab?

Ich werde ihn selbst abstimmen wie auch das setup davor