LETkadett
@ ticar. versuch doch das kabel durchs dach zu legen. da sind genug hohlräume
Probleme mit Batterieaufladung im Kofferaum
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- Probleme mit Batterieaufladung im Kofferaum
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Probleme mit Batterieaufladung im Kofferaum .
8v heizer
Sicherung immer an der Stromquelle(Batterie) :wink:
r.siegel
ein normaler pkw anlasser braucht kurzzeitig zwischen 200 und 350 A .Ich hab mir meine leitungen von meinem kumpel Enerielektronikermeister zusammenstellen lassen und ich bin der meinung er versteht was davon .Er hat mir auch zu der hifi flachsicherung geraten weil die träger ist und den kurzzeitigen stomfluß locker abkönnen.Wenn man z.b. wie es ja im hifi bereich üblich ist automaten nehmen würde könnte es passieren das sie zu schnell auslösen.Das kritische ist ja nicht das anlassen selbst sondern die ersten 1-3 sekunden wo der anlasser die volle last hast um den motor in schwung zu bringen.
Turbo Thomas
Wenn nicht zu viele neue Sicherungen im Auto verteilt werden sollen, ist der wichtigste Platz für eine Sicherung nahe an der Batterie
. Die stellt die größte Energiequelle und somit Gefahr für die Verkablung dar und außerdem kann eine kurzgeschlossene Batterie sehr sehr unangenehm werden!
TiCar
keine schlechte Idee *grübel* Könnte man mal versuchen, weil dann komme ich auch genau da raus wo die Batterie hin soll
Thomas20
@ Turbo Thomas
Welche Lichtmaschinen können erneuert werden? Wo bekomme ich die Klamotten dafür her?
Welche Lichtmaschinen können erneuert werden? Wo bekomme ich die Klamotten dafür her?
r.siegel
wenn es ne bosch ist kannst du die teile beim boschdienst bestellen.
Thomas20
Ah gut zu wissen! Danke. Wenn es ne andere Marke sein sollte nicht möglich?
Was muss man zum tauschen machen? hab es noch nicht gemacht!
Was muss man zum tauschen machen? hab es noch nicht gemacht!
Turbo Thomas
Joo
Für ein paar Delco gibt es aber auch noch Einzelteile bei Opel.
Alles was an der Elektronik der LIMA kaputt gehen kann sitzt im hintern Deckel. Ist wie ein Baukasten und mit etwas handwerklichem Geschick leicht auszutauschen
.
Corsa-A-LET
Ich würde immer an der Batterie und vorne absichern!
Thomas20
So hab heut morgen mal schön gemessen und es kam max. ca. 13,3V hinten an der Batterie beim Fahren an! Also genauso wie im Stand!
Demzufolge hab ich direkt geschaut was ich für ne Lichtmaschine habe und zum Glück ist es ne Bosch! Somit werde ich gleich mal beim Freundlichen vorbei fahren und mal schauen was es dazu so gibt!
Demzufolge hab ich direkt geschaut was ich für ne Lichtmaschine habe und zum Glück ist es ne Bosch! Somit werde ich gleich mal beim Freundlichen vorbei fahren und mal schauen was es dazu so gibt!
Thomas20
So hab mitlerweile die Kohle gewechselt und wieder gemessen, doch überhaupt kein unterschied zu vorher! Bei Fahrt auch max. 13,4 Volt! Aber im Stand genau das gleiche ebenfalls 13,4V vorne sowie hinten....
Was kann da noch sein! Lichtmaschine trotzdem platt?
Was kann da noch sein! Lichtmaschine trotzdem platt?
ivanius
Wenn deine Batterie recht leer ist, läd die Lima ja gleich --> Die Spannung
geht wie bei dir jetzt etwas in die Knie, kannst du messen ob deine Batterie
wirklich voll geladen ist??
Kann sein das du erst ne höhere Spannung erreicht wenn deine Batterie
wirkich voll ist.
Kann z.b. auch ein defekt an der Batterie sein, äng doch einfach mal ne
andere voll geladene Batterie dran!
geht wie bei dir jetzt etwas in die Knie, kannst du messen ob deine Batterie
wirklich voll geladen ist??
Kann sein das du erst ne höhere Spannung erreicht wenn deine Batterie
wirkich voll ist.
Kann z.b. auch ein defekt an der Batterie sein, äng doch einfach mal ne
andere voll geladene Batterie dran!
Diablo1185
zum Thema Spannung
Hi,
also ihr solltet eigentlich das Plus- sowie das Masse-Kabel vom Motorraum bis nach hinten zur Batterie legen.
Denn der Anlasser hat rein simpel überlegt die gleiche Masse. Was aber in der Wirklichkeit nicht stimmt, sondern
es gibt auch einen Masseversatz in der Karroserie. Welchen durch ein seperates Massekabel geringer
gehalten werden kann und auch sinnvoll ist. Da denn Steuergeräten das eigentlich nicht so wichtig ist,
denn diese funktionieren in einem breiteren Spannungsbereich. Der Anlasser hingegen nicht, außerdem kann
die Lichtmaschine die Batterie nicht mehr ausreichend laden.
Hi,
also ihr solltet eigentlich das Plus- sowie das Masse-Kabel vom Motorraum bis nach hinten zur Batterie legen.
Denn der Anlasser hat rein simpel überlegt die gleiche Masse. Was aber in der Wirklichkeit nicht stimmt, sondern
es gibt auch einen Masseversatz in der Karroserie. Welchen durch ein seperates Massekabel geringer
gehalten werden kann und auch sinnvoll ist. Da denn Steuergeräten das eigentlich nicht so wichtig ist,
denn diese funktionieren in einem breiteren Spannungsbereich. Der Anlasser hingegen nicht, außerdem kann
die Lichtmaschine die Batterie nicht mehr ausreichend laden.
fate_md
- Dabei seit
- 08.12.2005
- Beiträge
- 3.772
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- 1
Wie habt ihr vorne die Verbindung "Kabel von der Batterie kommend (50mm²)" zu "Motorkabelbaum / Anlasserkabelbaum" gelöst? Hat da jemand Bilder? Gibts sowas wie Batteriepole einzeln bzw. paarweise nebeneinander auf ner leitenden Platte? Dann bräuchte man das ja alles nur mit Polklemmen zusammenbauen. Platte muss natürlich gut isoliert sein, logisch.
Corsa-A-LET
@Thomas
Wenn Kohlen verschlissen sind, flackert oder leuchtet die Batterielampe, und die Spannung schwankt (je nachdem ob gerade geladen wird).
@Diablo
Richtig!
Ich hab auch beide 50mm² vom Kofferraum nach vorne verlegt.
Läuft tadellos
Wenn Kohlen verschlissen sind, flackert oder leuchtet die Batterielampe, und die Spannung schwankt (je nachdem ob gerade geladen wird).
@Diablo
Richtig!
Ich hab auch beide 50mm² vom Kofferraum nach vorne verlegt.
Läuft tadellos
A
AstraGSI06Turbo
Guest
Hab leider nur 2 Bildchen vom Letzten jahr als es grad umgebaut wurde,daher ist die verkabelung noch nicht so zusehen,wie es heute ist.
[img=http://img183.imageshack.us/img183/6831/hpim0981pp5.th.jpg]
[img=http://img183.imageshack.us/img183/6968/hpim0982vy9.th.jpg]
[img=http://img183.imageshack.us/img183/6831/hpim0981pp5.th.jpg]
[img=http://img183.imageshack.us/img183/6968/hpim0982vy9.th.jpg]
Turbo Thomas
Werd mal etwas präziser, welchen Thomas meinste denn?
Ist aber ein guter Einwurf, allerdings ist eine leicht glimmende oder flackernde Ladekontrolle auch schnell übersehen, wenn man nicht genau darauf achtet
. Die Kohlen sind ja nicht von jetzt auf gleich aufgebraucht. @Thomas20: Leuchtet denn die Ladekontrolle überhaupt beim Einschalten der Zündung? Ohne dieses Lämpchen funktioniert die LIMA nämlich auch nicht!
Als Du die LIMA demontiert hast -> wie sahen da die Dioden und der Regler aus? Irgendwelche Verfärbungen oder sowas in die Richtung zu erkennen?
Eine defekte Diode oder Regler kann auch die Ursache für zu geringe Ladespannung sein!
Den Tip von Ivanius mit der anderen Batterie kannste auch mal versuchen! Dein Akku kann durch Schlammbildung die LIMA auch so stressen, das die einfach nicht mehr auf ihre volle Spannung kommt. Dann sollte sich die Batterie mit der Zeit aber auch ordentlich erwärmen
.
Thomas
Die Dioden kannst du mit einem Oszi testen oder beim Boschdienst die sollten damit auch noch vertraut sein. Hats du wenigstens vorne an der Lima 14V oder etwas mehr?
TiCar
Ich würde ein Massekabel direkt nach vorne + ein Massekabel direkt hinten an die Karosse was bringen? Z.b. den Massepunkt hinten könnte man ja auch direkt an die Batterie legen.
Thema:
