Platzprobleme Turbolader

[rs87]

ich hab nen speziellen servo halter und motorhalter der marke eigenbau!
da der lader eben soweit links sitzt! und ja, es passt tadellos!

 

[STEPHAN]

Den GT3076R gibt es nur mit 100 ansaugseite.

GT3076R-WG-C10 hat genau 3"(76mmØ) Ansaug!!! ist Äußerlich nicht zu unterscheiden vom GT28RS oder GT2871 und reicht für Locker für eine Ü400 ...

Merkmale:
Lagerung: kugelgelagert
Kühlung: Wasser & Öl
Wastegate: integriert
Originalteilnr: sonder Anfertigung

Einsatzgebiet:
Hubraum: 2.0-3.0l
Leistung: bis max 500PS
Ladedruck: bis 2,5 bar

Turbine:
Einlass: T25
Auslass: Standard Garrett 5 Schrauben Auslass
Durchmesser: 56.5 mm
Trim: 84
A/R: 0.64 oder 0.86


Verdichter:
Durchmesser: 76 mm
Trim: 48
A/R: 0.60


Sonstiges:
Bezeichnungen: GT3076R-WG-C10
Lieferumfang: nur Turbolader ohne WG-Dose u. Halter!


Besonderheiten:
Plug`n Play tauschbar gegen GT28RS & GT2871R

Grüße Sebastian

der C10 ist aber kein richtiger gt30 die räder sind ein tick kleiner und haben ne n anderen trim

man kann sich aber auch nen gt3076 mit dem original mittelteil im kleinen gehäuse bauen lassen der geht dann bis max. 550ps :wink:

 

[Scion]

Genau das was ich immer sage. Aber soll ja Leute geben die das nicht glauben :roll:.


EDIT

Die Keilriemengeschichte mein ich.

 

[rs87]

@andi:
??????
was meinst du??

 

[Scion]

Hab's editiert.

 

[rs87]

ja aber was machen wenns aus platz gründen nicht anders geht??

 

[Scion]

Ja gut, bei 4x4 braucht man ja die Servo. Aber bei ohne 4x4 muss man einfach mal bissi Köpfchen einschalten. Gibt Lösungen mit dem Rippenriemen.

 

[rs87]

ja eben

 

[Vectra_GT_16V]

@ Andi, wie würdest du denn vorgehen!?

 

[Roadrunner 16V]

Kannst ja umbauen auf elektrische Servo vom Astra G.

 

[Scion]

@ Andi, wie würdest du denn vorgehen!?

Ja, kommt drauf an ob Du Servo behalten willst oder nicht.

 

[Calli3.0V6]

hi,

ja ich hab den flachriemen, mit servo und wollte wissen welchen krümmer ich nehmen kann, damit ich mit dem 80er schlauch vorbeikomme?!

mfg

Ja den Friedrich Krümmer ! da geht ein 76" Schlauch drauf ohne das es scheuert. Fahre mein Krümmer jetzt 3000Km deswegen kann ich zur Haltbarkeit nicht´s sagen.

 

[rs87]

ja aber der 30/76 ist doch grösser wie der dein 28er??
oder lieg ich da falsch mit der denkweise :?:

 

[Calli3.0V6]

Denke nur geringfügig! werden sich nicht viel tun, FTT hatte geschrieben die sollen Identisch sein.

 

[Calli3.0V6]

Den GT3076R gibt es nur mit 100 ansaugseite.

GT3076R-WG-C10 hat genau 3"(76mmØ) Ansaug!!! ist Äußerlich nicht zu unterscheiden vom GT28RS oder GT2871 und reicht für Locker für eine Ü400 ...

Merkmale:
Lagerung: kugelgelagert
Kühlung: Wasser & Öl
Wastegate: integriert
Originalteilnr: sonder Anfertigung

Einsatzgebiet:
Hubraum: 2.0-3.0l
Leistung: bis max 500PS
Ladedruck: bis 2,5 bar

Turbine:
Einlass: T25
Auslass: Standard Garrett 5 Schrauben Auslass
Durchmesser: 56.5 mm
Trim: 84
A/R: 0.64 oder 0.86


Verdichter:
Durchmesser: 76 mm
Trim: 48
A/R: 0.60


Sonstiges:
Bezeichnungen: GT3076R-WG-C10
Lieferumfang: nur Turbolader ohne WG-Dose u. Halter!


Besonderheiten:
Plug`n Play tauschbar gegen GT28RS & GT2871R

Grüße Sebastian

Schau hier :wink:

 

[rs87]

ohh ja das hab ich schon wieder vergessen
dann dürft das wol die simpelste lösung sein!
MUSS man denn die entlüftung beiseite drehen oder machst du das nur wegen der thermik??

 

[c20xeturboastra]

@ Calli3.0V6

Was hast du für ein Ölsteigrohr verwendet ? das vom NE ?

 

[Scion]

Also der GT3071 ist sogar schmaler wie der GT2871. Schaut auf die Homepage von Garrett. Dort sind die Lader auch bemaßt. Denke nicht das der GT3076 breiter wie der GT2871 ist.

 

[Calli3.0V6]

@ Calli3.0V6

Was hast du für ein Ölsteigrohr verwendet ? das vom NE ?

Nein das Originale ! habe es etwas gebogen damit es weiter richtung Batterie geht, die entlüftung habe ich einfach 90° gedreht und alles mit einen Samco 90° Schlauch verbunden !mit der Thermik habe ich da keine Probleme.

 

[Käfer]

Oder man verbaut gleich einen Krümmer der passt, da braucht man keine Servo versetzen u.s.w................ einzig die Motorentlüftung gehört gedreht!

Das mit dem davon fliegenden Keilriemen habe ich auch andauernd, passiert wenn der Motor mit hoher Drehzahl betrieben wird und sehr schnell hochdreht, da hilft nur ein zusätzlicher Spanner *lol* oder Flachriemen.

lg Jürgen