Phase 1 und 30°C

[bladerunner]

Ist es möglich,daß der ser. LLK bei Temperaturen um die 30°C und Phase 1 kaum ausreicht?
Im 5 und 6-ten Gang bei 1.2 Bar schaltet sich immer wieder das
Notprogram ein.
Fuß vom Gas,nach ein Paar sekunden alles normal.
Im Serienzustand kommt es nicht vor.

Gruß

 

[ASH]

Moin !

Das kann nicht eine Abschaltung über die Ladelufttemperatur sein , das ist mir nicht bekannt , das es sowas gibt !!

Wenns dem Steuergerät die Ladeluft zu heiß erscheint , wird gnadenlos der Zündwinkel in Richtung spät gezogen , Leistung Adiö , aber keine Abschaltung !

Dein Problem ist sehr wahrscheinlich eine zu stramm eingestellte Waste-Gate Dose !

Dann läufts du in die Luftmassenmesserdiagnose rein , der Meßwert Luftmassenmesser ist bezogen auf die Drehzahl zu hoch !

mfg ASH

 

[El-Hardo]

um wieviel Grad so (in etwa) steht denn so dei ündung bei 1,1 Bar und 5000U/min? Und um wieviel wird sie verändert, wenn die Temperatur optimal (kalt) und versammt heiss ist?

 

[Das Böse]

Hi bladerunner,
lies doch einfach den fehlerspeicher aus,dann weisst du warum das notlaufprogram aktiviert wurde.Es könnte auch sein,daß sich der schlauch zwischen turbolader und luftfilterkasten zusammenzieht bei hohen drücken,falls du keine verstärkung in diesem eingebaut hast.Das würde auch erklären,warum es hauptsächlich in den hohen gängen passiert.
MfG
DAS BÖSE

 

[Beany]

Das Problem hatte ich aber auch bei einem großen LLK und Phase III. Zwar ging bei mir keine Kontrollleuchte an, aber bei 260 war schon schluss, da die Zündung zurück genommen wurde und das wie ein Drehzahlbegrenzer... Echt ätzend...

Aber am Abend als es dann wieder kühler würde, da funzte alles wieder einwandfrei...

Schon irgendwie doof, wenn man so abhängig vom Wetter ist...

 

[Samy]

ja das mit der Zündung kenn ich auch, und mit ~ 0,95/1,3bar habe ich eine Meßfahrt gemacht in der Mittagssonne ~30°C. Auf dem Leistungskurvenausdruck war dann deutlich zu sehen das ab 4800upm die Zündung zurückgenommen wurde und das Drehmoment und Leistung runtergingen. Aber ins Notlauf ist er deswegen noch nie gegangen. Da müßte das ding ja so heiß werden das er nicht mehr weiter zurückregeln kann und der Motor trotz super zurückgenommener Zündung immer noch anfängt zu klopfen.


Ach ja 1,15bar / 1,5bar zu fahren mit einem Serien LLK sieht auf der Leistungskurve lustig aus. war bei 20°C , nur einmal beschleunigt nachdem der Wagen warm gefahren war. Sollte man nicht öfter machen.

Hier die Kurve :

 

[bladerunner]

Wird der Fehler eigentlich gespeichert,wenn die Kontrolleuchte
nur ganz kurz angeht?
Wie könnte man feststellen,wenn es den Schlauch wirklich zusammenzieht?
Hatte bis vor kurzem einen zweiten serien-LLK,gab´s keine Probleme,(wegen Tüv im Moment weg)
Der max. Ladedruck war denke ich nicht so hoch,
muß man ihn dan etwa neu einstellen?
Denke,daß bei extremer Hitze der serien-LLK doch zu schwach ist, fahre auch den serien Auspuff.
Der EDS.LLK wäre wohl um Welten besser,leider mit 700 Euro nicht ganz billig.
Danke für eure Antworten,

m f G