Ölwannendichtung

[Kadett D Turbo]

Die schrauben bekommen 15 NM.
Nimm entweder kürzere schrauben oder schneid die Gewindelocher nach.

 

[Wlaed]

ja, kürzere Schrauben wären von vorteil, kannst du entweder beim Freundlichen die XEV schrauben holen (14Stück) oder einfach aus dem Eisenwarenladen die M6x16 (auch 14Stück :roll: )

Alternativ kannst du im Laden die Calibra schlüsselnummer sagen 0039/922
die Dichtung kostet bei ATU 30,50€

Ich habe jetz die dichtung 2 Mal verbaut, und jedesmal mit der Zubehördichtungsmasse, nur bekommt man sie nicht 100% dicht.
vielleicht ohne wäre besser gegangen :roll:

Achja, bevor du das Blech einbaust, halte es an den Motor ran und dein helfer soll dann den Motor per hand durchdrehen, das es schon öfters vorgekommen ist, dass das Schwallblech an den Pleulschrauben geschlifen hat.
dann einfach das entsprechende Stück Blech umbiegen und gut ist.

 

[xSnoop22x]

Naja wenns vom Vorteil ist,kürzere Schrauben zu verwenden dann werde ich die beim "Freundlichen" kaufen. Wisst ihr was die kosten? Werde schon lieber die originalen Opel xev Schrauben nehmen,sicher ist sicher. Sollte ich die Dichtung mit oder ohne Dichtmasse verbauen? Was meint ihr,oder soll ich Spezielle Dichtmasse dazu kaufen?

 

[Wlaed]

die Schrauben mit der Nummer 11095091 kosten beim Freundlichen 0,35€/stück
wie gesagt, 14 werden benötigt, ich habe 16 geholt, sicher ist sicher, falls eine mal kaput geht.

da es Torx schrauben sind, benötigst du dafür auch noch ne Torx Nuss T8 oder T10 (weiss nicht mehr genau, aber ich glaube es war die T8 nuss)
die schrauben dann mit 15Nm anziehen.

 

[Turbo Thomas]

Naja wenns vom Vorteil ist,kürzere Schrauben zu verwenden dann werde ich die beim "Freundlichen" kaufen. Wisst ihr was die kosten?

Die Gewinde im Block solltest Du aber trotzdem vorsichtig mit einem Gewindebohrer reinigen, das schadet nie.

Sollte ich die Dichtung mit oder ohne Dichtmasse verbauen? Was meint ihr,oder soll ich Spezielle Dichtmasse dazu kaufen?

Die Dichtung wird trocken, also ohne Dichtmittel verbaut. Nur an den Trennfugen zur Ölpumpe und dem hinteren Kurbelwellenlager habe ich etwas von der schwarzen Opel-Silikondichtmasse verwendet. Gibt's bei Opel in ner kleinen Tube und ist auch nicht allzu teuer.


Gruß
Thomas

 

[Guest]

Hat mal jemand ein Bild von einer abgeänderten Ölwannendichtung XEV? Hab jetzt auch das problem hier das die Pleueldeckel auf der Dichtung aufschlagen.

 

[Turbo Thomas]

Also ein Bild davon hab ich nicht, weil bei mir zum Glück gleich alles gepaßt hat . Aber das kann ja eigentlich nur eine von den hochgebogenen Laschen sein wo's bei Dir anschlägt.
Also ich würde einfach mal die Laschen ein kleinwenig zurückbiegen und den Motor vor dem endgültigen Zusammenbau mit daruntergehaltener(oder mit 4 Schrauben fixierten) Dichtung mal komplett durchdrehen.
Da sollte man normalerweise sehen, ob's noch irgendwo eng wird :wink: .


Gruß
Thomas

 

[Yellow_Astra]

Die Dichtung vom C18XE/XEL passt auch muss nicht unbedingt ein XEV sein :wink:

 

[Callimatrix]

Eben , vorher per Hand den Motor durchdrehen lassen.
Hier ein Bild von einer von mir demontierten Dichtung:
(Dort ist das verbogenen Blechstück markiert)

Gruss

 

[Guest]

Danke, funzt !

 

[Kadett GT]

ja, kürzere Schrauben wären von vorteil, kannst du entweder beim Freundlichen die XEV schrauben holen (14Stück) oder einfach aus dem Eisenwarenladen die M6x16 (auch 14Stück :roll: )

Alternativ kannst du im Laden die Calibra schlüsselnummer sagen 0039/922
die Dichtung kostet bei ATU 30,50€

Ich habe jetz die dichtung 2 Mal verbaut, und jedesmal mit der Zubehördichtungsmasse, nur bekommt man sie nicht 100% dicht.
vielleicht ohne wäre besser gegangen :roll:

Achja, bevor du das Blech einbaust, halte es an den Motor ran und dein helfer soll dann den Motor per hand durchdrehen, das es schon öfters vorgekommen ist, dass das Schwallblech an den Pleulschrauben geschlifen hat.
dann einfach das entsprechende Stück Blech umbiegen und gut ist.

Die XEV schrauben sind aber nur 13mm lang(M6x13)ist das nicht zu kurz?16mm klingt besser

 

[Emerald]

13 reicht dicke ... die original Ölwanne hat an der Stelle glaub 4mm ... dann hast noch 3-4mm Dichtung und dann hast 5mm, die im Block halten und das bei 14 schrauben ...

 

[Cali-Faucher]

naja 13 mm lange Schrauben würd ich net grad nehmen,ich bevorzuge immer die orginalen,die kosten nix.Hab noch nie Probleme gehabt mit dem Thema seit der XEV Dichtung.

 

[Kadett GT]

naja 13 mm lange Schrauben würd ich net grad nehmen,ich bevorzuge immer die orginalen,die kosten nix.Hab noch nie Probleme gehabt mit dem Thema seit der XEV Dichtung.

Eben ja,13mm ist mir ein bisschen zu wenig,die ölwanne des XEV,s hat nicht 4mm,die ist aus blech :wink:

 

[Emerald]

Ich ging von der XE-ölwanne aus :wink:

 

[Kadett GT]

Ich ging von der XE-ölwanne aus :wink:

Ich weiss :wink:

 

[Wlaed]

bei mir war das die erste Lasche, die auf dem Bild vorne rechts zu sehen ist.

 

[xSnoop22x]

Huhu nochmals,

an der Gebrauchten Ölwanne,die ich gekauft habe,ist unter dem Schwallblech noch ne weiche Dichtung. Muss ich da auch so ne Dichtung mit-einbauen,oderohne? Die Ölwanne liegt noch im Laden,muss die noch abholen. Daher weiss ich nicht genau wie die aussieht!

Thx im voraus

 

[Wlaed]

unter dem schwallblech ist keine dichtung mehr.

- ölwanne - Swallblech mit aufwulkanisierter Dichtung - Motorblock

 

[Guest]

Warum nimmst nicht einfach die die ich noch da habe, die passt sicher!?! Kopfschüttel