Ölverbrauch beim Z20LET ??

[MIG29]

Da der Riemen ja eh runter muss würde ich gleich alles neu machen also

- Riemen
- 2 x Umlenkrollen
- Spanner
- Wapu

damit bist du dann auf der Sicheren Seite.

 

[Blacky]

Hy
In der Fachwerkstatt ist man da sicher 800 -1000 Euro los ?!?!?

Gruss
Blackpower

 

[MIG29]

Frag mal in einer freien Werkstatt nach was es da kosten würde.

Aber beim FOH wird es sicher nicht billig werden.

 

[waldie]

Moin Allerseits,

hier habe ich mal die Materialpreise basierend auf dem Stand Juni 2006 bei meinem FOH:

Zahnriemen 30,77
Rolle 20,48
Spanner 35,16
Wapu 77,81

die Mwst und Arbeitslohn kommen noch dazu!!!

Vllt hilfts beim Kalkulieren

 

[xaver_s]

sehr großzügig

1 Liter auf 100 km ist normal

dann heißt es an der Tanke: Sprit nachschauen, Öl vollmachen..... Schurz beiseite: Mein Z20LET hat, seit ich ihn mit 60000 km gekauft habe, immer ca. 1 Liter auf 2000km verbraucht. Sei bei Turbomotoren normal, weil durch den turbo einiges "verloren" geht. Wer weiß es besser?

 

[LEH-241]

Als ich jetzt zum Schluss mit meinem Motor Gefahren bin und der 1l auf 2000km an Öl verbraucht hat, waren die Kolben eingefallen und die Ringe im Arsch, finde so einen Verbrauch auch bei nem Turbo nicht normal

 

[timmalte]

Seitdem ich bei meinem Turbo vor ein paar Jahren Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen neugemacht habe, verbraucht er in einem Jahr innerhalb von ~7000km so gut wie nichts. Ich muss zwischen den Ölwechselintervallen keinen Tropfen nachfüllen!

 

[Tomahawk]

Meiner verbraucht auch so ca 0.5 bis 0.75 ltr auf 1000 km. Diagnose lautet: kolbenringe. Die müssen also irgendwann mal gemacht werden.

 

[Averell]

500-600 ml sind aber eigentlich normal auf 1.000 km - macht euch doch nicht verrückt!

 

[Tomahawk]

Ja das stimmt. Um den dreh rum ist es noch unbedenklich

 

[LEH-241]

0,5l auf 1000km wäre mir zu viel !
Hab vor langer zeit auch mal gelernt das die normale Grenze ca. 1l / 3000km von den Herstellern wäre
Bei meinem Astra muss ich in der Saison pro 5000km vielleicht mal 0,25l nach kippen, aber zu jeder Saison steht eh Inspektion an

 

[Tomahawk]

Ist mir auch zu viel. Deswegen hab ich den motor auch auf herz und nieren prüfen lassen. Nur werd ich mir noch ein bisschen geld zur seite legen um dann alles richtig machen zu lassen. Ist ja nicht akut.

 

[Sorbat]

Ventilschaftdichtungen wären auch noch eine möglichkeit. Kannst überprüfen, indem im Schiebebetrieb bergab fährst und dann aufs gas gehst. Wenns dann blau raucht sinds die ventilschaftdichtungen, wenns immer blau raucht die ölabstreifringe oder eben der turbo druckseitig. Schau dir mal die zündkerzen an.

 

[LEH-241]

Ja ja, hab ich ja bei mir gemerkt !
Hat nach dem laufen im Stand erst bei nem gasstoß gequalmt und alle haben gemeint das es die schaftdichtungen sind, aber dann waren die Kolben mit Ringen im Arsch !
Ich würde da mal ne Diagnose führen und nicht nur im schubbetrieb nen Berg runter fahren

 

[Tomahawk]

Also bei mir sind/waren es sowohl Ventilschaftdichtungen als auch Kolbenringe. Ventilschaftdichtungen konnte man zweifelsfrei diagnostizieren da er beim anfahren an der Ampel, kurzen Leerlaufmomenten und nach nem längeren Schubbetrieb hinten schön ne Wolke raus gehauen hat (beim wieder Gas geben).
Also schaftis (in eingebautem Zustand) gemacht und er hat nicht mehr geblaut. Ölverbrauch war deutlich geringer ABER ist noch da.
Den halben Liter den er sich jetzt noch durch die Kolbenringe genehmigt kann man aber mehr oder weniger gar nicht sehen.

Wie schon gesagt....wenn man auf Nummer sicher gehen will: ab in eine vertrauenswürdige Werkstatt und Motor kontrollieren lassen.

Und falls der Kopf dann eh runter muss...am besten gleich auch die Kolbenringe machen...dann hat man ruhe (vorausgesetzt die Kolben sind in Ordnung).

 

[LEH-241]

War bei mir ebenso mit Gas geben nach paar Minuten Leerlauf, kam auch durch die Kolben !
Wenn die Kolbenringe im Sack sind hat man oft leichte Spuren im Zylinder und muss dann leider auf Übermaß gehen.
Kompressionsmessung und noch wichtiger, Druckverlust sollte jeder mit zu hohem Ölverbrauch machen lassen, dann kann man schon mal Fehler ein bzw. Ausgrenzen

 

[Frazer]

Dazu sollte man aber defnieren was "zu hoher Ölverbrauch" heisst.
Ist deiner denn wieder komplett LEH-241?

 

[LEH-241]

Block ist derzeit beim Motorenbauer und sollte die Woche fertig werden, dann wieder einbauen und einfahren

 

[Sorbat]

genau sagen kann man es natürlich mit diesen Behelfsmethoden nicht, aber ist halt mal ein Anhaltspunkt. Bei mir war damals Ölabstreifringe kaputt, bzw. zu wenig gespannt(warum wird wohl für immer ein Rätsel bleiben...) und die Ventilführungen und Schaftdichtungen im Arsch bei 1l/100km !
Also der Serien LET von meinem Bruder braucht ca. 1-2l/10000km, das würd ich als normal bezeichnen, aber das 10-fache sicher nicht mehr.

 

[Achilles]

Ich fahre meinen Astra Z20LEH jetzt schon ca. 32.000 km und habe noch nie Öl nachfüllen müssen. Ganz normaler Ölwechsel alle 10.000 km haben immer gereicht. Es war auch nie zu wenig Öl drin. Ich denke, wenn ein Z Motor auf 1.000 km in etwa 1 Liter Öl verbraucht ist da was faul. 1 Liter auf 10.000 km würde ich noch akzeptieren, alles andere ist zu viel.