Ölbohrung der Stahlpleuel zur Kolbenkühlung

[Erhard]

Hi,

Wie schon geschrieben, der Killfaktor war die Kombination aller genannten Umstände. Oder hast du eine bessere Erklärung?

 

[Acki]

Die Frage ist ja eher ob die KBK eine Lösung oder eine Umgehung des Problems.

 

[Erhard]

Hi,

Das Kernproblem ist meiner Meinung nach die Lage der Ölbohrung beim Stahlpleuel. Wenn die in Winkel und Durchmesser mit der Serienbohrung identisch gewesen wäre hätte es sicher auch nicht zu dem Schaden kommen können. Der Turbolader als alleiniger Übeltäter scheidet jedenfalls aus, da z.B. mit einem K16 das Wastegate ja auch voll geschlossen bleibt um den Dauerdruck zu halten.
Und die höhere Verdichtung kann es auch nicht alleine bewirken, da sonst jeder Motor platt wäre der 'ne P3 oder P3.5 mit geplantem Kopf hat.
Das einzige was vom bisherigen stabilen Zustand abweicht ist diese Bohrung.

 

[rotercalibra]

ja genau,wie war denn das,geht die Bohrung durch den Wasserkanal zum Ölkanal oder außen am Block herum?gibts diese Düsen einzeln beim FOH?

Solche Düsen bekommst du preiswert bei BMW, die sind in jedem Mini verbaut. Gibt aber zwei unterschiedliche Ausführungen, mit und ohne Druckventil. Ich denke es kommt nur die Variante mit Ventil in Frage da sonst im Standgas der Öldruck in der Lagergasse weg geht, es sei denn man baut sich etwas über eine externe Ölversorgung Bei Interesse kann ich gerne mal Bilder machen und die Teile-Nr. beider Düsen posten, habe die hier liegen...

 

[Cali-Faucher]

@Erhard
ich geb dir Recht,es sind meist mehrere ungünstige Faktoren die dann zum Schaden führen.Mit der org.Bohrung im Pleuel,das ist ja schon keine echte KBK.Und wenn dein Loch im Pleuel da gar kein Ölnebel zum Kolben schafft dann ist ganz und gar schlecht.
Die ganzen KBK von den Tunern sind ja auch keine echten top funktionierenden KBK :wink: schlecht ist nicht aber für was 100% ig gutes muß man eben mehr Aufwand betreiben.

 

[11880]

@rotercalibra
könntest du von den KBK Düsen mit Ventil mal Bilder zeigenund die passende Teilenummer.

Gruß Andi

 

[Turbo-Manta]

Düsen gibt´s z.B. hier
http://www.xcar.at/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=80&products_id=225

 

[rotercalibra]

Düsen gibt´s z.B. hier
http://www.xcar.at/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=80&products_id=225

Das sind aber die Düsen zum stecken, die BMWs haben welche zum schrauben wie auf dem Bild oben. Mache morgen mal Bilder.

 

[Turbo-Manta]

Ja aber die zum schrauben gehen ja eh nur beim LEH-Block.Beim c20let funktioniert das nicht wegen dem Wasserkanal,oder willst du die für dein CIH nehmen :wink:

 

[rotercalibra]

Ja aber die zum schrauben gehen ja eh nur beim LEH-Block.Beim c20let funktioniert das nicht wegen dem Wasserkanal,oder willst du die für dein CIH nehmen

Jo sind für den abgeschnittenen 24V gedacht 8) Dass die beim LET nicht funzen weiß ich, aber die Frage war ja auch wo es die abgebildeten Düsen gibt

 

[Turbo-Manta]

na die wirst du beim FOH bekommen,denke ich mal.Sind doch orginale Opelteile

 

[rotercalibra]

na die wirst du beim FOH bekommen,denke ich mal.Sind doch orginale Opelteile

Das denke ich auch, wäre halt nur mal interessant was die kosten bzw. welche billiger sind...

 

[11880]

gibt es eigendlich noch eine andere möglichkeit beim Let als die Düsen an der KW Lagerung anzubringen??

Denke dabei so an die Stabilität :roll:

 

[Acki]

An der Stelle wo die Düsen sind, ist die Belastung fast am geringsten.

 

[Turbo-Manta]

Der Cali vom User fastby4 hatte ~600 PS und hat auch mit diesen Düsen in der Hauptlagergasse gehalten.Also ich denke hier braucht sich der Großteil der User keine Gedanken über solche Dinge machen.
Mfg Markus

 

[rotercalibra]

Ich hatte auch schon mal etwas von einer externen Ölversorgung gelesen, ich glaube Samy hatte soetwas geschrieben. Sollte das nicht auch eine Möglichkeit sein eine kleine Leitung mit den Düsen nach draußen (außerhalb vom Block) zu legen und diese extern zum Bleistift über eine Trockensumpf-Pumpe zu versorgen? Habe da kein so gutes gefühl bei der Lagergasse das Öl an zu zapfen auch wenns funktioniert...

 

[11880]

Das war ja nur ein gedanke von mir wenn man die Düsen in der Lagergasse befestigt und dann noch die Grundplatte hat man in jedem Lagerschild schon zwei Bohrungen!
Ich denke nicht das es so schlimm ist wenn man das ÖL der Hauptgasse nimmt. Dafür hat der Hersteller schon für Reserven gesorgt.

Also wenn jemand einen Motor neu aufbaut würde es mich stark wundern wenn er bei der Ölversorgung durch die KBK Probleme bekommt.

 

[Speed3]

Es fällt ja das Abspritzloch im Pleul weg, somit sollte das absolut kein Problem darstellen.

 

[Cali-Faucher]

Ich hatte auch schon mal etwas von einer externen Ölversorgung gelesen, ich glaube Samy hatte soetwas geschrieben. Sollte das nicht auch eine Möglichkeit sein eine kleine Leitung mit den Düsen nach draußen (außerhalb vom Block) zu legen und diese extern zum Bleistift über eine Trockensumpf-Pumpe zu versorgen? Habe da kein so gutes gefühl bei der Lagergasse das Öl an zu zapfen auch wenns funktioniert...

Möglichkeiten eine optimale KBK zu realisieren gibts einige.Nur der Aufwand sollte auch berücksichtigt werden was dann aufwendige teure Einzelanfertigungen sind.Da gehört dann erheblich mehr dazu als nur 4 Löcher bohren in den Lagergassen :wink:

 

[Acki]

Was ist denn für dich optimal?