Öl zu Heiß

[TheVanquish]

Hallo Leute war am Woende zum ersten mal mit meinem turbo auf dem ring (mit dem 16v mit phase 1 hats ja schon spaß gemacht) aber mit ner phase 3 ist ja noch viel besser lol

aber was ich eigentlich sagen wollte warm wars ja nicht wirklich draußen aber mein öl das war ein wenig warm um nicht zu sagen 150c warm was ich aber erst am schluß auf der geraden bemerkte kann mir einer sagen warum der jung so warm geworden ist? was soll ich erst im hochsommer machen?

brauch ich nenn schönen großen öl kühler? oder bringt das nichts weil der ja eh hinterm kühler, klimak. , und ladeluftk. liegt?

 

[Pille]

Hi,

immer mehr Kühler die sich verdecken werden wohl kaum was bringen.
Alleine der Klimakühler ist schon ein Problem.
Einzige Möglichkeit die vielleicht sofort ein paar Grad bringen, Kühlwasser mit dem wahrscheinlich zuvielen Frostschutz raus und für solche Aktionen mit reinem Wasser fahren.

 

[dirk]

Hi

meine max. Öltemp. liegt bei 130C auf dem ring........
Fahre einen Astra F GSI mit Ölkühler vom Kadett 16V(Einbaupos. hinter
Kühlergrill).
Wenn ich auf der Döttinger-Höhe langsam fahre, geht die Temp. bis zur nächsten Runde auf ca. 100C zurück.


Gruß Dirk

 

[Astraholiker]

Kann dir da den großen Ölkühler vom Omega 3 Liter empfehlen der ist doppelt so lang. Seit dem habe ich keine Sorgen mehr mit der Öl Temp. Ansonsten guck mal ob das Thermostat am Ölkühleranschluß richtig öffnet.

 

[scotten]

Hi Leute mische mich da ein Bisschen ein ( Wir hatten mal hier im Forum das Problem, aber ich habe es noch immer nicht gelöst)
Also mein Öl wird maximal 120 °C aber dafür fällt der Druck aber ab 70 °C bei Fahrten über 4500 Umdrehungen. Habe das LCD drin! Erst verschwindet ein gelber Klotz, und wenn ich dann auf dem Gas stehen bleibe verschwindet noch einer. Motorbremse ich dann kommt der Volle Öldruck wieder wenn ich unter 4000 Umdrehungen gehe. Habe die Ölpumpe getauscht ( ganz Neu). Der Motor hat jetzt 35000 Km. gelaufen. Kann es die Pleuellager sein?? Habe vor Einiger Zeit die "Sputterlager" gekauft und bearbeitet, aber noch nicht montiert. Bitte um Hilfe!
Mit freundlichen Grüßen. Flemming

 

[Blademage]

Ein Bekannter von mir hat einen 24V Ölhühler unten vor der Ölwanne "frei schwebend" montiert. Seither hat er kein Problem mehr.

@scotten: Fährst Du xxW60? Der Abfall des Druckes hat mit der abnehmenden Wiskosität bei höheren Temeraturen zu tun und ist eigentlich ganz normal. Bei meinem Volvo merke ich das ganz extrem. Beim Volvo hat der Umstieg von 10W40 auf 10W60 zwar geholfen, das Problem aber nicht aus der Welt geschafft. Vielleicht hift Dir auch ein Ölzusatz.

 

[Turbo-Cali]

Hi!

@Blademage
Frei schwebend unter der Ölwanne? Kann mir vorstellen, das der keine Temp-Probleme mehr hat, denn der wird den wagen nur noch am Stand laufen lassen können, sonst streift er doch. 24V Kühler ist ja sehr lang! Und der Vectra oder Calibra nicht gerade hoch. Ein größerer Stein und.....
Ich wills gar nicht aussprechen.

lg TC

 

[Chrischi]

hab mal ne frage. hab einen grossen ölkühler verbaut aber direkt unter dem schloßträger (über dem llk) aber der wird nicht warm. hab auch das thermosthet rausgenommen.
öl ist schnell warm und wird max 100-110 grad warm.

ist der ölkühler zu hoch angebaut,oder warum wird der nicht warm?

 

[Turbothorsten]

Hä? VErsteh ich jetzt nicht ganz?!? :?

 

[Janosch]

@ Chrissi:

Wenn das Öl schnell warm wird und nicht mehr als 110, ist doch alles i.O.
Egal, was der Kühler macht :wink:

Wo nimmst du die Öltemp ab?
Janosch

 

[Astraholiker]

soweit ich weiß öffnet der Öl Thermostat erst bei 120 Grad....

 

[Janosch]

Ich hab mir den Thermos. mal anguckt und bei Opel nachgefragt. Die sagen, er macht bei 108 auf und hat bei 118 volle Öffnung.

Janosch

 

[scotten]

:shock: Soll das wirklich Normal sein das der Motor unter Vollast 0,7 bis 1,5 Bar Öldruck verliert????? Der Druck fällt ja auf Leerlaufdruck = Bei mir 3 gelbe Klötze = bei Vollast. Das heißt ja auch das der
Druck auf 2- 2,5 Bar runter geht!
Ich fahre das Castrol RS 10 W 60.
Fahre seit Einiger Zeit mit "Tech 2000" von Dancoil als Zusatz, aber das Problem war schon bereits vorhanden.
Mit freundlichen Grüßen. Flemming

 

[schrauber]

Scotten.
als ich noch das diggi drinn hatte ging bei mir max ein balken wegg mit 5w60 und das auch nur bei kurvenfahrten(logischerweise).

das der druck so schwankt hat wohl einen anderen grund,nur welchen :?:

 

[Chrischi]

hab ja auch kein problem mit dem öl nur müsste der ölkühler doch warm werden oder? nehme die öltemperatur direckt an der filterkonsolle ab.

 

[VECTRA-A-T Pilot]

Hi
Also die beste Möglichkeit gute Öltemps zu haben ist der größere Ölkühler vom Omega A 2.6 oder 3.0 hinterm Kühlergitter.

Und das was Pille gesagt hat bitte sofort wieder vergessen.
Erstmal wird die WaPu vom Kühlwasser geschmiert und zweitens die
Korrosion und den Rost nicht vergessen.

 

[scotten]

Hallo Freunde! Jetzt habe ich die Lösung gefunden. Die Ölwannendichtung vom XEV ist dünner als die vom XE. Das Saugrohr stand auf dem Boden der Ölwanne. Habe das Saugrohr um 10 mm. Gekürzt, so das das Rohr 5 mm über dem Boden steht. Der Druck ist wieder in Ordnung . Sagt mal ihr müsst doch auch das Problem haben wenn ihr diese Dichtung habt?
Mit freundlichen Grüßen. Flemming

 

[VECTRA-A-T Pilot]

Sicher das das Saugrohr auf dem Boden stand?? kann ich mir nicht vorstellen sind ja max 4-5mm die die Ölwanne höher gekommen ist.
Könnte mir höchstens denken das dein O-Ring nicht ganz dicht war.
Und jez hast du bestimmt einen neuen Dichtring genommen oder??

 

[scotten]

Hallo, es mit 100 % Sicherheit das das Saugrohr auf dem Boden stand! Mann konnte es deutlich am Boden erkennen ( runde Schleifmarke)! Habe mal probiert einen nackten Motorblock mit Ölpumpe und Saugrohr auszumessen. Habe dann die Ölwanne genommen und mal drüber gehalten ( ohne Dichtung) Da konnte ich schon sehen das die Wanne über das Saugrohr wackeln konnte! Serienmäßig ist das Saugrohr also sehr dicht am Boden verbaut! Neuer O-Ring....na klar ! Na ja jetzt läuft er wieder und ich kann in Ruhe am Omega Lotusmotor arbeiten ( ist wirklich eine blutige arbeit) 8)
Mit freundlichen Grüßen. Flemming

 

[DD]

Bei Dir war bestimmt das Rohr schon vorher nach unten gebogen. Haben die Dichtung schon zig Mal verbaut und nie diese Probleme gehabt.
Gruß, Stephan