Nicht schonwieder.....

[Mechanobot]

Schon klar, man kann auch überall lesen, dass man Zylinderkopfschrauben nie ein zweites mal verbauen soll !!!

Habe meine XE Schrauben immer !!! 2 x verwendet, keine Probleme !

 

[MATZEaCB]

@Mechanobot:

Genau so wie du habe ich auch gedacht.
OT-Geber ist ok. Es sind auch keine Schleifspuren an der Scheibe die vom Geber her kommen könnten.
Zum Thema neue Schrauben rein und gut muß ich dich leider enttäuschen.........das ist schon der 2. Satz.
Und mit Förch-Schraubenfest habe ich sie auch eingesetzt.
Also lockern können die sich nicht.
Das Problem liegt woanders.
Aber WO????????

 

[franky]

 

[Börjy]

Hi MATZEaCB

was für ein Jahrgang ist der Block bzw die Kurbelwelle,
wenn es vor 94 ist liegt es warscheinlich an der Auflagefläche
der Signalscheibe an der Kurbelwelle.
Die Planfläche an der 1. Wange ist nicht eben
(man sieht es mit dem Auge, die oberste der Schrauben, zum 1er Hublager
(weiß ist ne schei... Beschreibung, habe aber jetzt kein Bild davon)).
Macht mindestens 0,1 bis 0,2 mm aus,
wenn man die Signalscheibe anschraubt verzieht sie sich und "Eiert".
Vieleicht kommt dein Problem daher

gruß Frank

 

[MATZEaCB]

BJ ende 92.
Muß mir deinen Beitrag nochmal durchlesen *nixversteh*

Beim Grübeln heut auf Arbeit ist mir aufgefallen das das genau in dem Moment passiert als ich kuppeln wollte.Sprich :Fuß auf Kupplung-Motor platt.

 

[Börjy]

wenn 92 dann ist es auf jeden fall eine alte Welle.
Sieht man an der Planfläche der 1.Wange der Kurbelwelle eine Rückzugsspirale von der Drehoperation?
Das heißt wenn man vom Zapfen aus auf die erste Wange schaut
ist da eine Kerbe in Spiralform vom Hauptlager zum Ausendurchmesser der Wange.
Sieht wie eine Schneckennudel aus (sorry weiß nicht wie ich es anderst schreiben soll).

Die Auflagepunkt der Sensorscheibe auf der Kurbelwelle müßten eigentlich gleich hoch sein, sind sie aber nicht.
Einer liegt tiefer deshalb verspannt sich die Scheibe beim festschrauben und läuft nicht Rund.
Die problem Schraube ist die, die dem ersten Hublager am nächsten ist.
Lege einfach eine U-Scheibe aus Lehrenblech mit der Dicke von 0,1-0,2 mm
beim Festschrauben zwischen Welle und Sensorscheibe dann müßte es gut sein.

Hoffe du verstehst jetzt was ich meine

 

[MATZEaCB]

Ahhh. Jetzt kann ich dir halberwegs folgen.
Da muß ich mal schauen.
Das kann aber noch ein bisschen dauern bis ich den motor raus hab.(Kundenaufträge gehen vor)

 

[MATZEaCB]

Nun wirds bitter....

Habe den Motor raus.
Also die Signalgeberscheibe hats definitiv erledigt,aber dazu kommt noch ein anderes Problem.
@Andreas----ich hasse es wenn du Recht hast.

 

[MATZEaCB]

Es geht noch weiter..........

 

[MATZEaCB]

Den Kolben scheint es noch gut zu gehen.
Ob die großen Schaden genommen haben?
Werde es wohl riskieren und sie drinn lassen.

 

[MATZEaCB]

Und das muß ich jetzt nicht verstehen.......
wo ich doch wenig Kurzstrecke fahre und niiiiieeee die Kupplung schleifen lasse.
Passt da auch die Scheibe vom normalen 16V?

 

[MATZEaCB]

Nochmal etwas größer...
(man beachte den Staub vom Reibbelag)

 

[Erhard]

Hi,

Als ich meine Kupplung gewechselt habe sind mir auch diese Risse aufgefallen.
Ich lasse auch keine Kupplung schleifen, aber wer weiss wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist?
Ich habe übrigens die Risse ignoriert und bisher keine Probleme.

 

[MATZEaCB]

Mich würde aber schon interessieren ob die Schwungscheibe vom XE passt.Da ich meinen nun eh als Ersatzteilspender für den LET mißbrauchen muß,kann ich ja auch seine Schwungscheibe nehmen.Ich will nur wissen obs passt um mir die stundenlange suche in meiner Garage zu ersparen,wenn dem nicht so ist.