Neuentwicklung K29/26 für C20LET

[Klasen-Motors]

Im Bereich C20LET haben wir ebenfalls einen neuen Turbolader im Programm, der eine Weiterentwicklung des bisherigen K29/24 ist. Leistungen um 400PS waren bisher nur mit enorm hohem Abgasgegendruck zu erreichen, was eine unnötig hohe thermische Belastung des gesamten Motors zur Folge hatte. Mit der neuen K26 Abgasturbine konnte der Abgasgegendruck im Krümmer bei 1.5bar Ladedruck oberhalb 6000U/min um stolze 0.6bar gesenkt werden, was eine deutliche Mehrleistung bei gleichem Ladedruck zur Folge hat. Der Lader hat in Verbindung mit unseren Nockenwellen ein super Ansprechverhalten und stellt hiermit die Basis für höchstmögliche Leistungsausbeute mit Serienkrümmer beim C20LET.
Auch hier wird der Einsatz einer verstärkten Wastegatedose dringend empfohlen!
Der K29/26 ist bei uns im Austausch gegen einen K16 Serienlader vom C20LET für 1999,-EUR erhältlich.
Verstärkte Wastegatedose: 159,-EUR

MFG, Stephan Klasen

 

[Turbo Olli]

wieviel Abgastemp. hat das ding denn letztendlich ca. bei 1,5 bar DD?

 

[turbomomo79]

ist doch nicht neues stephan :lol: :lol:

 

[condai]

ja woher die idee wohl kommt :roll: :wink:

 

[der gallier]

26er läufer??
wie geht denn das???
habt ihr malne kurve von diesen lader?
wie weit geht das drehzahlband?

 

[Cali_Fan]

Was kommt den da als Maximalleistung raus, kommt man da an die 500 PS Marke

Gruß

Cali_Fan

 

[TingelTangelBob]

ja woher die idee wohl kommt :roll: :wink:

na klär uns auf, woher kommt die idee?
kenne bisher von anderen nur den k24/29...

mfg ttb

 

[isnogud]

das würde mich auch interessieren wer denn die Idee hatte. Wer A sagt muss auch B sagen ;-)

 

[OPRCali]

Wer die Idee hatte ist mir völlig wurscht. Mich interessieren Daten und Fakten. Warum sollte ich diesen Lader nehmen? Vorteile? Nachteile? Möglichkeiten (Ladedruck, erzielbare Leistung...)

Gruß Patrick

 

[Das Böse]

ja woher die idee wohl kommt :roll: :wink:

Dr.Alfred Büchi

 

[DD]

Das Problem beim alten 29er mit 24er Abgasseite war immer der hohe Abgasgegendruck. Mit der neuen Version (die in der hier vorliegenden Form wohl auch kein anderer im Programm haben dürfte), kann man gesunde 400PS mit rund 1.5bar Ladedruck fahren. Abgastemperatur steigt dabei nicht über 980°C.
Irgendwo ist allerdings mit dem integralen Krümmergehäuse eine Leistungsgrenze erreicht, der Lader hier ist aber der bisher beste Kompromiss bezüglich Ansprechverhalten, Abgasgegendruck, Leistungsausbeute, Installationsaufwand und damit letzten Endes auch was die Kosten btrifft, wenn man das mal mit einem Garrettlader und den damit verbundenen nötigen Umbaumaßnahmen vergleicht.

 

[kay]

Mal gespannt wer als erstes so ein Teil inne hat. Selbst mit der 24er Version waren ja bei manchen deutlich über 400 PS drin bei ich glaube 1,7 Bar DD oder so. 2K sind aber auch schon ne Hausnummer. Behaupte mal für 500 tacken mehr fährt man nen mindestens vergleichbaren Garrett inkl Krümmer usw. Aber für die Sreienoptikfetischisten sicher ne dolle Sache.

 

[turbomomo79]

@kay
2 deine kumpels ´haben den lader drauf gehabt!!
@stephan
kein diagramm??

 

[DD]

@momo: Der Lader ist erst vor ein paar Wochen fertig geworden, vorher hatten alle eine kleinere Abgasseite!

 

[turbomomo79]

das stimmt nicht!!! :wink:

 

[DD]

das stimmt nicht!!! :wink:

In DER Form gibt es bisher nur einen einzigen Lader, alle anderen hatten keinen 26er Abgasläufer. Ansonsten bitte das Gegenteil beweisen, z.B. den Durchmesser des Turbinenaustritts nennen oder noch besser Fotos. :!:
Es gab vorher wirklich keinen, glaub mir das ruhig.

 

[Yellow_Astra]

ich find die Idee gut und bin doch froh entwickelt heute noch jemand was neues für den alten LET. :wink:

Ps: Ich warte jetzt noch solange bis jemand diesen lader kugelgelagert anbietet.. :lol:

 

[OPRCali]

Ich versteh nicht, warum hier diskutiert wird, wer die Idee hatte. Interessant ist doch, was der Lader kann und nicht, wer sich das Teil ausgedacht hat.

Gruß Patrick

 

[Turbo Olli]

ausgedacht haben sich das eh andere ;-)

 

[reendier]

wo bleibt den mal ein diagramm :?: