Neuaufbau C20XE

[Schabuty]

es geht ja nicht nur um die Grad Zahlen und Hübe , viel mehr um den Überschneidungspunkt.

Ich habe selbst mal 3 tage meine Nockenwelle solange verstellt bis ich von extrem - bis nach extrem + alle 1mm mal gefahren bin . Das ging von Mega Bumms bei 2500 und fast Begrenzung bei 5000 bis hin zum Extremem Leistungsverlust bis 4000 und dann Brachialer Einsatz bei 4500.

Die Einstellung ist beim Sauger das a und O.

 

[Acki]

Ja beim DOHC hast du da mehr Spielraum!

 

[satanos]

Hätte auch die Nummer posten können aber is ja egal, sollte nur dazu dienen dass sie gefunden wird (Is mir schon klar dass die Öffnungszeiten und das Einmessen viel wichtiger sind)

 

[24-7]

Kauf dir die Catcams 267° Wellen, 10,95 Ventilhub, 1,45-1,55 im OT.

DSOP verkümmelt die als "Dampfhammerwelle", soll angeblich von 2000-7000 was bringen

Die fahre ich auch bin zufrieden damit.Nur der Leerlauf ist mit leichtem Schwung trotz einmessen nicht Serie.Aber für ein Alltagsauto zu empfehlen.
Wie Andi schon sagt kommt halt drauf an was man haben will...

 

[satanos]

Allerdings, mein Leerlauf ist praktisch nicht vorhanden :lol:

 

[f_calibra]

Nicht nur BMW Sachen bringen sonst stehen hier gleich wieder die M3 Fahrer auf der Matte

War jetzt auch nicht direkt auf BMW bezogen, aber mit EINEM Nockenwellenpaar kann man halt nunmal nicht mehr machen als den Ventilhub sowie Ein- und Auslasszeiten (Ladungswechselarbeit) zu ändern.

 

[Peet]

es geht ja nicht nur um die Grad Zahlen und Hübe , viel mehr um den Überschneidungspunkt.

Ich habe selbst mal 3 tage meine Nockenwelle solange verstellt bis ich von extrem - bis nach extrem + alle 1mm mal gefahren bin . Das ging von Mega Bumms bei 2500 und fast Begrenzung bei 5000 bis hin zum Extremem Leistungsverlust bis 4000 und dann Brachialer Einsatz bei 4500.

Die Einstellung ist beim Sauger das a und O.

Das ist wohl wahr. Nur gibts auch NW, z.b. die Risse 280°, wo man nicht wirklich viel "Spielraum" mit Serienunterbau hat. Da verlass ich mich lieber auf die Angaben vom Herrn Risse.