Motorumbau - 2JZ-GTE im Manta B

[Turbo-Manta]

Bild kann ich morgen mal machen

 

[Acki]

Jo wäre cool. Das wusst ich noch nicht

Die Nissan Blöcke haben wohl die Lagerböcke am Stück oder hab ich da Geänderten Kram erwischt?

 

[Samy]

Ja das ist bei den RB25DET, RB26DETT und anderen Nissan Blöcken Serienmässig so das die Lagerböcke alle einstück sind untereinander verbunden.

Hier ein Bild von meinen Kühlkanalkolben jedoch RB26DETT N1 keine Supra Kolben sollte aber von der Optik gleich sein. Ist halt ein Kanal unterhalb der Kolbenmulde wo von unten die Kolbenbodenspritzdüse hineinspritzt und es am anderen ende des Kanals dann wieder rausfliest.
Das Problem dabei ist das diese Kolben Gußkolben sind um eben diesen Kanal dort hinein zu bekommen.

 

[Acki]

Salzkern beim Gießen. Geschmiedet unmöglich.
Haben aktuell nur Diesel Kolben - kannte es bisher nur daher.
Danke für das Bild.

 

[Boostking]

Was man auch nicht vergessen darf, is das die Kopf geometrie um einiges besser is wie beim Opel Kopf

 

[Gromo_seiner]

was ist denn eigentlich soviel anders und besser am 2jz gegenüber dem 3 liter gussklumpen vom opel?

ok mal abgesehen von der geschmiedeten kurbelwelle

Kolben mit Kühlkanal
Block mit Stegkühlung
sehr stabiler Motorblock
größeres Stichmaß der Pleuel
Ölpumpenrad sitzt paßgenau mit Verzahnung auf der KW
orginale Pleuel halten ca 700PS ab Werk
mechanische Stößel ab Werk
Zahnriemen
usw.

Kollege ist mit Serienunterbau sogar über 800PS gefahren (812,77PS gemessen bei Klasen-Motors)
Befindet sich zur Zeit allerdings im Aufbau weil die 1000PS geknackt werden sollen nach Berliner Vorbild.

Bin mal echt gespannt wie brutal das ganze im Manta wird! :shock:

 

[Steffen]

Salzkern beim Gießen. Geschmiedet unmöglich.
Haben aktuell nur Diesel Kolben - kannte es bisher nur daher.
Danke für das Bild.

Otto-Motoren aus dem Hause AMG haben auch Kühlkanalkolben, um nur mal ein Beispiel zu nennen . Bei Großvolumigen Triebwerken ist ein Schmiedekolben auch nippes ...

 

[Acki]

Aktuelle Modelle oder auch schon vor 20 Jahren?

 

[Steffen]

Akuelle

 

[Turbo-Manta]

Ventildeckel wurden gestrahlt und eine größere Öffnung für die Kurbelgehäuseentlüftung angeschweißt. Wenn alles planmäßig verläuft wird nächstes WE der Motor zusammengebaut.

 

[Hebi]

Hehe hab ich dich ganz schön aufgehalten am Freitag

 

[fastby4]

2JZ Kolben




MFG Thomas

 

[scrat]

Wie geil ist das denn bitte :shock:

 

[fastby4]

Ja das ist bei den RB25DET, RB26DETT und anderen Nissan Blöcken Serienmässig so das die Lagerböcke alle einstück sind untereinander verbunden.

Hier ein Bild von meinen Kühlkanalkolben jedoch RB26DETT N1 keine Supra Kolben sollte aber von der Optik gleich sein. Ist halt ein Kanal unterhalb der Kolbenmulde wo von unten die Kolbenbodenspritzdüse hineinspritzt und es am anderen ende des Kanals dann wieder rausfliest.
Das Problem dabei ist das diese Kolben Gußkolben sind um eben diesen Kanal dort hinein zu bekommen.

Mahle fertigte die Kühlkanal Schmiede Kolben für Audi 24h und für BMW F1 Turbo das geht schon kostet halt ein wenig mehr :shock:


Mfg Thomas

 

[Acki]

Nein, kostet heute nix mehr.
Diesel-Kolben mit Kühlkanal kostet in der Großserie der Satz mit Ringen usw. 15 Euro.

 

[Samy]

Thomas sprach aber nicht von Großserien Diesel Gußkolbenklumpen sondern von Kühlkanal Schmiedekolben für Zylinderleistungen über 200PS.

Wenn du die auch für 15euro bekommst dann bestelle ich hiermit 100 Stück

 

[Steffen]

@ Acki
Hier war die Rede von Schmiedekolben mit Kühlkanal

Und im Vergleich zu einem Otto-Kolben ohne KK kostet ein Kühlkanalkolben doch etwas mehr

 

[Acki]

Schmiedekolben? Wie soll das gehen?

/edit:
Ok habs gefunden, 2 Schmiedeteile die dann verschweißt werden...

 

[Steffen]

Kopf einschalten

 

[Fasemann]

@ Acki, bissel Praxis kann nicht schaden