Motor spuckt und wird heiss

[Daywalk3r]

Hallo gemeinde

Ich habe meinen Calibra C20XE
jetzt einen C20let eingebaut

Der motor wurde überholt und sämtliche teile erneuert
Allerdings straft er mich wieder mit ein paar problemen

im leerlauf spuckt/zuckt er in unregelmäßigen abständen also wie kurze zündaussetzer...
beim normalen fahren fällt es eher nicht auf, beim vollen beschleunigen kommt es mir vor als wenn er ein klein wenig beschleunigungslöscher hätte
aber nicht viel.

Im normalen fahrbetrieb sind die temperaturen ok
wenn ich allerdings auf der AB Volllast fahre wird er innerhalb eines kurzen stückes so heiss das er bis in den roten bereich rein geht...
gehe ich dann vom gas und fahre z.b 120 weiter geht er wieder ganz schnell einen strich runter auf der temp anzeige...

da auf der AB bei vollast auch die MKL anging hab ich die FC´s ausgelsen

sind folgende

13 lamddasonde
31 is ja normal
u. 113 ladedruckabweichung

die lambdasonde hab ich eben erneuert bislang ist die MKL nichtmehr angegangen aber temperatur probleme und spucken/zucken nach wie vor

vielleicht hat von euch ja einer ähnliches gehabt

 

[c20let4ever]

Hi,
welche Zündkerzen sind verbaut und wie lange?
Wie alt ist der Kühler?
Noch Original oder vom Turbo?Welcher Ladeluftkühler?
Mit FC 113 muss du schauen was die Wastegatedose macht,ich nehme an ist noch die erste
und ist ausgeleiert dadurch auch die Leistungslöcher.

 

[Daywalk3r]

zündkerzen sind die verbaut die mir original vom zubehörhändler empfohlen sind irgendwelche Bosch sind jetzt auch neu gekommen
der abgaskrümmer incl wastgateklappe wurde überholt
die wastegate dose ist auch noch nich so alt ist von nem club kollegen die ladedrücke sind auch bisher recht stabil die wastegate ist wohl was überspannt ich hab teilweise einen OB von 1 Bar

Kühler ist ein gebrauchter vom LET der durchfluss schien aber in ordnung hab vorher mal das wasser durchlaufen lassen

 

[c20let4ever]

Ok,die kerzen von Bosch aber welche?Bei mir lief der Motor mit NGK seidenweich im Leerlauf
aber hatte damit leichte Ruckler wenn der Motor kalt war im Teillast,seit dem ich die Bosch FDP50R drin habe ist auch Leerlauf einbischen rumpelig geworden
dafür aber gar keine Ruckler mehr da sind egal im welchen zustand.

Die Dose überspannt erklärt auch den FC 113,mal richtig einstellen und sollte weg sein.

Durchfluss ist nicht alles,da bei dem alten LET Kühler die Kühlleistung nicht mehr gegeben ist wie es bei den neuen Netz ist.
Interesant ist noch welcher Thermostat ist verbaut?

 

[Daywalk3r]

thermostat ist eins von behr verbaut welches noch dieses zusätzliche loch im gehäuse hat is glaub ich auch fürn NE geeignet der hat ja da den tempfühler

also kein tropen thermostat
mit der wastegate werd ich mal schaun und mir nen neuen kühler beschaffen welche kerzen sind denn zu empfehlen??

 

[c20let4ever]

Hi,
mach mal ein 82° Thermostat rein und einen neuen XEV-Kühler,
vorrausgesetzt du fährst keinen originalen Ladeluftkühler mehr.
Hast du eine Ladedruckanzeige verbaut?
Wieviel LD macht der Lader?
Ach ja und welche Software ist verbaut ist auch wichtig? Oder Serie?