motor schneller warm kriegen?

[opelix87]

Wenn ich losfahre dann habe ich durch die Ortschaft nach ca.1-1,5 km so warmes Wasser das der Motor aus dem Kaltlauf rauskommt.90° Wasser ist nach ca 3km erreicht.Also genau da wo die Autobahnauffahrt kommt.Öltemperatur 80° dauert leider etwas länger,ca 7km.

:shock: und das bei den aktuellen außentemperaturen von unter -10°C !!??
mit welchem motor?
in welchem gang fährst du? alles im ersten?

:shock:

 

[Cali-Faucher]

ja ist aktuell.Im Sommer geht er schon nach 500 m aus Kaltlauf raus.Der LET wird etwas schneller warm als ein XE weil der Lader mit hilft schneller Wasser zu erhitzen.Auch ohne Last sind 600° und mehr vorhanden...
klar,ich fahr täglich mit 7000 upm im 1.die Ortschaft entlang...

 

[Basti80]

bei meinem Z20LEH kann ich die Wassertemp ja im Display anzeigen lassen. Bei -10°C und innen Lüfter aus sind nach ca. 6km 75°C erreicht, nach 7km 80°C. Wenn der Lüfter dann auf Stufe 3 steht, geht die Temperatur bei normaler fahrt (Landstraße mit Dörfern) von 80-85°C. Das Thermostat öffnet nicht/nur minimal.

Hab mit jetzt ca. 1/5 der Kühlers auf der Beifahrerseite mit Pappe abgedeckt.

Wenn man gleich nach dem Kaltstat den Innenfüfter auf Stufe 4 macht, ist meiner nach 10km erst auf 70°C.

 

[Acki]

Hehe... mein Alumotor hat nach 800m ~80°C.

 

[Basti80]

meinst das liegt am Alu das der schneller warm wird? Alu kann viel mehr Wäre aufnehmen aus Eisen, und gibt demzufolge auch viel mehr an die Umgebung ab.

Die Köpfe sind ja unter anderem deswegen aus Alu. Damit sie viel wärme aufnehmen und auch abgeben können. Wenn das Alu viel wärme aufnimmt müßte das Wasser doch langsamer warm werden, oder täusche ich mich da?

 

[Silberling]

Ich hatte mal an meinem Winter B-Corsa eine Styroporplatte vor dem Wasserkühler. Ideal und kostet sogut wie nix...

naja aber solang das thermostat funktioniert ist das doch sinnlos weil erst wenn das wasser 90° hat gehts erst in den kühler und da ist der innernraum schon längst warm

 

[Roadrunner 16V]

Der LET wird etwas schneller warm als ein XE weil der Lader mit hilft schneller Wasser zu erhitzen.Auch ohne Last sind 600° und mehr vorhanden...

Klaus das Wasser das den Lader kühlt kommt aber vom Wasserkühler und solange kein Termostat offen ist fleißt da eigentlich auch nix.

 

[Turbo-Manta]

Hehe... mein Alumotor hat nach 800m ~80°C.

Im Sommer bei 35°C...

 

[Acki]

meinst das liegt am Alu das der schneller warm wird? Alu kann viel mehr Wäre aufnehmen aus Eisen, und gibt demzufolge auch viel mehr an die Umgebung ab.

Ich weiß das Kolbenspiel (kalt) usw. kleiner sein können beim Alumotor weil der Block dort ähnlich schnell wie der Kolben ausdehnt. Beim Gussmotor ist deswegen das Spiel größer.

Genug OT, ich denke das wichtigste ist ein gut funktionierendes Thermostat. Wenn man Arge Probleme hat dann eins mit verstärkter Feder, das macht "verzögert" auf - das kann schon helfen.

 

[C20XE]

ich glaub da ist eine externe stromquelle sinnvoll, weil alles andere zieht dir nur deine ohnehin bei kurzstrecke schon stark belastete batterie leer.

oder du wickelst ne biegbare wasserleitung um den fächerkrümmer und schliesst es an wasserkreislauf an :wink:

 

[Liquid Silver]

(...)Im Sommer geht er schon nach 500 m aus Kaltlauf raus.(...)

Klaus, woran merkst Du das? Was sind die Anzeichen, dass das Stg den Kaltlauf verlässt?

 

[panic]

denke mal daran das der zeiger anfängt zu sinken, und somit der große kreislauf aufgeht.

 

[Zero-XE]

(...)Im Sommer geht er schon nach 500 m aus Kaltlauf raus.(...)

Klaus, woran merkst Du das? Was sind die Anzeichen, dass das Stg den Kaltlauf verlässt?

Sieht man zb an der Lambda Anzeige

Da im Kaltstart der Motor ohne Schubabschaltung läuft!

 

[Silverspeed]

Also vorne was reinzutun,hat nicht den sinn den Kühler keine luft zu geben,sondern dahinter gehend den motor von der kalten luft zu schützen.
Das klappt schon mit pappe,hab das beim 2000 auch so gemacht und es hat richtig was gebracht.

 

[Cali-Faucher]

Der LET wird etwas schneller warm als ein XE weil der Lader mit hilft schneller Wasser zu erhitzen.Auch ohne Last sind 600° und mehr vorhanden...

Klaus das Wasser das den Lader kühlt kommt aber vom Wasserkühler und solange kein Termostat offen ist fleißt da eigentlich auch nix.

ist egal ob das Thermostat auf oder zu ist,du weißt doch,warmes Wasser steigt nach oben kaltes fließt nach an diesem Nebenkreislauf.

 

[Funkmaster]

also ich denke werde mal was vor den kühler klemmen :gg: wenn das nicht den gewünschten effekt brinkt dann vll doch ma was um den krümmer wikeln...? nur wo sollte man den kühlkreislauf dann auf und wieder zu machen?

 

[renegomoll]

Moin,

ich habe auch nur 10min Arbeitsweg. Bei mir (Z20LEL) ist eine Standheizung von Webasto (Thermotop E) mit 4,2kW vom Vorbesitzer verbaut worden.
Standheizungen darf man ja wie schon geschrieben nur so lange laufen lassen, wie danach auch gefahren wird. Sonst ist die Batterie nach 1-2 Wochen leer.
Also lasse ich meine SH so 10-15min vorher laufen und dann beim Lossfarhen weiterlaufen. Sodass die 4,2kW beim Fahren den Motor VIEL schneller aufwärmen.
Bei 0°C Aussentemp habe ich nach 10-15min Vorlaufen lassen so 40-50°C Wassertemp vor dem Motorstart (laut Diagnosemode im BC). Wenn ich dann losfahre (die SH läuft weiter) habe ich nach 3min und weniger als 1km (mit 2x Ampelstops) 80°C Wassertemp.
Jedoch zieht das bei mir auf Dauer auch die Batterie (neue hochwertige) leer. Alle 3-5 Tage muss ich eine längere Strecke (min. 30min) fahren, sonst springt die SH nicht mehr an. Ich habe auch schon mit einem Batterieladegerät herumexperimentiert: Wenn ich alle paar Tage eine Stunde die Batterie lade, dann gibt es keine Problem mit der Batterieladung, trotz SH und reinem 10min Kurzstreckenverkehr.

Diese elektischen Kühlwasser-Heizgeräte mit ein paar Hundert Watt könnt ihr vergessen. Um die Masse des Motors + Kühlwasser in ein paar Minuten aufzuwärmen braucht man viele Tausend Watt. Meine Thermotop E mit 4,2kW ist eigendlich für Kleinwagen. Webasto sieht für die Golfklasse die Thermotop C mit 5,2kW Heizleistung vor.....

MFG

 

[Corsa_A_GSi]

Standheizung ist das einzig wahre, nie wieder ohne :wink:

Hab jetzt auch eine Thermo Top C in meinem Subaru.
Und vor allen Dingen ist man damit nicht abhängig von irgendwelchen Stromquellen.

 

[torchman]

Also ich hatte heute morgen nach rund 3 KM die 90° Wasser erreicht.

Ich versuche den Motor permanent ohne große Last (Sprich keinen Ladedruck) auf ca. 3000 U/min zu halten. Und so erreicht er so schnell die Temperatur. Das Öl braucht noch ca. weitere 5-6 km, also insgesamt 10KM bis 70° erreicht sind.

Gruß
Dave

 

[N.Corsa]

Also ich hatte heute morgen nach rund 3 KM die 90° Wasser erreicht.

Ich versuche den Motor permanent ohne große Last (Sprich keinen Ladedruck) auf ca. 3000 U/min zu halten. Und so erreicht er so schnell die Temperatur. Das Öl braucht noch ca. weitere 5-6 km, also insgesamt 10KM bis 70° erreicht sind.

Gruß
Dave

Das heißt du stehst mit 3000 U/min vor der Ampel und wartest das es grün wird ?