mehr vortrieb durch größere sperre?

[racer]

gesperrt!?

@Oliver,
Die Quaife-Sperre ist die einzige die für den "normalen" Straßenbetrieb wirklich geeignet ist!

Damit eine Lamellensperre wirklich Vortrieb bringt (an der VA), benötigst Du schon einen Sperrwert von ca. 70%. Leider ist damit das Fahrzeug sehr schwer fahr- und lenkbar! Also nur was für Männer! :lol:
Außerdem gehört zur optimalen Traktion auch eine Menge Arbeit am Fahrwerk.
Das ist nicht einfach so: in den Baumarkt rennen, Teile kaufen und schon fahr ich 12er Zeiten... :wink:

Ich werde im Verlauf des Winters mit Drexler sprechen, ob die eine Lamellensperre, wie die damals für den GT Cup gefertigte, nocheinmal bauen können. Preislich wird sich das Ding bestimmt zwischen 1500 und 2000 Euro bewegen.

 

[Oliver]

Damit eine Lamellensperre wirklich Vortrieb bringt (an der VA), benötigst Du schon einen Sperrwert von ca. 70%. Leider ist damit das Fahrzeug sehr schwer fahr- und lenkbar!

Und was sind die Nachteile? :lol: :wink:
Is doch klar, das es bei so einem Hightechteil Einschränkungen gibt.

Ich werde im Verlauf des Winters mit Drexler sprechen, ob die eine Lamellensperre, wie die damals für den GT Cup gefertigte, nocheinmal bauen können. Preislich wird sich das Ding bestimmt zwischen 1500 und 2000 Euro bewegen.

Das wäre sehr interessant.
Auf Lager werden die ja wohl so ein Teil nicht haben. Hauptsache es gibt ne halbwegs bezahlbare Art das noch mal fertigen zu lassen.

MFG
Oliver

 

[Oliver]

Moinsen,

habe mich heute mal beim Fachmann über Diff.Sperren informiert.

Lamellensperre
Da wurde es mir so erklärt, das eine Lamellensperre einen natürlichen Verschleiß hat, wie eine Motortrennkupplung und das man die regelmäßig warten muss. Dann auch noch, das die Sperre wenigstens auf 70% eingestellt sein sollte, damit es auch was bringt.

Und jetzt zur Lenkung: Mir wurde erklärt das der Wendekreis mit einer Lamellensperre sehr viel größer wird.

Normale Sperre (Quaife, Torsen)
Diese Sperren passen sich den jeweiligen Verhältnissen an und sind in der Lage ca. 0-75% zu sperren, wenns sein muss. Aber auch nur, wenn ein Rad durchdreht. Und diese Sperre verteilt die Last immer hin und her, wie es gerade gebraucht.

Unterschied
Eine Lamellensperre fängt sofort an zu arbeiten, weil der feste Sperrwert schon vorher eingestellt ist.
Eine andere Sperre muss erst mal Schlupf bekommen damit sie anfängt zu arbeiten.

Meiner Meinung nach wäre es recht interessant zu wissen mit welcher Sperrenart der Wagen besser nach vorne marschiert.

Jetzt habe mir die Antworten auf meine Fragen ja selber gegeben. Na prima... :lol: :roll: :wink:

MFG
Oliver

PS: Bin selber noch nie mit so einem Wagen mit gefahren oder selber gefahren, der eine oder 2 Sperren hat.

 

[HellDriver]

So eine Sperre ist eine teure Angelegenheit für wenig Gegenleistung bei einem 4x4 RVG Calibra Turbo, aber interessiert bin ich dennoch.

Wenn die Lamellensperre Verschleiss hat dann ist dass schon mal ein Punkt der mir nicht schmenkt bei den Preisen was eine Sperre kostet, ansonsten klingt es aber gut.

Eine nicht einstellbare Torsen soll ja z.B. Verschleissfrei sein, aber arbeitet nur wenn es auch benötigt wird - und ich denke mal dass dies sich kaum lohnen würde bei einem 4x4 Turbo der ein Rennverteilergetriebe hat - der müsste schon heftigst Leistung haben.
Und selbst wenn dies gegeben wäre, dann müsste man schon brutalst losfahren was wieder zur Folge hat eine sehr große Belastung für Getriebe und 4x4, womit ich wieder bei dem Punkt wäre alles heiße Luft und Geldvernichterei bei einem Auto dass unüberwindbare Schwächen hat ab einem gewissen Punkt.

Somit wäre eine einstellbare schon interessant - die Frage ist aber wie teuer, wie hoch ist der Verschleiss, und was bringt sie CIRCA in Zahlen, braucht man ebenfalls zwei für hinten und vorne, wie sehr verändert sich die Lenkung und Nachteile in sehr engen Kurven wenn starke Wendekreiseinschränkungen zu erwarten sind :?:

 

[Oliver]

So eine Sperre ist eine teure Angelegenheit für wenig Gegenleistung bei einem 4x4 RVG Calibra Turbo

Teuer auf jeden Fall. So ne Lamellensperre soll sehr viel mehr kosten wie eine Sperre von Quaife. Wurde ja auch schon erwähnt.

Das es wenig Gegenleistung bringt, würde ich so nicht sagen!

...wie hoch ist der Verschleiss, und was bringt sie CIRCA in Zahlen, braucht man ebenfalls zwei für hinten und vorne, wie sehr verändert sich die Lenkung und Nachteile in sehr engen Kurven wenn starke Wendekreiseinschränkungen zu erwarten sind

Also man braucht nur ein Bauteil an der VA. Die HA ist ein ganz anderes Thema. Da gibts auch einen extra Beitrag für. :lol:

Der Verschleiß soll enorm hoch sein. Nach einem Rundstreckenrennen, könnte schon die erste Wartung anstehen.

Die Lenkung wird immer extremer, je höher der Sperrwert ist. Normalerweise drehen das linke und rechte Rad ja nicht genau gleich. Sondern drehen sich unterschiedlich weit, beim lenken. Mit der Sperre wird das eliminiert. Das Kurveninnere Rad dreht sich ja weniger als das Kurvenäußere.

Alle Infos die ich hier schreibe habe ich so erklärt bekommen und ich versuche alles unverfälscht weiter zu geben. Bin kein Fachmann.

MFG
Oliver

 

[TingelTangelBob]

Re: Mehr Vortrieb durch grössere Sperre

Beim Beschleunigungsrennen wirst Du alle Räder zum durchdrehen bringen. Es qualmt vorne und hinten aus den Radkästen.

da muss aber auch ein bischen (mehr) am motor gemacht sein, damit das mit all den sperren passiert :lol: :wink:

mfg ttb

 

[Guest]

Mehr Vortrieb durch grössere Sperre

Salü Oliver

1.Die hintere Sperre in Orginalzustand
2.Einstellung 45%
3.Hersteller ZF
4.Kein RVG mit verschweistem Stator der Viscokupplung.

Meine Frage an Dich?
Darfst ohne Bewilligung vom RVG Hersteller im Stassenverkehr teilnehmen,ist die Betriebserlaubnis vorhanden?

Darfst auch ohne Bewilligung bei einem 1/4 Meile teilnehmen?

Stare Verbindung zur HA kapitaler RVG SCHADEN!!!!

 

[STEPHAN]

also ich bin von dem toyo auch nicht so begeistert ich kann nur den VENTUS K102 oder K104 empfelen den klebt wie sau und hält!!!! :!:

 

[Guest]

Mehr vortrieb durch grössere Sperre

Salü Stephan

Dein Beitrag hast bei Getriebtechnik platziert mein FRAGE warum???

 

[isnogud]

Edit: bei Reifendirekt gibt´s auch noch die Toyo Proxes T1-S und den Dunlop SP9000 in der größe als V-Reifen

nicht nur reifen direkt.

soll hier sogar einen geben, der billiger als rd ist ;-)

 

[Thorsten]

Edit: bei Reifendirekt gibt´s auch noch die Toyo Proxes T1-S und den Dunlop SP9000 in der größe als V-Reifen

nicht nur reifen direkt.

soll hier sogar einen geben, der billiger als rd ist ;-)

Kann ich bestatigen,hab auch schon Erfahrung mit dem gemacht :wink:

 

[isnogud]

dank dem hinweis von walther ( brabham ) sind wir hier bei den getrieben bzw. gerade mit sperren beschäftigt.
war mein fehler dass ich mit den reifen angefangen hab, bitte wieder zum eigentlichen thema, den sperren und den damit verbunden fragen zurückzukehren. danke.
wie gesagt, meine schuld

 

[sephi666]

ist es den von vorteil bei einem corsa b c20let (f28) frontantrieb auf torsensperre von eds umzubauen?welche vorteile bringt das genau?


mfg patrick

 

[Emerald]

torsensperre von eds

Die kaufen die auch nur zu, is wohl die selbe wie sie auch Gema anbietet, DSOP und viele andere :roll: Ist eben ´ne Differentialsperre nach´m Torsenprinzip :wink:

Vorteile sind eben die einer Differentialsperre und die stehen doch glaub alle hier im Thread samt den Nachteilen, oder? :roll:

 

[der gallier]

hallo ich habe auch eine und zwar eine von opel motorsport sagte man mir,steht aber auch GM drauf und hat auch das torsenprinzip
der getriebespezi der mir die einbaute meinte das es eine super sperre sei und besser als die anderen wäre,
was soll denn besser daran sein wenn die doch alle nach den gleichen prinzip funktionieren????
kennt hier jemand solch eine sperre von opel?
würde mich doch mal sehr interressieren

 

[Compact850V]

ist es den von vorteil bei einem corsa b c20let (f28) frontantrieb auf torsensperre von eds umzubauen?welche vorteile bringt das genau?


mfg patrick

würd immer wieder eine verbauten bei nen let corsa... geht schön gerade vorwärts!

 

[D.S.]

Wußte gar nicht, daß EDS Sperren produziert.
Die Sperren kommen von Quaife!

 

[Oliver]

Moinsen,

habe gerade die Drexler Sperren im ISA-Racing Katalog gefunden.
Warum sagt denn niemand von euch was?! :lol:

Der Calibra ist da auch aufgelistet. Vectra nicht.

Es gibt die Sperre mit 70% Sperrwirkung als Motorsportversion, oder als Straßenversion mit 40% Sperrwirkung.

Preis nur auf Anfrage. Ich weiß auch warum! :roll: :wink:

Lieferbar sind die Teile also ohne Probleme.

MFG
Oliver

 

[racer]

Sperre

@Oliver

die dort angebotenen Sperren sind für 2WD Fahrzeuge! :wink:

 

[TingelTangelBob]

na dann erzähl mal wie der preis so ist!

mfg ttb