LLK von Projekt Opel mit Klasen V1

[Turbo Tom]

Hi möchte wissen ob man denn LLK von Projekt Opel mit einer Klasen V1
fahren kann oder gibt es da pobleme ?

 

[Crio]

Warum sollte man das nicht können, weiss der Ladeluftkühler doch nicht welche Software gefahren wird :lol:

Ein großer LLK ist immer besser !

 

[Turbo Tom]

ich dacht das die Software noch angepast werden muss
ist doch bei EDS so oder

 

[Vectra-LET]

Quatsch

 

[Nexilis]

Der Wagen wird nicht mehr so wetterfühlig!
Die Leistung ändert sich dadurch nicht, wenn du mehr Leistung haben möchtest (die der LLK ermöglicht) dann muss an der Software etwas geändert werden!

Aber die V1 ist mit nem anderen (besseren LLK) problemlos fahrbar!

 

[Vectra-LET]

genau....

 

[Vectra-LET]

genau....

 

[NoFear144]

Hi !

Also fahren kann man den LLk von Projekt Opel, aber ich würde ihn nicht mehr verbauen. Es muss viel zu viel aus der original Stossstange rausgeschnitten werden. Habe ihn selbst verbaut und laut Anleitung, naja Platz ist halt nicht viel. Ich fahre auch die Klasen Phase ? (ist angepasst an den LEH Lader, Düsen usw...) in meinem Astra G Coupe läuft richtig gut, aber der LLK reicht bei höheren Aussentemperaturen nicht mehr aus. Wir hatten eine Aussentemp. von circa 32 Grad als wir Klasen das ganze angepasst hat und anschliessend auf der Autobahn hat der LLK es nur noch die geschafft die Temp bis auf AussenTemp+40 Grad runter zunehmen (circa 70 Grad InTakeTemp) laut Stephan ein bischen viel. :roll:
Bei kälterem Wetter ist der LLK vollkommen ausreichend und die LLTemp liegt kanpp über AussenTemp; gemessen über OBD..

Ich bin zwar begeistert von der Optik, aber wie gesagt ich würde es nicht noch mal machen.

Gruss Heiko 8)

 

[Nexilis]

70 Grad?
Das ist ja noch mehr als beim EDS LLK!

Meine Temperaturen gehen bei volllast auf der Autobahn auf max 60-61°C hoch!
Aussentemp auch so um die 26°C!
Auf der 1/4 Meile liegen allerdings gegen Ende auch so knappe 70°C an, denke aber mal das liegt an der Standzeit vorher da sich da alles schön aufheizt. Besonders das Rohr vom LLK zur DK kann man nicht lange anfassen ohne sich zu verbrennen!

 

[NoFear144]

Nexilis

Jau.. Das hat Klasen auch gemeint, jetzt muss man aber dazu sagen; das wir auf der Autobahn in Oberhausen, immer nur kurz Vollgas geben konnten und eigentlich nicht genug Kühlluft (Fahrtwind) rangekriegt haben. Aber bei 1,5 bis 1,7 Bar ist das normal. Ist auch nur bei Volllast gewesen, sonst bleibt er im grünen Bereich. 8) Also die Phase die ich fahre ist vergleichbar mit Phase 3 von EDS oder EVO280 von Vmax.. :? Fahre noch alles mit Serienblock, wird aber diese Woche noch geändert, da sich meine Kupplung langsam aber sicher verabschiedet.. und ich keinen Bock habe den Motor/Getriebe zweimal raus zunehmen...Deshalb mache ich gleiche das ganze Programm...


Gruss Heiko :wink:

 

[Nexilis]

Das ganze Programm?
Da gehört dann aber mehr dazu als nur Schmiedekolben...

+Stahlpleul + KBK - Ausgleichswellen + Catchtank

In welchem Bereich liegen deine Abgastemperaturen?
Oder habt ihr nicht gemessen

 

[NoFear144]

Hi

Also wenn ich das recht in Erinnerung habe liegen die zwischen 680 und 900 Grad, nagel mich aber darauf nicht fest muss ich nochmal über OBD messen. Muss mir nochmal das PRG für die OBD Schnittstelle ansehen, meine da war irgendwas mit Abgastemp..

Das mit dem Motor..... 8) ..man lässt tun was man kann.. bis auf die Pleuel lasse ich alles ändern, bin der Meinung das man die nicht unbeding ändern muss. Auf alle Fälle nicht für die Leistung die ich haben möchte (bis ca.330PS) müsste auch nochmal den LEH Lader modifizieren..Stephan hat da in nächster Zeit was im Programm.. Hab nicht vor meinen Motor auf Drehzahl auszurichten, sondern auf Drehmoment...der soll von unterrum kommen..
:twisted:
Catchtank kommt auch, aber gut Ding will weile haben....

Gruss Heiko :wink:

 

[maccus2002]

Es muss viel zu viel aus der original Stossstange rausgeschnitten werden. Habe ihn selbst verbaut und laut Anleitung, naja Platz ist halt nicht viel.

Weiss jemand ob es bei der OPC-Front auch so eng wird wie mit der org. Front?

 

[NoFear144]

@maccus2002

Würde mich auch interessieren, da ich auch schon am überlegen war mir die Stossstangae zuzulegen, aber ich glaube das Gitter sitzt auch zu dicht am LLK. Und wenn man die weg schneidet dann passt die ganze Optik nicht mehr..

Gruss Heiko

 

[DrRock4music]

Laut der Projekt-Opel HP würde das ganz einfach gehen. Angeblich ohne Ausschneiden und so.

DrRock

 

[NoFear144]

Laut der Projekt-Opel HP würde das ganz einfach gehen. Angeblich ohne Ausschneiden und so.

DrRock

Ja das steht da wohl, aber ist nicht so. Wir haben den LLK ganz nach hinten gesetzt und mussten doch fast alles (an Gitter) aus der original CoupeFront raustrennen. :?
Da ich keine Lust hatte, das ich die Front unter Spannung einzubauen, haben wir ganz zum Schluss alles aus der Front genommen. Racegitter rein und fertig...Ich wollte eigentlich gar nichts aus der Front raus schneiden, naja...

Gruss Heiko 8)

 

[Sissi]

Weiss jemand ob es bei der OPC-Front auch so eng wird wie mit der org. Front?

Sehr eng. Der Nebler sitzt auch im Weg

 

[maccus2002]

Danke... und der soll ja nicht wirklich Top sein... wenn dann wohl den EDS-LLK...

 

[NoFear144]

Danke... und der soll ja nicht wirklich Top sein... wenn dann wohl den EDS-LLK...

Hat ja eigentlich keiner gesagt oder :?

Bin immer der Meinung das er besser ist, da er direkt im Luftstrom sitzt... :lol:
Im direkten Vergleich ohne die Frontschürze, ist vielleicht der von EDS besser. :!: Aber wer fährt schon ohne Frontschürze... :wink:

Ich würde ihn nur kein zweites mal mehr verbauen, weil ich die Serienoptik erhalten möchte :twisted:
Gruss Heiko

 

[TingelTangelBob]

na für serienoptik ist der leh kühler wohl die beste wahl siehe im leh-llk beitrag.

fahre den leh kühler mit klasen v1

mfg ttb