LET zieht net!

[b.rabbit3]

Hi Leute,

hab en riesen Problem! Bei Vollast zieht mein LET net mehr richtig. Soll heißen, bei jeder Drehzahl, in jedem Gang und bei jeder Geschwindigkeit :shock: . Ladedruck ist in Ordnung. Ist aber nur, wenn ich voll drauflatsch. Wenn man genau hinhört, hört man, das er im Stand schon net richtig läuft, ist aber nur ganz minimal.

Ist en Astra F mit Cali Turbo und 6 Gang. Verrohrung ist komplett Edelstahl mit Samco Verbindungen, LLK vom 525tds, Bastuck ab Kat und Baileys Pop Off. Ansonsten völlig original.

Geprüft wurden: Ladedruck, Benzindruck, Öldruck, Kompression, Zündspule, Verteiler, Kappe und Finger, Zündkabel, Zündkerzen, Steuergerät, Kurbelwellensensor, LMM, Lambdasonde, Turbolader und Wastegate, Pop Off Ventil.

Das Problem trat von heute auf morgen auf. Wissen net mehr weiter. Was kann das denn noch sein. Krieg hier voll die Krise!

Bitte helft mir

 

[let-vectra]

Richtige Kerzen drin??
Benzindruck unter Vollast ok?
volle Bordspannung an der Benzinpumpe?
Verstärkten Schlauch zwischen Lader und LMM?

welche Probleme denn im Leerlauf?

 

[Samy]

Vollast Ladelufttemperatur , Lambdawert , Benzindruck und Klopfanteil messen eines von dennen sollte nicht ok sein.

 

[TausDo]

Den Klopfanteil messen gestaltet sich sicherlich als nicht ganz einfach. Vor allem "Anteil" von Was? 2/10 von ? Oder wie soll das gemeint sein?
@ rabbit: Teste mal die Zündspule.

 

[Samy]

Überlicherweise wirds in % angegeben über eine Anzahl von Zündfolgen, deshalb Anteil. Aber ja es ist ausser es ist direkt im Tech z.B. zu sehen wei beim m2.5 nicht so einfach da dranzukommen. Aber dann würde der rest auch schonmal aufschluß bieten.

 

[TausDo]

ok alles klar. Danke für die Erklärung. Wie erkennt das Steuergerät denn das klopfen? Wird da die Drehzahl mit einbezogen, als Impuls- Zeit Diagramm?
Ich arbeite nicht mit den Seriensteuergeräten. Um das Klopfen zu sehen benutze ich einen Spektrographen mit einer kleinen Schaltung. Da sieht man alles.
Aber zurück zum Thema:
Ich tippe mal Zündung, wenn Ladedruck und alles da ist. Oder Kat zu.

 

[b.rabbit3]

Kat ist neu! Und Zündspule wurde schon geprüft (steht ja auch oben), und außerdem wurde noch alles ausgelesen und geprüft (unter Teillast und auch unter Vollast). Ist alles OK! Deswegen wissen wir ja net mehr weiter. Hat zwei Tage bei Kreis-Motorsport gestanden, und da wurde alles genau überprüft, weil ich den Chef gut kenn. Sie konnten nix finden, nach zich probefahrten. Cheffe hat danach gesagt, das das Problem nur noch mechanischer Art sein könnte. Also im Kopf, Ventile, Nockenwelle? Zahnriemen haben wir grad neu gemacht, und Wasserpumpe ist auch neu, ebenso der komplette Kopf (auch sämtliche Rollen).

Was kann das noch sein????

 

[TausDo]

hattet ihr die mechanischenTeile vor oder wegen dem Problem gewechselt?
Schon mal einen Druckverlusttest gemacht?

 

[Crio]

Hatte mal ein ähnliches Problem ! Der LLK war nicht mehr 100% dicht !

 

[MadFredi]

Also ich hab fast das gleiche Problem.
Bei mir ist noch alles Original.
Die Kiste fängt ab 4000u/min an zu Bocken und zieht dann auch nicht richtig.
Und : ES STINKT NACH SPRIT.Bis in den Innenraum
Stecker , Zündkerzen , Zündung und Spritzufuhr hab ich schon nachgeschaut.Sowie den ganzen Turbotrackt

Wäre nett wenn mal jemand schreiben könnte der das gleiche Problem hatte woran es gelegen hat.

 

[b.rabbit3]

Hatten die Teile vorher schon gewechselt, bis auf den Zahnriemen, die Ladeluftverrohrung und das Pop Off. Das wurde grad erst gemacht. Rohre sind 100% dicht, ebenso der LLK. Das Pop Off wurde probeweise ausgebaut, aber auch dann keine Besserung. Nach Sprit riecht es bei mir net, aber ansonsten die gleichen Symptome wie bei MadFredi. Ladedruck liegt normal bei 0,6.

 

[TausDo]

Klingt er etwas dumpfer beim Gasgeben?

 

[b.rabbit3]

Eigentlich net...

 

[MadFredi]

Wenn ja - was kann das sein ?

 

[b.rabbit3]

Bin eben mal gefahren. Im 1. Gang zieht er ganz normal :shock:
Vom 2. bis in den 6. ist´s dann aber wieder vorbei.

Hat denn keiner mehr ne Idee???

 

[Focker]

Servus,

Gleiches Problem hatte ein Kollege von mir auchmal.

Fazit: Im Kat hatte sich ein "Stück" gelöst und lag dann sehr ungünstig im
Abgasstrom...

Ich weis dein Kat ist neu...aber selbst neue Teile können schon beim einbau Kaputt sein.. :roll:


gruß
Christian

 

[PatrickK]

naja wenn ich jetzt von serie ausgehe hast im 1. ja nur 0,3bar oder fhärste ohne 1.gang erkennung?

 

[themike]

Hallo, kann dass echt am Kat ligen,
ich hab da so eine teststrecken die wir immer fahren (300m bergauf) da hab ich mit meinem damaligen v6 ca 130 zusammegebracht (laut Tacho)
und jetzt mit meim neu gekaufen LET "nur" 110 (sogar ein nomaler 16V kann mithalten *wein* hab eigentlich immer so 0,6 bar druck und untenrum nicht mal so schlecht drehmoment :evil: aber .. so ab 4000.. ist dann nur mehr mühsehlig drehzahlschrauben und so richtig schub ist dann net mehr da , fahre alles original.
Hab bei unserer in AUT üblichen §57a überprüfung abgaswerte wie ein 8Zylinder aus den 80 jahren, obwohl kat drinnen(wahrscheinlich kaputt) kann es daran liegen??? :?: :?: :?:

Bin noch recht neu in diesem Thema! bitte hilfe?
hab mit der suche leider nix gefunde? (bin ich zu dumm??)

Danke schon mal

MFG TheMike

 

[Corsa-A-LET]

vielleicht zieht er irgendwo Falschluft, hat kaum Kompression ....

 

[b.rabbit3]

Falschluft zieht er leider auch net, wurde schon überprüft. Fahre mit 1. Gang erkennung, also 0,3 Bar. Kat wurde allerdings noch net überprüft. Vielleicht sollte ich ihn einfach mal kurzfristig zum probieren rauswerfen, oder was meint ihr?