Let-Kopf+Turbo auf XE-Rumpf

[Rumbasteler]

www.AGGRESSOR-Styles.de.vu

----------------

Wer kann mir helfen. Ich fahre einen Calibra 16V. Meine Zylinderkopf ist vor einiger Zeit gerissen, habe mir jetzt einen
kompletten Kopf inklusive Turbo geholt. Krieg ich den so einfach
auf den XE-Block rauf??? Was muß ich noch machen das das ganze hin haut. Steuergerät habe ich auch.

Wer weiß mehr.

MfG Sebastian[email protected] mailto:[email protected]

 

[Guest]

Moin..

Schau' mal in die Suchmaschine,zu dem Thema ist schon einiges geschrieben worden.

Generell hat der LET andere Nockenwellen und eine andere Ansaugbrücke, Kabelbaum etc...

Es ist also nicht so einfach umgeschraubt, sodaß es gleich funzt......rechne dir das Ganze mal durch..effektiver wäre es,gleich einen LET zu kaufen.
Dennoch ist es möglich den XE in einen LET umzuwandeln---ist eben eine Preisfrage.

Der LET Kopf passt auf deinen XE....einfach Nockenwellen tauschen--fertig.


Gruß Andreas

 

[Steffen]

Der Block Rohling ist rein optisch (Maße, Bohrungen) bei den NE,XE,LET Motoren gleich, jedoch verfügt der LET Motor unten am Block über eine Bohrung zwecks dem Turbo ... noch dazu kommt, daß der LET Rumpf über Schmiedekolben verfügt ...

Gruß, Steffen

 

[T-Killer]

XE-LET Block

Das Thema interessiert mich auch!

Habe bis jetzt in Erfahrung bringen können das die Kolben anders sind, was aber mehr mit der Verdichtung zu tun hat. Die LET müssen wegen dem TURBO eine geringere Verdichtung haben!

Dann wäre da die angesprochene Bohrung für den Ölrücklauf sowie andere Einspritzdüsen im Ansaugkrümmer.
Also zum Umbau wirst Du mindestens
- den Ansaugkrümmer inkl. Steuergerät orginal TURBO...
- einen Ölrücklauf ...
- die Kolben ändern auf LET, also den Block komplett neu überholen lassen..
- den Abgaskrümmer vom LET...
- Ladeluftkühler...
- eine komplette Auspuffanlage...
(mind. auf Gruppe A )

haben müssen.

Und da habe ich noch nicht mal solche Kleinigkeiten wie
- Getriebe F-28 (F-20 geht auch allerdings haste dann hohe Drehzahlen!),
- Bremsanlage (die vom 16V geht nur bis 180 PS!)
mit berücksichtigt.

Mfg.

 

[T-Killer]

XE-LET Block

Sorry hatte ich vergessen!

Kann mir bitte jemand mal ein Foto von der Bohrung im Block (Ölrücklauf) schicken, oder hier veröffentlichen!

THANKS!

 

[16V-Schrankwand]

Tach
Das kannst du vergessen das das geht, der XE Block hat eine viel zu hohe verdichtung. Da müßtest du eine so dicke dichtung fahren das die nicht lange halten würde.
Du wirst warscheinlich die Kurbelwelle und oder die Pleule vom LET brauchen.
ein Kumpel von mir fährt nen XE mit nem LET block. fährt sich wie ein X20Xev, wird also ca 130 bis 135 PS haben.

Das F20 wird es auch nicht lange machen. Schätze max 5TKm.

Tschau bis denne Christian

 

[SR]

Christian, falsch.
In meinem Vectra werkelt ebenfalls ein XE-Block.

Pleul + Kurbelwelle sind identisch zwischen XE und LET. Die Verdichungsreduktion kommt ausschließlich durch die Kolben zustande.

SR

 

[Steinmetzer]

Moin !

Und in wieweit ist dann die Kopfdichtung identisch ???

Und der Kopf "nackt" also 100% gleich ?




So long...

 

[Steinmetzer]

Also ich fasse nochmal zusammen:


- Block
identisch (bis auf die Rücklaufleitung) meines Wissens ist beim XE aber schon ein Blindstopfen drin also raus und das Gewinde für den Stutzen reingeschnitten !

- Kurbelwelle
identisch

- Pleul
auch identisch

- Nockenwelle
nicht identisch ! Muß vom Turbo übernommen werden.

- Kolben
nicht identisch, müssen auch vom Turbo genommen werden.

- Ventile
also auch identisch ???

- Lager ? Was ist mit den Lagern ? Kurbelwelle/Pleuel ?
Sind die beim XE/LET auch die selben ???

Also ist im Endeffekt der "nackte" LET Block & Kopf absolut mit dem XE gleich ?

Und was hab ich jetzt noch vergessen ? Beziehungweise was ist nicht gleich ? Abgesehen von der Einspritzanlage,
Abgasanlage,Turbolader,Steuergerät etc...?

 

[Tillmann]

Moin,

mir fallen noch die Stehbolzen auslaßseitig ein, die sind beim Let hochwarmfest.

MfG,

Tillmann

 

[let-vectra]

Original geschrieben von Steinmetzer
Moin !

Und in wieweit ist dann die Kopfdichtung identisch ???

Und der Kopf "nackt" also 100% gleich ?

die kopfdichtung ist eine andere als beim xe...die let dichtung hat eine metalleinlage nocken sind zar nicht gleich..aber kannste auch problemlos fahren..

 

[T-Killer]

XE-LET Block

Sag ich doch! Man betrachte das mal aus der Perspektive von OPEL!
Warum sollten die nen X-tra Block für nen LET konstruieren?? Viel zu teuer! Theoretisch könnte man einen 2.0l OHC Block auf LET umbauen!!

Einzige Änderung sind halt die Kolben!
Um diese zu ändern muß man aber die Zylinderwände logischerweise überholen.
Und das die Kurbelwelle ne andere ist, ist totaler quatsch! (SORRY)

 

[Steinmetzer]

Na gut,


Dann wären wir damit schon beim NE !


Allllllso: Wenn ich das richtig verstanden hab ist selbst beim NE Block,Kurbelwelle, Pleul und Lager gleich ?????

Seid ihr euch sicher ???


Bis denne...

 

[DD]

Der NE hat soweit ich weiß eine andere Kurbelwelle.

 

[Börjy]

zum NE Unterbau

-Lagerschalen und Kurbelwelle haben die selben Maße (auser der Zapfen der Welle und die Gew. Anzahl im Flansch) sind aber aus anderem Material
-Pleul weiß ich nicht
-haben die XE Blöcke keine zwei Ölbohrungen für die Nockenwelle?