Leistungsverlust

[Crio]

Mein Cali hat seit kurzem Probleme mit dem Durchzug ab 4000 U/min !
Ladedruck ist da aber die Leistung läßt zu wünschen übrig, er quält sich ewig bis er mal bei 7000 ankommt !

Ich dachte erst es läge an der 60er LL-Verrohrung, hab dann nochmals einen neuen EDS-Stuzen verbaut und die 50er angeschlossen ohne Besserung.

Neu ist :

Bosch F5DP.... Zündkerzen
Pierburg-Benzinpumpe
Downpipe
70er Anlage ohne Kat
EDS-Stuzen mit 50er Verschlauchung

Die Motortemperatur ist normal.
Die Ladeluftverrohrung ist auch dicht.

FC gibts keiner ! Es ist einfach als ob ihm obenrum die Luft abgeschnürt würde !

Kann das an irgendwelchen Sensoren liegen ? Vielleicht an der Lamdasonde oder am Ladelufttemperatursensor (wo sitzt der ?) ?

Kann sich eventuell der Benzindruck erhöht haben durch den Einbau der größeren Pumpe ?

Was kommt sonst noch in Frage ?

 

[Guest]

Kann jetzt nur mal vermuten das es am Kat oder der Auspuffanlage bzw. Downpipe liegt, das er sich quasi todbläst oder Rückstauprobleme hat, an ansaugstutzen kann ich mir nicht vorstellen das es liegt, hast vielleicht einen der anschlüsse nicht richtig dicht, am EDS-stutzten sind doch jetzt mehr Bohrungen für Pop-Off... etc. das da eine nicht dicht ist?!

An Lambdasonde oder LMM glaub ich auch nicht das es liegt wenn vorher alles gepasst hat! tausch halt einfach mal eins nach dem anderen durch bis du den fehler findest?!

 

[Yellow_Astra]

Der Ladeluft Temp Sensor sitzt beim orig Stutzen dort wo der EDS Stutzen den Pop Off anschluss hat.. :wink:

 

[Gunter]

Hallo,

leichtes Ventilflattern?

Oder hast Du unterlegt, wenn ja wieviel mm?

Gruß Gunter

 

[speedy]

Hi,

hab irgendwie dasselbe Problem! Bin auch schon die ganze Zeit am suchen, Ladedruck ist bei mir ebenfalls da. Fühlt sich an als wäre er ab 4000 u/min wie zugeschnürt.

Grüße
speedy

 

[Let-Friesi]

Nur ne wage vermutung, Benzindruck jetzt schon überprüft, vielleicht ist die Feder gebrochen?

Mfg Friesi

 

[Crio]

Kann jetzt nur mal vermuten das es am Kat oder der Auspuffanlage bzw. Downpipe liegt, das er sich quasi todbläst oder Rückstauprobleme hat, an ansaugstutzen kann ich mir nicht vorstellen das es liegt, hast vielleicht einen der anschlüsse nicht richtig dicht, am EDS-stutzten sind doch jetzt mehr Bohrungen für Pop-Off... etc. das da eine nicht dicht ist?!

Kat war nie einer drin ! Fahre nur die Downpipe und nen ESD ! Die Auspuffanlage geht fast gerade durch nach hinten ! Müßte perfekt sein !
Er ging aber schon mit der alten Auspuffanlege nicht mehr ordentlich !
Kam ungefähr als ich den EDS-Stutzen verbaut habe aber ist jetzt schon der 2. und ist immernoch !?

Hallo,

leichtes Ventilflattern?

Oder hast Du unterlegt, wenn ja wieviel mm?

Gruß Gunter

Nein hab nicht unterlegt, hatte nie Probleme damit ! Müßte doch mit der neuen Auspuffanlage dann weniger sein wegen weniger Rückstau oder denk ich da falsch ?
Habe manchmal einen kleinen Ruckler bei hohen Drehzahlen ! Könnte das ein Indiz auf Ventilflattern sein ?

Nur ne wage vermutung, Benzindruck jetzt schon überprüft, vielleicht ist die Feder gebrochen?

Mfg Friesi

Eigentlich müßte er dann schon entweder kaputt sein oder die Lamdaregelung der P3.5 müßte angeschlagen haben oder ?!
Dachte eher er läuft vielleicht zu fett wegen der stärkeren Pumpe ?

 

[Cali-Faucher]

Ventilflattern ist mit Sicherheit auszuschließen!wie soll der Abgasgegendruck zu hoch sein mit K 26+Downpipe+freier Auspuff :wink:

ich glaube eher das Zündung zurückgenommen wird über Klopfsensor,vielleicht durch ne rasselnde Lima.
Verdächtig ist ja mit dem Wechsel des Ansaugstutzen,gut Ansaugluftsensor ist erneuert,hast auch in den Stecker geschaut,vielleicht ist da was faul.

mehr weiß ich momentan auch nicht dazu.

edit:habs grad gemerkt,hast ja gar nicht den Ansauglufttemperatursensor erneuert,nur den Stutzen,vielleicht solltest den mal tauschen,der sitzt ja im Ansaugstutzen.

 

[Crio]

Werd mir morgen den Ladelufttemperatursensor neu holen ! Stimmt die Teilenummer noch ? 0 280 130 039

 

[Cali-Faucher]

kommt mir grad so ein Gedanke...könnte sein das der Sensor jetzt einen Treffer weg hat,bei meinem EDS Stutzen hat das Gewinde nicht einwandfrei gepasst,ist zu groß gebohrt,ich hatte den Sensor mit Teflonband eingesetzt das richtig dicht wird und mit viel Gefühl angezogen!
Der Sensor hatte richtig viel Luft im Gewinde so das Gefahr bestand das Gewinde zu überdrehen!

mfg Klaus

 

[Crio]

Bei mir hats einwandfrei gepaßt ! Denke auch daß alles dicht ist am Stutzen !

 

[Corsa-A-LET]

Meine 3,5 ging noch nie in den Notlauf, trotz extremer Abmagerung :roll:
Also verlasse Dich da nicht drauf.
Hätte ich keine Abgasthemperaturanzeige drin, hätte ich den Motor auf dem Weg nach OSL unter Garantie geplättet :?

 

[Crio]

Hab einen 2. Ladelufttemperaturfühler getestet ! Hatte einen Kupferdichtring verbaut, den hab ich jetzt weggelassen ! Der Fühler geht jetzt einen mm weiter rein !

Der Durchzug ist fast wieder normal jetzt ! Kann es sein daß der Fühler beim EDS-Stutzen nicht weit genug in den Luftstrom reicht ?

 

[Crio]

Hab die Ursache entdeckt !
Die Kabel die an die Pierburgpumpe gehen haben 14.4 Volt !
Wenn ich sie aber an die Pumpe anschließe liegen nur noch 10,2 Volt an !

Ist das normal ? Schaffen dickere Kabel da Abhilfe oder ist das Problem an der Pumpe zu suchen ?

 

[Yellow_Astra]

Problem durch fettere Kabelquerschnitte eliminieren :wink:

 

[Cali-Faucher]

also wenn das wirklich der Grund sein soll für keine Leistung,dann müßte der Benzindruck zusammenbrechen und dann durch Lambdakontrolle den Ladedruck runterziehen auf Stufe 1.

Naja,ich würd auf jeden Fall dicke Kabel hinterziehen über Relais ansteuern.
Hatte bei mir auch nur knappe 11 Volt hinten an der Pumpe.Mit dicke Kabel volle Spannung :!:

mfg Klaus

 

[EricG]

Hi,

Kann mir nicht vorstellen das es an der niedrigeren Spannung an der Pumpe liegen soll das er nicht so recht läuft! Der Wagen lief doch bestimmt schonmal besser mit dem gleichen Kabelquerschnitt! Oder?:roll:

 

[Corsa-A-LET]

also wenn das wirklich der Grund sein soll für keine Leistung,dann müßte der Benzindruck zusammenbrechen und dann durch Lambdakontrolle den Ladedruck runterziehen auf Stufe 1.

mfg Klaus

Hi Klaus, bei mir funktioniert diese Funktion nicht, evtl. bei ihm auch nicht.
Ich würd mich darauf nicht verlassen :roll:

 

[Cali-Faucher]

@Corsa-A-LET
ich weiß das du öfters darauf hinweist,auch mit deiner Abgastemperaturmessung.Hast du mal Arno informiert?
beim Crio glaub ich eher nicht das der Benzindruck durch plötzlichen Spannungsabfall an der Pumpe abfällt.Vor kurzem lief sein Auto ja noch einwandfrei.
Ich weiß es nicht,möglich wäre es,ich kann auch nur vermuten.

bei mir hat damals die Lambdakontrolle 100% ig funktioniert,hat mir damals meinen Motor geschützt mit der Innentankpumpe.
Bei mir wars aber so,bis 3-4.Gang konnte die Benzinpumpe noch mithalten,aber ab 4.Gang auf Drehzahl und Leistung brach der Benzindruck von 6 bar auf 5,5 bar ein und schwupps Lamdaalarm...Ladedruck wurde auf 0,3 runtergeregelt!

bei Crio,er hat ja in keinem Gang richtig Leistung,denk ich mal,sonst hätte er das erwähnt,also mag ich den Benzindruckabfall ausschließen.

mfg Klaus

 

[Corsa-A-LET]

Also meine Pumpe is ganz neu, zur Pumpe liegen 4mmQuadratkabel.
Spannungsabfall unter 0,1V, da es keinen Unterschied gibt wenn ich mitm Starthilfekabel zusätzlich drauf gehe.
Ohne die 4mm Kabel hat man den Unterschied zu den orginal Kabeln deutlich gehört.
Ich hab mit Dirk mal gesprochen, ich soll mal aufn Prüfstand kommen
Hab ich eh vor, aber erstmal is Tüff angesagt, und dann mal sehen woran es liegt. :?: :?