leichtes schwungrad!

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Corsa-B

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moin.
wer hat erfahrung mit einem leichtem schwungrad in verbindung mit einem c20xe gemacht! merkt man es sehr stark oder lohnt es sich eher nicht! hab eins mit ca. 4,5 kg angeboten bekommen und bin mir nicht ganz schlüssig ob ich es einbauen soll! welche vor und nachteile hat es?

gruß andy
 
FinnBär

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Das Gewicht hat keine Aussage, die meisten drehen halt in der Nähe vom Drehpunkt einfach was weg. Interessant ist aber alles zwischen Anlasserkranz und Reibfläche der Kupplung. Da alles weg bis auf ein paar Stege ist 100mal sinnvoller wie 4 Kilo aus der Mitte raus drehen.

Massenträgheit geht halt mit dem Quadrat vom Abstand der Drehachse ein.

Ansonsten wird nur der Leerlauf schlecht.
 
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wer einen c20xe mit m2.8 fährt wird schon glücklich sein wenn er umbaut auf m2.5 schwungrad+kupplung.

von m2.5 auf ein erleichtertes ist eigentlich schon eher für leute die motorsport betreiben wollen. oder die deutlich höher wie serie drehen wollen, so richtung 8000 u/min
 
*Mr.Smith*

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Fahre ein ~4,9kg Schwungrad an meinem leicht modifizierten XE/M2.5, habs aber noch vorm Einbau des Motors montiert sodaß mir der direkte Vergleich fehlt.
Negatives hab ich aber nicht zu berichten, der Motor dreht zackig hoch, spricht gut an, und wenn der Schwung sinnvoll erleichtert (s. FinnBärs Post) & gut gewuchtet ist wird die Reduzierung der rot. Massen bestimmt nicht nachteilig sein.
 
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