Leerlaufdrehzahl zu hoch ?!

[Tribal]

Hallo, ich habe folgendes Problem :

Und zwar hatte ich gerade meinen Motor komplett zerlegt und nun wieder zusammengebaut.
Allles ist eigentlich schön und gut, nur ist meine Leerlaufdrehzahl zu hoch (ca.1500 U/min) und wenn ich plötzlich Gas gebe bis ca. 4000 U/min geht die MKL an.

Leider kann ich den Fehlerspeicher irgendwie nicht abrufen und weiß daher nicht woher das kommt.
Liegt die Ursache vielleicht beim Leerlaufdrehzahlsteller ? Ist eigentlich naheliegend aber er machte vor dem zerlegen keine Probleme mit der Drehzahl.

Ich bin mir auch nicht ganz sicher, ob ich die beiden kleinen Unterdruchkschläuche richtig angeschlossen habe.Einen habe ich an den BDR den anderen an dieses kleine Kästchen von Pierburg angeschlossen. Richtig ??Ich hab auch nur einen Schlauch an das Pierburgteil angeschlossen obwohl es 2 Anschlüsse hat, habe nämlich keinen weiteren Schlauch mehr über.

Wär nett, wenn ihr mir ein wenig weiterhelfen könntet.

Gruß Sven

 

[Schrauber-Sascha]

Hallo Tribal...

Meins Du mit dem Pierburg-Kästchen das Tankentlüftungsventil?
Es sitzt links (unterhalb das Verteilers und weiter hinten) am Kopf.

Da geht ein Unterdruckschlauch vom Ansauggehäuse und der 2. vom Aktivkohlefilter ran!!!!!!!!!!!

Gruß Sascha

 

[hjp77]

Prüf mal mit einem Bremsenreiniger ob dein Saugrohr dicht ist.

Grüsse aus Österreich
hjp

 

[MCfly]

Du hast die Stecker vom Leerlaufsteller und Klopfsensor vertauscht!

Er müsste auch Leistungsverlust haben!
Gruß Andy

 

[Tribal]

Danke McFly !!!
Hattest recht, nun läuft er wieder.



Aber nochmal zu dem Pierburg-Kästchen :

Also meins war am Ansaugrohr befestigt, es geht ein kleiner Unterdruckschlauch und ein 2 poliger Stecker dran.

Ich dachte bisher, dass es den Lastzustand des Motors misst. Was für einen Aktivkohlefilter meint ihr denn ?
Vielleicht das komische Teil in meinem vorderen linken Radkasten, was nicht angeschlossen ist ?

Klärt mich mal auf !

Gruß Sven

 

[Schrauber-Sascha]

Genau das komische Teil da vorn ist Dein Aktivkohlefilter. Der speichert die Gase, die im Tank entstehen,wenn der Wagen steht. Wenn der Motor läuft dann schaltet Dein "Pierburg-Kästchen" den Filter auf den Luftansaugraum, damit die gesammelten Gase dann mitverbrannt werden.

Deswegen geht ein Schlauch vom Aktiv-Kohle-Filter zum P-K und ein weiterer dann von da zur Ansaugbrücke.

Gruß
Sascha

 

[Tribal]

Aha...
Dann werde ich wohl mal versuchen dieses Teil wieder irgendwie anzuschliessen.

Dank Dir !!

Gruß Sven

 

[Schrauber-Sascha]

Ach ja, wenn Dein Tank dann mal zusammengezogen sein sollte oder Du beim Tankverschluß öffnen ein zischen hörst (als ob Du ein Glas mit Vakuum aufmachst) dann ist Dein Aktivkohlefilter zu und muß ausgetauscht werden.

Gruß
Sascha