Kupplungsseil am LET die X-te

[f_calibra]

Ich weiß ja, dass es hierzu schon einige Themen gibt, aber ich muss etz einfach mal Frust ablassen :evil: :evil:

Lange Rede, kurzer Sinn:
Ich daheim, Auto 8km weit weg auf nem Parkplatz.

Mal wieder mit nem gerissenem Kupplungsseil.
Lasst mich lügen, müsste etz dann das 5. reinkommen.

Das letzte hat jetzt nicht mal 12 Monate gehalten.

So ein blödes Drecksding :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
Hab echt die Schnautze voll, vorallem weils auch immer wieder ~60 Euro sind.

 

[Silverspeed]

Bei uns war es mitten am berg,beim anfahren hörte man dann nur das reissen und das wars :lol:
Und das anschieben hat erst spass gemacht,den irgendwie mussten wir zur seite :wink:

 

[r.siegel]

Wo ist denn das Seil gerissen? Bei dem cali von meinem Kumpel hab ich das Seil einmal gemacht und der hat sone Sportkupplung drin.

 

[f_calibra]

Ist bisher immer innen drin gerissen.

Ach ja, ganz vergessen.
Hab auch ne Sinter mit verstärktem Druckautomat drin :wink:

Das man dadurch einen "etwas" höheren Kupplungsseil Verschleiß hat, weiß ich ja, aber SOOOO einen hohen :evil: :evil: :evil: :evil:

 

[r.siegel]

währe vielleicht ne idee den kupplungshebel am getriebe zu verlängern und die seilanlenkung auf dem getriebe zu verändern .vielleicht ist die zugbelastung dann nicht mehr so groß .

 

[Eisbär]

Oh man Frank, du hast aber echt Pech mit deinen Seilen...
ABer irgendwas is da faul, müss ma uns bei gelegenheit nomal genau anschauen, kann ja net sein dass du jedes Jahr n neues Seil brauchst, soviel mach die SInter mit deinem Druckautomat au net aus im Bezug auf den Verschleiß!
Echt komisch :roll:

 

[clumsys]

@r.siegel: dann wird aber der pedalweg größer.

 

[r.siegel]

Das ist klar ,aber der Pedalweg kostet keine 60 € war nur sone Idee.ne ander Möglich keit wäre die Kupplung so einzustellen das sie recht früh kommt dann ist der Gegendruck von der Tellerfeder im Automaten nicht ganz so groß.

 

[f_calibra]

Naja, ein gutes hat die Sache ja doch.
Gestern abend um 17:30 bestellt und heut morgen um 8:00 Uhr dagewesen.

Werd etz erstmal schaun ob es wieder an der besagten Stelle gerissen ist.

 

[cucker]

also ich bin mit meinem neu eingebautem seil ca 25000km dieses jahr gefahren... und keinerlei anzeichen... und wieso kosten die 65€? ich hab 15 bezahlt für meins... ist kein original opel, aber wenn das eh so ein verschleißteil ist
und wie gesagt, bis jetzt keine probleme
achso.. hab auch ne sinter mit verstärktem druckautomat

 

[turbohassan]

wen ich dran denke hab das problem auch gehabt mit mein vectra let war auf dem weg zu arbeit idan ist mir das kupplungsseil (sinter) gerissen bin ohne seil weiter gefahren hab mit drehzahl geschaltet und wieder nach hause auch ohne seil. wo ich dan das seil wechselte war hab ich gemerkt das der 2te gang sichronring kaputt war. dan wurde es teuer getriebe war grad 1jahr alt von hürliman.war mein fehler :beat:

 

[Un|mAtr|XzEr0]

Na, dann musse nomma üben mit Zwischengas zu fahren .. geht auch ohne defekten Synchronring 1+2 Gang

 

[cucker]

offtopic an:

wenn dir das schon beim hinweg zur arbeit passiert ist, und du bist noch zurück gefahren... wie hast das auto jedesmal angefahren bekommen? ausgemacht und dann mit anlasser losgefahren? das schwirrt mir irgendwie die ganze zeit durch'n kopf... so'n glücklicher, dass du keine ampel und nur vorfahrtsstrassen auf'm weg zur arbeit hast, biste bestimmt nicht, oder?

offtopic aus

 

[turbohassan]

doch bin ich beim starten hab ich den 2ten rein gemacht und mit anlasser losgefahren,auf der autobahn hab ich dan normal mit drehzahl hochgeschaltet bis in den 6ten gang geht ja nur das runter schalten geht nicht bzw.schwer hab ich auch nicht probiert.und an der ampel hab ich auto ausgemacht.

 

[Eisbär]

Was macht den ihr für Sachen??? :shock:
Da fahr ich doch nicht weiter mit gerissenem Kupplungsseil, ihr müsst ja Geld haben wenn ihr so mit eueren F28 umgeht... :stupid:

 

[cucker]

jeder wie er's mag... bei meiner 1.6er wintergurke hab ich im letzten monat seines lebens auch ohne kupplung geschaltet, wenn ich grad keine lust zu hatte, aber meist nur auf der autobahn. aber ist schon krass... aber wie gesagt, hab ich noch nie mitbekommen, dass es da probleme mitm seil gibt.

 

[visa]

Was macht den ihr für Sachen??? :shock:
Da fahr ich doch nicht weiter mit gerissenem Kupplungsseil, ihr müsst ja Geld haben wenn ihr so mit eueren F28 umgeht... :stupid:

Wieso das denn ?

Mann kann ein Auto durchaus ohne Kupplung rauf- und runterschalten. Anfahren,wie Hassan schon sagte, per Anlasser.
Wenn man das Gas gefühlvoll betätigt geht das auch sehr "Getriebeschonend"

Ich würde diese Methode immer vorziehen anstatt mein Auto irgendwo am Arsch der Welt stehen zu lassen. Und nein, Ich bin nicht im ADAC.

Bin insgesamt grade mal 3 mal liegengeblieben über einen Zeitraum von 20 Jahren mobilität.

@f-calibra
Auch wenn du nen verstärkten Druckautomaten drin hast darf das Seil nicht so schnell reißen. Ich würde ebenfalls darauf tippen das da irgendwas nicht richtig sein kann :roll:

Du schreibst "innen drin gerissen" was bitte genau meinst du damit ? Also weder an der Pedalerie noch an der G-Glocke verstehe ich das so richtig ?

Läuft das Seil vielleicht über ein Hindernis oder ist es stark geknickt an einer bestimmten Stelle ?

Ach ja, 65€ klingt für mich sehr nach Original-Wucher ... das kriegste für die Hälfte im GUTEN Zubehörhandel, NICHT Ebay :wink: :lol:

Gruß,
ViSa

 

[Kadett GT]

mein Astra hat mitterweile 240tkm,Cali 160tkm(mit sachs Sinter),beide haben noch das erste Seil,hatte damit nie probleme,was ich schon gesehen hab ist, das wenn die Fahrzeugmasse schlecht ist,geht der Strom durch das Kupplungsseil,und wenns warm ist wird die Isolation geschmolzen,im schlimsten fall blebt das Seil klemmen,sonst reibt das Seil am geschmolzenen Kunstoff,das könnte die erklärung sein...5 mal Seil wechseln ist nicht normal,es muss dafuer ein Grund geben :!:

 

[f_calibra]

Also wie manche hier mit ihren getrieben umgehen... :roll:

bin ohne seil weiter gefahren hab mit drehzahl geschaltet ...hab ich gemerkt das der 2te gang sichronring kaputt war.
dan wurde es teuer ...war mein fehler

Ich meine... ich muss ja zugeben dass ich meinen Wagen auch mit eingelegten gang gestartet hab, aber dann bin ich halt im 1. Gang nach hasue getuckert - nein, Keine 6000 Touren :lol:

Lange rede kurzer Sinn...
Hab mitlerweile mein Seil gewechselt, ist diesmal soagr an einer anderen Stelle gerissen :roll:

Eigentlich an einer ziemlich "Graden" Stelle. :evil:

Hab beim Ausbau aber nochmal alles kontrolliert:
-Staubschutzkappe war drauf
-"weiche" Radien
-am Getriebe eingehängt
-Gerade in der Spritzwand drin

Hier mal die Schadensbilder:




Ich bin ja mal gespannt wie lange das Seil jetzt hält

mein Astra hat mitterweile 240tkm,Cali 160tkm(mit sachs Sinter),beide haben noch das erste Seil,hatte damit nie probleme,was ich schon gesehen hab ist, das wenn die Fahrzeugmasse schlecht ist,geht der Strom durch das Kupplungsseil,und wenns warm ist wird die Isolation geschmolzen,im schlimsten fall blebt das Seil klemmen,sonst reibt das Seil am geschmolzenen Kunstoff,das könnte die erklärung sein...5 mal Seil wechseln ist nicht normal,es muss dafuer ein Grund geben

Also Masseprobleme gibts bei mir absolut keine!

 

[visa]

Ist ja wirklich seltsam ... also wenn Massefehler ausgeschlossen werden kann bleibt nicht mehr viel ...

Wie schwer läßt sich denn deine Kupplung betätigen, also im Vergleich zur Serie ? Wenn dafür deutlich mehr Kraftaufwand nötig ist, kanns gut sein dass das Seil einfach der hohen Zugbelastung auf dauer nicht gewachsen ist ... ?!

In dem Fall müsstet du wirklich den Hebel ändern um die Zugkräfte zu verringern. Aber vielleicht hat ja noch jemand ne Idee ?

ViSa