kürzerer Ansaugweg - Z-LET?

[turbobeni86]

HI,

ich habs einfach mit nem schwarzen kabelbinder festgemacht, vorübergehend

werd mir noch ne halterung basteln

gruß beni

 

[Raven]

Hallöle!

Diese "vorübergehend" Lösungen kenne ich nur zu gut :mrgreen:

 

[martin_fry]

warum hat opel denn eigendlich den "komplizierteren" weg über
den motor genommen, gibt es da einen grund für?

 

[Xtreme83]

ja, damit es schön ausschaut. Gab da mal ein offizielles pdf-File irgendwo, dass bei der Konstruktion auch Wert auf "gut ausschaun" gelegt wurde.

mfg Andi

 

[opc maik]

Stimmt kenne das File

 

[Nexilis]

Genau.. Ich sag nur "Packaging"

Hab bei mir das Ventil auch mit nem Kabelbinder an der Klimaleitung da oben fest gemacht.

 

[Basti80]

3 Design
Von Anfang an war dabei die klare Vorstellung, dass der Motorraum dem technischen Anspruch einer
Topmotorisierung auch optisch gerecht werden sollte. Abdeckungen, die nur dem Styling dienen,
sollten vermieden werden. Dies erforderte zwar einen höheren Aufwand bei der sorgfältigen
Konstruktion und bei der Bestimmung der Oberfläche sichtbarer Teile des Motors, aber es führte dazu,
dass einfache Zugänglichkeit und technisch ansprechendes Konzept auch die Funktionen sichtbar
werden lassen. Die extremen Anforderungen an das Package führten zu einem sehr kompakten Motor,
hier in der Ansicht mit geöffneter Motorhaube (Abbildung 1).

4.3 Luftversorgung
Die Leitungsführung des Luftversorgungssystems bestimmt ganz wesentlich das Motorraumpackage
und trägt entscheidend zum funktionellen Aussehen bei. Der Luftfilter konnte vom Saugmotor
übernommen werden. Die luftführenden Leitungen des Motors insgesamt sind lang genug, um die
Ansaugschwingungen zu dämpfen. Der Bewegungsausgleich zum Motor erfolgt über Formschläuche,
in denen sich auch der Luftmassenmesser befindet. Die Luft wird dann über einen gegossenen
Aluminiumkanal quer über den Motor zum Verdichter geführt. Dieser Kanal wird nur am Turbolader
und an einer Schraubstelle am Einlass zur Drosselklappe abgestützt. Nach dem Lader wird die Luft
durch gewebeverstärkte Schläuche in den Ladeluftkühler und von dort zur Drosselklappe geführt
(Abbildung 5)

 

[turbobeni86]

hi,

kann mir jemand sagen wo ich das finden kann die pdf-file? oder Seite

Wills mir einfach mal durchlesen :wink:


gruß beni

 

[Bambam2786]

Hey, dieser umbau funktioniert doch bestimmt auch beim astra h 2,0 turbo mit 200 ps, wenn ja, wer hats schon gemacht und kann mir sagen was ich alles brauche? Würde das dann gern mit nem geschlossenem kasten haben. Ich hab jetzt nich alle 25 gelesen und weis nich ob das schon jemand gefragt hat, falls ja, sorry.

 

[Raven]

Hallöle!

Also brauchen tust bei den 2.0 Turbos immer die gleichen Komponenten :wink:

Lufikasten vom Astra H Z16LET
1x 90° Bogen in 70mm
1x 90° Reduzierbogen von 70mm auf 63mm
1x Verbindungsstück auch 70mm
(Falls du nen 80mm LMM hast, dann brauchst natürlich 80mm Silikonschläuche :wink: )
Mit der KGE musst dir selbst was einfallen lassen (entweder Öl- Chatchtank, oder einfach einen Schlauch an den Ventildeckel und nen K&N Entlüftungsilter drann!

So, das wars im Großen und Ganzen
Wennst Fragen hast, flieg mal über die vorigen 24 Seiten, da bekommst 100% alles beantwortet :wink:

 

[TurboCab]

HI,

ich habs einfach mit nem schwarzen kabelbinder festgemacht, vorübergehend

werd mir noch ne halterung basteln

gruß beni

"Vorübergehend" ist gar nicht gut- hab auch schon öfter so was gemacht-
nur leider bleibt es dann ein Dauerzustand....
Meine vorübergehende lösung ist nämlich genau die gleiche wie deine......

 

[Bambam2786]

Hallöle!

Also brauchen tust bei den 2.0 Turbos immer die gleichen Komponenten :wink:

Lufikasten vom Astra H Z16LET
1x 90° Bogen in 70mm
1x 90° Reduzierbogen von 70mm auf 63mm
1x Verbindungsstück auch 70mm
(Falls du nen 80mm LMM hast, dann brauchst natürlich 80mm Silikonschläuche :wink: )
Mit der KGE musst dir selbst was einfallen lassen (entweder Öl- Chatchtank, oder einfach einen Schlauch an den Ventildeckel und nen K&N Entlüftungsilter drann!

So, das wars im Großen und Ganzen
Wennst Fragen hast, flieg mal über die vorigen 24 Seiten, da bekommst 100% alles beantwortet :wink:

Danke dir

 

[Buus]

Hallöle!

Also brauchen tust bei den 2.0 Turbos immer die gleichen Komponenten :wink:

Lufikasten vom Astra H Z16LET
1x 90° Bogen in 70mm
1x 90° Reduzierbogen von 70mm auf 63mm
1x Verbindungsstück auch 70mm
(Falls du nen 80mm LMM hast, dann brauchst natürlich 80mm Silikonschläuche :wink: )
Mit der KGE musst dir selbst was einfallen lassen (entweder Öl- Chatchtank, oder einfach einen Schlauch an den Ventildeckel und nen K&N Entlüftungsilter drann!

So, das wars im Großen und Ganzen
Wennst Fragen hast, flieg mal über die vorigen 24 Seiten, da bekommst 100% alles beantwortet :wink:

Wo kann mann 80>63mm schlauche finden?

Oder brauchen Ihr 76>63mm schlauche?

 

[Nexilis]

Wozu denn 80 auf 63????
Du gehst mit 80>70 auf das Verbindungsrohr und von dort mit 70 auf 63 zum Lader...

80 auf 63 würde sicher auch gehen mit nem 80er Verbinder aber diese Grösse hab ich noch nie gesehen.

 

[Raven]

Hallöle!

Wozu denn 80 auf 63????
Du gehst mit 80>70 auf das Verbindungsrohr und von dort mit 70 auf 63 zum Lader...

80 auf 63 würde sicher auch gehen mit nem 80er Verbinder aber diese Grösse hab ich noch nie gesehen.

Hast recht Alex
80 auf 63 gibts gar ned :wink:

Dann geht eh nur 80 auf 70 und dann auf 63....

achja, ich habs heut geschaft den Vectra 2.2er Ansaugrüssel einzubauen
Das is ja mal ne Tortur, jetzt muss ich nur noch schauen das ich ihn irgendwo befestigen kann.
Und mit dem Taktventil muss ich mir auch noch was einfallen lassen :roll:

 

[opc maik]

Klar gibs 80 auf 60 hab ich doch selber drin sind von Samco Extrem und 80mm Verbider giebt es auch sogar mit Bördelung und aus Alu in verschiedenen Längen und zwar bei MFT-Berlin. Die Samcos gibt es bei Sandtler

 

[Raven]

Hallöle!

@opc maik
Bei den Samco Extreme hab ich ned geschaut, weil die für mich uninteressant sind, weils die nicht in violett gibt

Aber gut, soll so sein....
Hat das eigentlich strömungstechnische Vorteile wenn man erst beim letzten Knie vorm Lader reduziert, oder ist das wurscht :wink:
Bei dem kurzen Weg wirds sicher wenig bis nichtmal messbar bringen, oder....

 

[opc maik]

Gibs auch in Violett ist halt dann ne sonderbestellung direkt bei Samco und das geht mal 6 wochen

 

[Raven]

Hallöle!

Das mit der langen Lieferzeit weis ich schon!

Nur bei den Samco extreme steht ausdrücklich dabei, dass sie nur in blau, rot und schwarz erhältlich sind!!
Die Standard sind in allen Farben zu haben, mit der entsprechnenden Wartezeit :wink:

 

[opc maik]

giebt es mittlerweile auch in allen Farben hab Samco direkt angefragt. Das war vor nem halben Jahr