kürzerer Ansaugweg - Z-LET?

[Duke]

JO, da hab ich auch so nen kleinen K&N filter genommen.

Welchen K&N Filter hast Du denn genommen?
Hast Du evt. die K&N Nummer zur Hand?

Danke
Gruß

 

[Nexilis]

Ne, Nummer hab ich nicht zur Hand!
Damals bei Sandtler gekauft...

Würde ich auch nicht empfehlen, es verölt dir nach und nach den ganzen Motorraum und der ganze dreck und staub bleibt am Öl kleben!

Baue was mit Catchtank, das ist dann ne saubere Lösung!

 

[Duke]

Catchtank :?:

 

[Black Jack]

Nee Catchtank brauchste nicht. Entweder Du nimmst ein gefäß welches Du ab und zu entleerst oder Du legst Den Schlauch zum Reduzierbogen und schließt den dort an. Mit einem Stuzen den Du in den Bogen baust und dann die Ventieldeckelentlüftung dran.

Mfg Dom

 

[Duke]

was ist denn eine Catchtank :?:

 

[Duke]

sorry Doppelpost

 

[Nexilis]

Nicht verwechseln mit der Funktionsweise eines Catchtanks für die Benzinversorgung!

Im obigen Fall meine ich mit Catchtank ein Gefäß wo die Kurbelgehäuseentlüftung dran geht und wo eine 2. Öffnung dran ist wo die Öldämpfe entweichen!

Also das selbe was Black Jack meint!
Ein Ölauffangbehälter mit oben 2 Öffnungen den du dann ab und zu entleerst!

 

[PASCI]

hat schon jemand beim leh das hier besprochene system ausprobiert?
kann man den lufideckel drehen und geht die haube noch zu?
pasci

 

[Nexilis]

Das wird problematisch da du nen 80mm LMM hast.
Die Bögen, die man dann braucht gibts nicht von der Stange!

Deckel drehen geht auch nicht

 

[MIG29]

Beim Zafira A habe ich das Problem mit der Motorentlüftung einfach über ein Aluzwischenttück mit einem Stutzen gelöst.

Die Motorentlüftung geht jetzt wieder zurück zum Motor.Zusätzlich ist noch der Ölabscheider vom Omega B / Vectra B V6 drin.

Der Stutzen wurde noch gekürzt.

 

[Oktober]

Wir haben zwar gerade keinen Winter, aber wenn ich mich recht erinnere, hatte z.B. VW mal Probleme mit eingefrorenen Entlüftungen des Kurbelgehäuses. Aus zahlreichen Artikeln aus der MTZ weiß ich auch, dass bei der Auslegung von diesen Entlüftung immer ein Punkt der Gefrierschutz ist. Das hat mich bisher davon abgehalten an einem Alltagsauto die Entlüftung zu modifizieren.

 

[MIG29]

Meinst du das jetzt auf die Art wie ich es gemacht habe ?

 

[Oktober]

Nein nein, allgemein. Ich hatte mal die Idee den Zyklonenabscheider der Transporter-Dieselmotoren einzubauen. Problem: Wie kriegt man das abgeschiedene Öl zurück in die Wanne? Für ein Alltagsauto finde ich die Lösung mit einem Behälter unpraktisch. Und: Was passiert im Winter wenn sich Kondenswasser im Abscheider sammelt? Wenn der dicht ist hat man ein Problem.

Bei deiner Lösung besteht diese Gefahr kaum.

 

[MIG29]

Hm, dassist halt jetzt so eine frage.Solange der behälterja wirklich in der nähe vom Motor ist sollte es damit doch auch im Winter keine Probleme geben denke ich mal.
Der Motor an sich strahlt ja nach ein paar Min auch schon wärme ab so das die paar tropfen im Behälter wieder auftauen.

Zudem fahren wir ja keine VW Motoren sondern gute Opel Motoren und da gibt es sowas nicht

 

[otnt]

@MIG29: wie sind jetzt deine erfahrungen? z.b. motorentlüftung, ansprechverhalten usw.

 

[MIG29]

Zum Thema Winter kann ich dazu nix sagen da mein Zafira grade Schläft

Der Wagen hängt etwas besser am Gas und man hört den Lader etwas Pfeifen.
Bis jetzt nix Negatives

 

[otnt]

und das besagte aluzwischenstück selbst gebaut?

 

[MIG29]

Ja.

 

[Black Jack]

Also meine Autos fahren auch im Winter. Und ich hab noch nie problehme mit der Entlüftungen des Kurbelgehäuses gahabt. Mir ist da noch nie was eingefrohren. Auch dann nicht wenn im tiefen Winter meine Autos ab und zu auf der Straße stehen.

Mfg Dom

 

[Turbo Tom]

Wie habt ihr die Motorentlüftung gebaut habe es im Moment mit einen mini K&N finde das es aber nicht optimal ist, habe jetzt ein Schlauchabgang gesehen was haltet ihr davon ist recht teuer find ich , wie habt ihr das gelöst.

LINK zu ISA Racing wo ich den Schlauchabgang gefunden habe.

http://www.isa-racing.de/20071/kuehler/seite-237.htm