Koso Lambdaanzeige

[Speed3]

Hier mal das ganze nach einer Softwareanpassung - man beachte den Maximalwert der AGT (rote Kurve):

 

[savy]

Hoi,

ich würd mal sagen da hat die Beschleunigungsanreicherung MAP Seitig nicht ganz gepasst, obenrum ab 6200 hast auch fetter gemacht oder?

Mein DLL sieht änlich aus.

MFG

 

[Speed3]

Hab nicht ich geändert, sondern der der die Software erstellt hat. Er sagte zu mir das die "Vollgaserkennung" nicht gepasst hat und richtig, obenrum wurde noch mehr angefettet.

 

[Cadettilacs-Raaner]

@Cadettilacs-Raaner: Das mit der "Anscheissmutter" hast nicht geblickt oder ? :lol:

jetzt schon

 

[Cadettilacs-Raaner]

Deswegen nutze ich ja auch 2sonden, die unabhängig voneinnader arbeiten.
Ne normale LSH für das STG und
ne LSU für die Breitbandanzeige.

Hab die beiden Sonden auch VIEL weiter vom Turbo weggesertzt. Ist jetzt in etwa da, wo sie beim XE auch sind.
Gibt der Hersteller ja sogar an, dass die Lebenszeit der Sonden sich extrem verkürzt, wenn sie zu heiß werden

als ich vor ein paar monaten meine abgasanlage neu geschweißt habe, hatte ich mich mal umgehört wg. der position der lambdasonde und da hieß es so nah wie möglich ab lader, damit die reaktionszeit besser ist. na toll, hab ich die gewinde jetzt auch dementsprechend eingeschweißt... :?

 

[Cadettilacs-Raaner]

Jetzt hab ich die AEM. Eingebaut und funktioniert. TOP.

bei der aem heißt es u. a. wie folgt:
"0-5 Volt Analog Ausgang (z.b. für Data-Logging oder Freiprogrammierbare Motorsteuerungen)"

kann ich da jetzt nen pc dran anschließen?

lsu=breitband, lsh=sprungsonde?
wo liegt der unterschied zwischen einer lsu 4.2 und einer lsu 4.9?

 

[Driftmaster]

bei der aem heißt es u. a. wie folgt:
"0-5 Volt Analog Ausgang (z.b. für Data-Logging oder Freiprogrammierbare Motorsteuerungen)"

kann ich da jetzt nen pc dran anschließen?

Das heisst, das der Breitbandcontroller eine spannung zwischen 0 und 5 V an den ausgang anlegt....welcher Wert welchem Lambdawert entspricht, solltest du der anleitung entnehmen können...wenn nicht, nutzt dir das ganze teil nix!

Das KÖNNTE man mit einem Voltmeter dann rausmessen......PC da dran anschliessen mit nem vollwertigen Datalogging geht aber nur, wenn der Datalogger (zb AIM) diesen Wert als eingang verwenden kann und du diesen auch frei konfigurieren kannst auf die Werte der sonde...
Die günstigeren Produkte können das aber meist nicht!

wo liegt der unterschied zwischen einer lsu 4.2 und einer lsu 4.9?

Der Stecker der dran ist und meiner erfahrung nach in der Standfestigkeit....
LSU 4.2 hab ich schon 2 kaputte gehabt, LSU 4.9 noch nicht eine!!
Die 4.9er verwendet das KMS UEGO Display Kit was bei mir fest installiert is...

Hier mal die beiden Datenblätter für die Sonden:

LSU4.2

LSU4.9

MFG Rene

 

[Metaworld82]

@ Speed3 Feine Sache oder? Nur mittlerweile benutze ich die AUX Box nimmer da ich ja die MS am laufen habe. Du kannst deinen Tuner wenigstens zeigen wenn was net stimmt. Vollgas AGT ist bei mir gleich

@ All Haben mehre LC-1 am laufen und muss sagen ohne Probleme.

MfG

 

[Cadettilacs-Raaner]

LSU 4.2 hab ich schon 2 kaputte gehabt, LSU 4.9 noch nicht eine!!

wieviel cm hinter der abgasturbine hattest du die beiden geschrotteten eingeschraubt?

 

[Driftmaster]

Die waren nicht beim Turbo verbaut sondern im Sauger....

 

[Cadettilacs-Raaner]

Die waren nicht beim Turbo verbaut sondern im Sauger....

dann wahrscheinlich in der nähe der originalen, hinter der ölwanne oder?

 

[isnogud]

deswegen ja eine anzeige mit WARNausgang.

meinst Du Deine Abgastemp.Anzeige? Die hat einen Warnausgang?


Jetzt war ich immer vom LM1 angetan, nun schreibt man hier dass es doch nicht so super ist. Hmm schön blöd.
Verwendet jemand ein LM1 dauerhaft und schon über längere Zeit an einem Turbo?

 

[Cali-Faucher]

deswegen ja eine anzeige mit WARNausgang.

meinst Du Deine Abgastemp.Anzeige? Die hat einen Warnausgang?


Jetzt war ich immer vom LM1 angetan, nun schreibt man hier dass es doch nicht so super ist. Hmm schön blöd.
Verwendet jemand ein LM1 dauerhaft und schon über längere Zeit an einem Turbo?

ja ich,seit ~6/2008
keine Probleme
in einem anderen Tread sprachen andere von zerstörten Sonden mit LM/LC-1 durch die "schlechtere" Elektronic...wodurch die Sonden meist an Prüfständen kaputt gehen.
Meine Sonde ist an der DP hinten verbaut,senkrecht.Hat schon 3 x Motorabstimmen auf Prüfstand überlebt,einzig beim Buchner war ein Fehler drauf und zeigte falsche Werte an und mußte neu kalibriert werden...

 

[Speed3]

Zudem gibt es das LM1 nicht mehr, wurde durch das LM2 ersetzt.

 

[Cadettilacs-Raaner]

also ich schwanke derzeit, zwischen aem und prosport (koso dürfte lt. ebay-beschreibung auch breitband sein, aufgrund des preises und recherche auf der seite von koso bezweifel ich das aber, die haben zwar auch kits mit echten breitbandsonden im angebot, welche aber sogar noch teurer als die aem und prosport sein dürften...)

i. m. tendiere ich eher zur prosport, da hier offensichtlich der hochwertigere sensor mitgeliefert wird (lsu 4.9, aem hat den lsu 4.2)

lt. datenblatt hat die 4.9 eine 30°C höhere hexagon (sechseck?) temperature. der stecker hält anscheinend auch 20°C mehr aus und ist auch bio kraftstoff geeignet (biodiesel). außerdem hält sie 4 bar abgasgegendruck aus, die angabe fehlt allerdings bei der 4.2...
auch an der uvp die netto 53€ höher liegt sieht man nen unterschied.

das alles und die erfahrung von mechrally deutet daraufhin, dass die 4.9 mehr abkann...

bei der prosport hat man zusätzlich auch noch eine integrierte warnleuchte...

 

[Cadettilacs-Raaner]

hier mal die antwort des ebay-händlers bzgl. der frage ob bei dem koso-kit tatsächlich ne breitband dabei ist:

> ja denn:
>
> Im wesentlichen unterscheidet man zwischen Sprungsonde und Breitbandsonde.
>
> Bei einer Sprungsonde ändert sich das Sondensignal im Bereich Lambda=1 sprungartig.
> Sie sagt eigentlich nur aus ob ein Gemisch zu fett oder zu mager ist. Eine solche Sonde ist für diese Anzeige nicht brauchbar.
> Eine Breitbandsonde liefert eine kontinuierliche Signaländerung über den gesamten Messbereich. Nur so lässt sich diese Anzeige sinnvoll betreiben.
>
> Breitbandsonden die in modernen Kfz zur Motorregelung eingesetzt werden verfügen zusätzlich über eine eingebaute Sondenheizung, damit die Regelung auch bei kaltem Motor funktioniert.
> Die mitgelieferte Sonde hat aus kostengründen keine eingebaute Heizung. Die Messung sollte also bei betriebswarmen Motor erfolgen.

 

[Samy]

Das ist keine Breitbandsonde siehe Bild in Ebay. Sie hat nichtmals eine Heizung und nur 2 Kabel. Eine NGK oder Bosch LSU Breitbandsonde hat mindestens 6 Kabel. Eine Heizung ist imenz ! Wichtig um ein genaues Signal zu bekommen weil die Temperatur absoluten einflfuß auf den Wert hat ! Sprich wenn die Heizung defekt geht und die TEmperatur nicht mehr konstant gehalten werden kann sind die Werte füürn Arsch. Wenn die Sonde nichtmals eine hat ist es von anfang an unsinn. Dazu ist es eine Sprungsonde wie man auf dem Bild sieht das sieht man am Lambdasondenkopf der Teil der eingeschraubt wird und eben daran das die Sonde nur 2 Kabel hat. Das ganze bringt also gar nichts. Da ist es genauer ein SChlauch in den Auspuff zu stecken und durchs Fahrerfenster vor die Nase zu binden wenn es nach sprit riecht ist er fett wenn es nur nach Ruß riecht wirds magerer wenns nach Öl riecht wars zu mager.

 

[Cadettilacs-Raaner]

Da ist es genauer ein SChlauch in den Auspuff zu stecken und durchs Fahrerfenster vor die Nase zu binden wenn es nach sprit riecht ist er fett wenn es nur nach Ruß riecht wirds magerer wenns nach Öl riecht wars zu mager.

och mensch, und ich dachte, ich wär der einzige der auf die idee gekommen ist :lol:

spaß beiseite, hab ich mir auch so gedacht, würde auch die koso-internetseite bestätigen, ne breitbandsonde ist erst in deren teuerstem kit vorhanden...

und was sagst du zu lsu 4.2 vs 4.9?

 

[Cali-Faucher]

....... Da ist es genauer ein SChlauch in den Auspuff zu stecken und durchs Fahrerfenster vor die Nase zu binden wenn es nach sprit riecht ist er fett wenn es nur nach Ruß riecht wirds magerer wenns nach Öl riecht wars zu mager.

:lol: sehr amüsant,ich brech ab,muß mir das grad bildlich vorstellen...gehst zum Tuner,läßt dein Auto abstimmen,der Tuner bindet sich so nen Schlauch vor die Nase...und sagt,tja geht momentan nicht anderst,Lambdasonden sind alle kaputt :mega:

 

[Acki]

Also die LSU 4.9 sind schon geilo, würde ich auch "umschwenken" wenn ich nochmal neukaufen müsste. Geht halt mit LSU 4.2 Controllern nicht.
Im mageren Bereich arbeitet die besser und ich glaub etwas robuster war die Sonde auch.