kopfbearbeitung

[Blank Andreas]

Nein, weil dann wenn du Pech hast dir das Öl zwischen Kopf ( Kernloch ) und Ventilführung angesaugt wird!

 

[Tafelwasser]

Es können hier nur Leute mitrden , die wissen wovon sie sprechen, gute Arbeit hat ihren Preis, Motorenbau/Motorsport und billig , sind 2 Faktoren die passen nicht zusammen, wenn die Arbeit anständig gemacht wird ist der Preis doch ok, aber schlechtreden kann jeder, meistens sind das die Leute die selbst wenig Ahnung haben oder es selbst noch nicht gemacht haben, so was muss doch nicht sein oder ?
Für einen Zylinderkopf sauber zu bearbeiten , geht man je nach Bearbeitung zwischen 10-20 Stunden dran und nicht mal grade 3-4 Stunden und fertig. Klar kann man kurz mit dem Fräser überall reingehen und gucken das es gleich aussieht, aber da ist auch der Unterschied zwischen Qualität von Quantität .

 

[c20xeturboastra]

Wer Rennsport betreiben will, muss Rennsport bezahlen .....ich kenne mich aus :-D :evil: :gg:

 

[Acki]

Das ist wohl wahr. Aber Vergleichen kann man trotzdem

 

[Blank Andreas]

Ich finde man sollte auch genauso sauber bei einem Strassenmotor arbeiten, da Unterscheidet sich auch wieder, die schnelle Mark verdienen, oder anständige Arbeit abliefern :wink:
Und die meisten denke ich, wollen eine saubere Arbeit für ihr Geld.

Wer möchte das nicht.......

Grüßle

 

[rotercalibra]

Ich finde man sollte auch genauso sauber bei einem Strassenmotor arbeiten, da Unterscheidet sich auch wieder, die schnelle Mark verdienen, oder anständige Arbeit abliefern :wink:
Und die meisten denke ich, wollen eine saubere Arbeit für ihr Geld.

Wer möchte das nicht.......

Grüßle

Tja, leider sehen das nur die wenigsten so. Ich muss mal Bilder von den CIH-Köpfen machen die ich hier liegen habe, hab die von nem Bekannten zum überarbeiten bekommen. Wenn du die siehst und dazu noch hörst dass die auf der Fließbank "otimiert" worden sind bekomst nen Lachkrampf. Sieht so aus als hätte jemand den Fräser mit eingeschaltetem Antrieb in den Kanal geschmissen und Mittagspause gemacht und anschließen wider raus geholt... :roll:

Aber wie du schon sagst - Da trennt sich wohl die Spreu vom Weizen....

 

[Blank Andreas]

Das kenn ich, was glaubst du wird bei uns oft angeliefert, gerade die CIH Köpfe :lol: Am besten sind die, die den 3-4mm planen und sich dann wundern dass der Brennraum nach innen in den Wasserkanal fällt :shock: :twisted:
Leider darf ich nichts fotografieren was der Chef baut, aber da kann ich dir sagen, dass sind CIH Köpfe :twisted: 2 Liter 220PS sind da nicht selten :wink: natürlich mit Spritze.

Gruß Andreas

 

[Zero-XE]

auf der Fließbank "otimiert"

sowas gibts auch bei XE Köpfen

 

[Kadett GT]

ist ja hammer :shock:

 

[rotercalibra]

Das kenn ich, was glaubst du wird bei uns oft angeliefert, gerade die CIH Köpfe :lol: Am besten sind die, die den 3-4mm planen und sich dann wundern dass der Brennraum nach innen in den Wasserkanal fällt :shock: :twisted:
Leider darf ich nichts fotografieren was der Chef baut, aber da kann ich dir sagen, dass sind CIH Köpfe :twisted: 2 Liter 220PS sind da nicht selten :wink: natürlich mit Spritze.

Gruß Andreas

Vor allem frag ich mich manchmal mit was für einer Logik die sogenannten Firmen in so einem Kopf rumpulen. Also der eine Kopf den ich hier liegen habe ist vorne am Einlass komplett (wenn auch untereinander unterschiedlich und total krumm und schief) aufgefräst, dann kommen im Kanal die nicht bearbeiteten Sprungchancen der Kopfschraubenlöcher links und rechts und dann wirds wider größer zum Ventil, wobei dann noch die unbearbeiteten Serienführungen mit unbearbeiteten Bronceführungen und nem 9mm Ventilschaft für den letzten Strömungskick sorgen :lol:

Werde heute mal Bilder machen

Bin zur Zeit den Kopf von meinem Gruppe-H-Kadett am machen, jeden Abend 2-3 Stunden fräsen und schleifen. Habe für den ersten Kanal schon über 12 Stunden gebraucht und gefällt mir immer noch nicht ganz... Ist aber auch ein 2.2er Kopf 8)

 

[Tafelwasser]

Ich finde beim 16V ( C20LET / C20XE ) ist die Strömug der Auslasskanäle im Verhältnis zu den EInlasskanälen nicht so strömungsgünstig, die muss mehr in der Formgebung bearbeitet werden und wie ich finde sollte man diese glatt machen und polieren . Wobei in den EInlasskanälen eine leichte rauhe Öberfläche sein soll, aber viel wichtiger ist die Form der Kanäle, als die Oberfläche !