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[krep]

Mein Kalter Turbo hat 12 und Warm 15 bar. Fahre die Z-Dichtung.

 

[Speed3]

Mein Kalter Turbo hat 12 und Warm 15 bar. Fahre die Z-Dichtung.

Wie oft wurde denn der Kopf / Block schon geplant ? Ist schon recht viel, hatte mit Originalblock / Kopf warm ca. 12bar.

 

[krep]

Als ich den Motor mit 120tkm bekommen habe, war der eigentlich bis auf die Software im Serien Zustand.
Kann natürlich sein, dass er geplant wurde.

Ist die Kompression von 15bar im Warmen schon zu heftig für den Motor auf Dauer gesehen?

 

[Kadett GT]

ist schon ein wenig hoch :lol:

 

[c20xeturboastra]

9,5 passt doch für nen kalten Turbo oder?

9,5 bar ist sogar sehr gut, bei original Zustand mit etwas über 200 000 Km :wink:
Ich frage mich wo andere, ihre hohe Drücke herhaben ?? :shock:

 

[Kadett GT]

mein neuer let hat kalt nur 6 bar :lol: :lol: ,ok aber verdichtung ist halt tief und sind auch andere nockenwellen verbaut,,10 bar würde ich nixs sagen aber 15 bar :shock:

 

[Speed3]

mein neuer let hat kalt nur 6 bar :lol: :lol: ,ok aber verdichtung ist halt tief und sind auch andere nockenwellen verbaut

6Bar ist aber auch nicht gerade viel - ich habe bei meinem 9bar kalt. :roll:

 

[Cali-Faucher]

9,5 passt doch für nen kalten Turbo oder?

9,5 bar ist sogar sehr gut, bei original Zustand mit etwas über 200 000 Km :wink:
Ich frage mich wo andere, ihre hohe Drücke herhaben ?? :shock:

durch Meßgeräte die erheblich übertreiben

 

[krep]

Joar ist schon bischen hoch, aber wenn es hält. Ich werde mal die Abgastemp. messen im Krümmer...

Welchem Verdichtungsverhältniss entsprechen meine 15bar warm?
15 zu 1 oder wie?

 

[chefcalituner]

wie rechnet man jetz Kompressionsdruck in ein Verdichtungsverhältnis um.. Also Kolbendurchmesser mal Ventillänge minus Volumen das durch die Kolbenringe verloren geht plus der momentanen Lufttemperatur hoch... lebt eigentlich da Einstein Albert no? :roll:

 

[Kadett GT]

mein neuer let hat kalt nur 6 bar :lol: :lol: ,ok aber verdichtung ist halt tief und sind auch andere nockenwellen verbaut

6Bar ist aber auch nicht gerade viel - ich habe bei meinem 9bar kalt. :roll:

was hast fuer eine verdichtung?

 

[Cali-Faucher]

wie rechnet man jetz Kompressionsdruck in ein Verdichtungsverhältnis um.. Also Kolbendurchmesser mal Ventillänge minus Volumen das durch die Kolbenringe verloren geht plus der momentanen Lufttemperatur hoch... lebt eigentlich da Einstein Albert no? :roll:

rechnet man gar nicht um.Wenn Albert sich mit sowas genau beschäftigt hätte würden schöne komplizierte Formeln zustande kommen mit denen kaum jemand was anfangen könnte :lol:
besinnt euch mal was eine Kompressionsmessung ist und wozu man die macht.Eine Kompressionsmessung ist keine Leistungsmessung...

auch wenn José etwas laue Kompression nach Manometer hat,wird sein Motor super im Futter stehen und so gut wie kein Öl verbrauchen,genauso wie meiner sind ja aus dem selben Hause gebaut :wink:

 

[Blank Andreas]

Hallo,

Punkt1, wer bei kaltem Motor Kompression mißt, gehört normal in einen Sack gesteckt und vom :zahn: :heul: verhauen!

Punkt2, wer solche hohen Unterschiede hat in der Kompression, der kann a) ein "falsches" Kompressionspapier haben ( gibt auch welche vom Diesel und welche mit andere Kalibrierung, wo wir bei
b) sind, einer kann ein Gerät von Norma haben, der andere vom Aldi und wieder ein anderer vom Rewe, also geb ich auf 15Bar schon mal gar nix!

Ach da gibts X Gründe, nagelt euch doch nicht immer an den Kompressionsdatenblättern fest, wichtig ist kein Ölverbrauch und alles sollten auf ein halbes Bar gleich sein!

Gruß :zahn1:

 

[krep]

Zum Glück habe ich auch im Warmen gemessen

Ach da gibts X Gründe, nagelt euch doch nicht immer an den Kompressionsdatenblättern fest, wichtig ist kein Ölverbrauch und alles sollten auf ein halbes Bar gleich sein!

Gruß :zahn1:

Dem Ist So und ich bin von der Fahrleistung echt zufrieden, er läuft wunderbar

 

[Letastra]

Welcher Riemen ist den jetzt besser oder ist das egal gehen beide Versionen kaputt Keil/Flachrippenriemen?
Das macht einem schon ein wenig angst

 

[krep]

Mein Keilriemen ist ja nicht kaputt gegangen,
sondern durch eine falsch gesicherte Servo-Arretierung
beim Abbiegen runter gehüpft... :roll:

Zum Zahnriemen der bei mir verbaut war mit den Kerben in den Zähnen
Hersteller: Febi (Germany)
Nummer: 11033
Länge: 4043 x 24mm (kommt mir komisch vor)

Mehr ist leider nicht lesbar..

 

[Compact850V]

mir is vor knapp 3 wochen nen steinchen in keilrippenriemen geflogen, hörte man gut. anhalten auf autobahn im dunkeln wollt ich auch net also die 2km bis parkplatz weitergefahren. dann motor aus und mit handy licht gemacht, lag der riemen noch drauf nur von spannrolle runtergelaufen. runtergezogen, 30 km nach hause, neuen drauf gemacht und weiter gings.
ich werd nun noch den schutz unten wieder montieren das sowas net nochmal passiert

 

[Lenker]

also ich kenn das auch nur, wenn der zahnriemen schutz nicht montiert ist, das dann der riemen dann übersetzen kann, durch fetzen des keilrippen / keilriemens!
ist meinen kumpel mal passiert, da war auch ventilsalat.. mir selbst ist bei nem winter xe der flachriemen bei 180 auf der bahn gerissen, ich konnte die fäden überall herholen, aber der zahnriemen hat nix abbekommen...

 

[Turbo Jan]

Mein Beileid und ich kann wirklich genau nachvollziehen wie dir da zumute war.Denn bei mir ist 100% genau der gleiche scheiss passiert und bei mir ist aber alles in Arsch dabei gegangen.Kolben 1 und 4 sind nämlich auch platt gewesen so wie einige anderen sachen eben auch.könnte kotzen.
Der Motor war nämlich erst gute 15 tkm alt.

 

[c20xeturboastra]

Ja, is scheisse sowas.... wenn ich glück habe bekomme ich einen teil des schadens bezahlt, da ich belegen kann wann der gekauft wurde wieviel km drauf waren und das ich den riehmen nicht zu straff oder zu locker montiert haben kann.