kardanwelle und antriebswellen aus carbon ?

[Spoony007]

da ich beruflich "günstig" an das zeug rankomme, lohnt sich der umbau auf carbon?
ich würde dann halt jeweils die langen vollmaterial teile gegen carbon tauschen. ist deutlich leichter, nur frage ich mich ob sich sowas in der rotierenden masse bemerkbar macht.
sind halt sehr leicht und stabil, weiss nur nicht ob der aufwand lohnt.

 

[Oma Latsch]

glaub nicht das es auf die dauer die belastungen im antrieb abkann.

 

[Spoony007]

glaub ich aber schon, das ist alles eine sache der wickeltechnik.
wir bauen auch die carbon antriebswellen für den ICE, da sind 8 am werk und von daher mache ich mir wegen halten keine sorgen

 

[TingelTangelBob]

bei uns in der nähe ist ne firma, die bauen kardanwellen, für renn lkw's, da werden teilweise bis zu 1000 ps und 1500nm übertragen. die kardanwelle ist im durchmesser ca 15cm und ne länge von 2 metern. wiegt dann 8 kg. wobei das hauptgewichts von den flanschen aus allu an beiden enden kommt.

wenn das professionelle teile sind, hällt das auch !

mfg ttb

 

[Spoony007]

ich denke wir reden über die selbe firma wenn du aus hessen kommst
ich würde dann aber nur den wellenkörper in den passenden massen beziehen und meine flansche verbauen.

 

[TingelTangelBob]

ahh ok. hört sich interessant an.
vorteil ist es immer.

mfg ttb

 

[Spoony007]

ja, nur lohnt sich das dann? bei mir hält das serie auch aber ich würde gerne wissen ob sich die rotierende masse dann bemerkbar machen würde wenn man das gewicht zb halbiert. hat ja nicht soviel kräfte wie zb ein alurad das dann das gewicht auch aussen hat.

 

[Acki]

Kommt auf den Radius an.
Halten tut sowas. Irgendwo haben die das mal im TV gezeigt.

 

[TingelTangelBob]

ja, nur lohnt sich das dann? bei mir hält das serie auch aber ich würde gerne wissen ob sich die rotierende masse dann bemerkbar machen würde wenn man das gewicht zb halbiert. hat ja nicht soviel kräfte wie zb ein alurad das dann das gewicht auch aussen hat.

na wenn du billig dran kommst, bau den kram , und verkauf es.
es gibt genügend, die es haben wollen,nur um sagen zu können, ich hab carbon antriebswellen :lol: :lol: :lol:

also ne bremsanlage denke ich mit alusätteln macht sich besser bemerkbar.
wasdenkst du was du an gewicht einsparen kannst an der welle?

mfg ttb

 

[MichiH.]

kommt drauf an wie viel du sparst. wenn es nur 2 kg sind merkt man es nicht. als ich die drexler rein gemacht habe die 2kg leichter ist als die serien sperre habe ich da nix gemerkt.

mfg

 

[Spoony007]

bei vielleicht 3 anderen datsun 260z fahrern in deutschland wird das eher schwer zu verkaufen

aber wie sollen sich die alubremssättel bei der rotierenden masse bemerkbar machen?

ich will den scheiss ja auch nur haben weil es carbon ist, suche nur nach einem technischen argument

 

[TingelTangelBob]

lol.

nein, meine das gewicht ansicht.

mfg ttb

 

[Spoony007]

die bremssättel können bei den falschen schrauben ja auch schnell zum rotierenden gewicht werden :lol:

aber ums gewicht vom auto gehts mir gar nicht, da wäre erstmal wampe abbauen das billigste tuning für mich

 

[TingelTangelBob]

ha ha. lol. kenn ich.
aber dann tun ich lieber den wagen ;-)

mfg ttb

 

[Reiner Husten]

ich würde dann aber nur den wellenkörper in den passenden massen beziehen und meine flansche verbauen.

Genau das ist aber der Knackpunkt die Anbindung. Kenne die Wellen von der Firma auch.

 

[Spoony007]

das macht aber keinen unterschied ob ich da alu oder stahl anbinde, die verbindung bleibt die selbe.

 

[TingelTangelBob]

also die wellen die ich gesehen habe, da waren die flansche mit eingewickelt. wie macht man das, wenn die nicht mit verbunden sind?

mfg ttb

 

[Samy]

Das wirst du in sachen Massenträgheit kaum bemerken. Die Massenträgheit ist Gewichts und Radiusabhängig. Ne Kardanwelle und Antriebswelle hat jedoch recht wenig Radius und daher auch wenig Massenträgheit. Kleinere Räder würden weit mehr ausmachen als die Antriebswellen.
Vom reinen Gewicht um das Auto leicht zu bekommen mag es aber ja trotzdem sinnvoll sein wenn man an den 3 Teilen dann 6-10kg weniger hat ist das ja auch was. Aber für ein Straßenauto ist das dann wiederrum eine Kosten Nutzen frage. 6kg abnehmen ist meist billiger ... oder 6 Liter weniger Tanken.

 

[Spoony007]

die flansche sind nicht mit eingewickelt, die verbindung ist halt eine spezielle technik.

 

[Spoony007]

@samy
ok, hätte dich gleich fragen sollen. also ausser bessere optik von unten gibts keinen vorteil :wink: