GT3076 mit Phase 3,5

[esp262]

hatten c20let, mit gt30 1,3bar, 416ps

 

[Der Mit Dem Reifen Malt]

Gab ja schon einmal so eine Diskusion
DD
02.12.2005, 10:59
Ist schon schön, wie wieder alles verdreht wird. Gleich im ersten Antwortposting kommt das Wort "größere Luftmasse" ins Spiel und genau darauf beziehe ich mich, denn bei gleichem Druck geht nicht mehr rein.
Durch den besseren Wirkungsgrad ist die Luft kälter und hat somit eine niedrigere Dichte, richtig, aber das spielt nur sekundär eine Rolle.
Solche Diskussionen bringen hier überhaupt nichts mehr, weil manche Leute felsenfest von ihrem Halbwissen überzeugt sind. Da braucht man gar nichts mehr zu erklären, mit Condai war es doch das gleiche. Mal wieder die reine Zeitverschwendung.
Wer das Beispiel mit den Düsen nicht verstehen will, der tut mir leid.

Bin jetzt auch auf eine Erklärung gespannt, wie bei gleichem Druck mehr Leistung erreicht wird :lol: Obwohl hier ja eigentlich schon alles steht (was aber wieder als falsch dargestellt wurde). Also welche Erklärung gibts dann???




Und der liegt beinahe richtig !!! Nur das durch den größeren Lader bei gleichem Ladedruck die Ladeluft kühler ist !! Mit dem geringerem Abgasgegendruck ergibt das ein wenig Mehrleistung !
Fragt doch bitte mal einen, der sich auskennt, aber bitte keinen Tuner, die wollen ja was verkaufen!!

 

[Der Mit Dem Reifen Malt]

Das ist übrigens der FRED !
http://opel-turbo.de/c20let/archive/index.php/t-70488.html

 

[f_calibra]

Auch wenns protzig, egoistisch und vielleicht auch eingebildet klingt. Bedingt durch meine "Vorbelastung" würde ich mal sagen, dass ich mich auskenne. Mit dem kleinen Zusatz, dass ich weder eine Firma habe, noch etwas verkaufen will

 

[Calli3.0V6]

Wenn Du doch alles weißt! warum Fragst Du überhaubt ? Und Zitiate kennzeichen lernen wir noch mal

 

[bsh-brain]

Das ist übrigens der FRED !
http://opel-turbo.de/c20let/archive/index.php/t-70488.html

hatte ich den nicht ca 4 seiten vorher schon gepostet?.......

 

[Der Mit Dem Reifen Malt]

Auch wenns protzig, egoistisch und vielleicht auch eingebildet klingt. Bedingt durch meine "Vorbelastung" würde ich mal sagen, dass ich mich auskenne. Mit dem kleinen Zusatz, dass ich weder eine Firma habe, noch etwas verkaufen will

Anscheinend doch nicht ! Deine Aussage ist doch das der etwas größere Lader mehr Luft bei gleichem Druck( geregelt) fördert, und das ist nicht richtig !

( den effekt der kühleren Luft mal außen vorgelassen )

 

[f_calibra]

Für mich arg wirr. Einerseits werden klipp und klar Erfahrungen UND KEINE HÖREN SAGEN GESCHICHTEN verlangt, auf der anderen Seite wird die eigene Meinung aber auch nur auf Zitate anderer gestützt :roll:

Anscheinend doch nicht ! Deine Aussage ist doch das der etwas größere Lader mehr Luft bei gleichem Druck( geregelt) fördert, und das ist nicht richtig !

( den effekt der kühleren Luft mal außen vorgelassen )

Sei dir da mal nicht sooooo sicher
Und durch sticheleien wirst du auch nicht erreichen, dass ich hier einen Roman schreibe

 

[Der Mit Dem Reifen Malt]

Huch, das hab ich anscheinend nicht gelesen
Aber DD ist der einzige, welcher richtig liegt ! Da es ja dazu Formeln gibt, und auch einleuchtend ist !!!

Verstehe nicht, das obwohl es überal nachzulesen ist einige immer noch darauf beharren!!

Gleicher Druck, bei gleichen Querschnitten und gleicher Temperatur ergibt immer die gleich Menge im Brennraum !!!!Egal wie der Druck erzeugt wird, und genau das wird betritten !!!
Und es ist definitiv falsch !!!!!!!!!!

Und keiner gibt es zu, das regt mich schon ein wenig auf !!
Gruß.M.

 

[Der Mit Dem Reifen Malt]

Gleicher Druck, bei gleichen Querschnitten und gleicher Temperatur ergibt immer die gleich Menge im Brennraum !!!!Egal wie der Druck erzeugt wird.

Mal so gefragt, wer behauptet das dies nicht so ist, und wieso !!

Bin für alles zu haben

 

[3K-Power]

Wenn du für alles zu haben bist, dann klickst bei deinen Posts unten rechts auf "bearbeiten" und editiertst deine Posts wenn dir nochwas dazu eingefallen ist; net paar Posts hintereinander; das ist verwirrend...

 

[f_calibra]

Wozu dann eigentlich das Thema, wenn du es schon weißt?

 

[Reiner Husten]

Gleicher Druck, bei gleichen Querschnitten und gleicher Temperatur ergibt immer die gleich Menge im Brennraum !!!!Egal wie der Druck erzeugt wird.

Mal so gefragt, wer behauptet das dies nicht so ist, und wieso !!

Hallo,
das stimmt so nicht. Wenn ich alle deiner Parameter konstant halte kann ich zb immernoch die Fläche der unter der Ventilerhebungskurve vergrößern. Dadurch wird die Luft leichter und länger in den Brennraum gepresst. Dadurch erheblich mehr Füllung.

 

[Der Mit Dem Reifen Malt]

Ganz einfach, erst dachte ich es ( bin ja wie gesagt über 20 jahre im KFZ Breich unterwegs )
Und erst jetzt weiß ich es !!

Ist ja auch nicht mein erster LET, sondern nur einer von vielen. Und da ich die 1098 verkaufen musste ( Familie ) hab ich als "Ausgleich" wieder nen LET.
Wollte einfach mal ein paar Meinugen hören, mit Gründen wieso und weshalb !

Hoffe, ihr habt mich noch lieb

 

[Der Mit Dem Reifen Malt]

@ Reiner Husten

:-D Juhu, einer der es verstanden hat !!!!!!!!!!!!!!
Aber das wird ja auch "NOCH" nicht verändert

:bigguru::bigguru::bigguru:

 

[f_calibra]

Gemäß der allgemeinen Gasgleich ist das ja auch irgendwo richtig. Klar, und der C20XE hat ja auch den gleichen Volumenstrom wie der C20LET

 

[Der Mit Dem Reifen Malt]

Beim XE wird ja auch nach dem Luftmassenmesser nix verdichtet

Gruß.der Dolle (heidy)

 

[f_calibra]

ja und, trotzdem ist der Volumenstrom gleich

 

[Der Mit Dem Reifen Malt]

Mal ne andere Frage, fährt zufällig einer einen GT3076 ar 60 am Let ??

 

[3K-Power]

Ich verstehs immernoch net ganz. Is denn der K16 in der Lage, die 1,25 Bar bis in Begrenzer zu halten? Der GT30 wirds schaffen. Wenn der K16 das nicht kann, dann hast obenraus deutlich mehr Luftmasse oder irre ich mich? Was regelt denn dann noch gegen Magerlauf?