GT2871R hochgegangen Zustand Gehäuse <--Bilder

[Duffs]

da vor ein paar tagen mein gt2871r die grätsche gemacht hat (keine leistung mehr da, sehr lautes geräusch im stand, dachte zuerst das lager von der lima gibt auf)
bräuchte ich mal ein paar meinungen zum zustand der gehäuse bzw, ob diese noch zu retten sind. (ich vermute aber mal nicht)

tial turbinengehäuse




verdichtergehäuse






turbine


verdichter


die rumpfgruppe ist natürlich komplett im eimer. welle hat über 1mm spiel und das lager hört sich grausam an

http://youtu.be/pS3dd2ICHL8
etwas komisch war auch, dass sich der lader beim abtouren nachdem man den motor abgeschaltet hat immer ziemlich rau angehört hat. in etwa so wie in dem video, nur eben leiser.
wie lange machen die garret kugellager mit ohne gescheite ölversorgung?

hat jemand eine vermutung wie so ein schaden passieren kann? zu wenig öl/druck? ölpumpe macht schlapp? andere idee?
der lader war beim ausbau komplett leer, sprich kein öl in der rumpfgruppe, allerdings hat das auto auch schon 3 tage gestanden.

frage ist jetzt halt was machen?
gehäuse aufbereiten und einfach eine neue rumpfgruppe verbauen: hab keine ahnung wie da die toleranzen sind bzw. wieviel material man an den gehäusen abtragen kann, sodass der abstand der schaufeln zum gehäuse noch stimmt. wobei ich mal denke, dass sich das mit der macke im verdichtergehäuse eh schon erledigt hat.

abgasgehäuse aufbereiten und mit einem neuen gtx28xx weiterfahren?

komplett neuen lader holen?

 

[GTdriver]

Lader hat wieviel runter?

 

[Duffs]

keine 10tkm

 

[GTdriver]

...also Fremdkörper würde ich ausschließen! Die Schaufelräder sehen nicht danach aus! Neuer Lader auf jeden Fall!

 

[Cali-Faucher]

komplett neu.Diese Macken sind vom unvorsichtigen zerlegen....
Schadenursache kann ich nix sagen,das das LG nach 3 Tagen leerläuft und kaum ein Tropfen Öl kommt ist normal

 

[f_calibra]

Das mit dem rauh anhören hatte ich auch schonmal. Ist natülrich jetzt schwer zu sagen, da das Gehör ja doch stark subjektiv ist.
Da war es der Fall, dass sich der Lader beim Einbau verspannt hat und nicht mehr sauber lief. Eine Absützung und entkoppelung der Abgasanlage halt abhilfe geschaffen.
Wäre das bei dir ggf eine Option?

 

[Zero-XE]

Du meinst das die Abgasanlage so stark am Abgasgehäuse vom Lader gezogen hat das dieses sich verspannt / verdrückt wird?

 

[opc2-driver]

Hi!
Weiß jemand wieviel Temperatur in so einem Verdichtergehäuse bei Volllast herrscht? Vielleicht kann man das Gehäuse ausspindeln und eine Buchse einpressen evtl. Schweißen und anschließend wieder auf Sollmaß ausspindeln!?
Hat da jemand Erfahrung?
Ich würde es gerne probieren
Gruß Tobi

 

[FTT]

An was für einem Motor wurde der Lader betrieben?
Wie sieht der Ölvorlauf aus?
Wie sieht der Ölrücklauf aus?
Wieviel Bar an Öldruck hat der Motor?

LG Sebastian

 

[Duffs]

z20leh
ölvorlauf war frei
ölrücklauf auch
öldruck keine ahnung, hab das display noch nicht verbaut

 

[FTT]

z20leh
ölvorlauf war frei
ölrücklauf auch
öldruck keine ahnung, hab das display noch nicht verbaut

Z20LEH hat Ü3,5bar Öldruck, war also auch ein Zusatz - Restriktor verrbaut oder leider nicht?

mfg Sebastian

 

[f_calibra]

Zero, JA!!

Temperatur im verdichtergehause bis 200 grad, je nach betrieb und umgebungstemperatur. Netter ansatz, aber nur mit tiefgründigem wissen realusierbar

 

[Schnuff]

war das abgasgehäuse beim zerlegen des laders noch richtig fest?
konntest du nach dem abstellen des motors den lader noch drehen hören?

Hatte ein ähnliches problem nur das ich mehr glück gehabt habe und relativ früh gemerkt habe das sich das abgasgehäuse losgerappelt hat!
Der lader hat trotz losen abgasgehäuse und kontakt von abgasturbine zum abgasgehäuse noch vollen druck gemacht!
habs nur gemerkt weil ich (jetzt besonders) Drauf achte das der lader nach den abstellen weiter frei dreht!

Dein tial abgasgehäüse wird wohl noch zu benutzen sein da die ablagerung die zu sehen ist, reste von der turbine sind!
reste entfernen .spindelln,abschleifen wie auch immer ...wirst wenn überhaupt minimal ansprechverhalten verlieren..

 

[Duffs]

Z20LEH hat Ü3,5bar Öldruck, war also auch ein Zusatz - Restriktor verrbaut oder leider nicht?

mfg Sebastian

mir ist jetzt keiner aufgefallen ehrlich gesagt. der lader war mit dem montagematerial aus dem klasen kit verbaut.
hab aber auch keinen ölverlust erkennen können

war das abgasgehäuse beim zerlegen des laders noch richtig fest?
konntest du nach dem abstellen des motors den lader noch drehen hören?

Hatte ein ähnliches problem nur das ich mehr glück gehabt habe und relativ früh gemerkt habe das sich das abgasgehäuse losgerappelt hat!
Der lader hat trotz losen abgasgehäuse und kontakt von abgasturbine zum abgasgehäuse noch vollen druck gemacht!
habs nur gemerkt weil ich (jetzt besonders) Drauf achte das der lader nach den abstellen weiter frei dreht!

Dein tial abgasgehäüse wird wohl noch zu benutzen sein da die ablagerung die zu sehen ist, reste von der turbine sind!
reste entfernen .spindelln,abschleifen wie auch immer ...wirst wenn überhaupt minimal ansprechverhalten verlieren..

ja war bei der demontage noch fest.
der lader hat nach dem abstellen immernoch ein bisschen nachgedreht, allerdings hat sich da das lager schon irgendwie rau angehört.

 

[Duffs]

also hab nochmal gekuckt. ölrestriktor war keiner verbaut.
kann daher der lagerschaden kommen?

 

[f_calibra]

Ich will nicht einfach JA sagen, da ich noch nie einen kugelgelagerten Lader ohne Restrictor betrieben habe, aber gesund ist das sicherlich nicht!

 

[Duffs]

quäl mich jetzt halt mit der frage rum, ob ich mir den stress machen soll die ölpumpe mitzuwechseln
falls ja, werd ich wohl gleich andere nocken mit reinhauen.

kann mir da einer was empfehlen bzgl. dem lader
wird jedenfalls ein gtx. nur keine ahnung ob den 2863r oder 2867r und welche a/r.

 

[Cali-Faucher]

wenn die Ölpumpe was hätte würde auch dein Motor geschädigt sein in den Lagern.

 

[Duffs]

musste mit dem defekten lader noch c.a. 25km heimfahren. geräusche o.ä. sind mir mal nicht aufgefallen.