Grosse Ansaugglocke vs. kleine Ansaugglocke.

[Thommybeluga]

Hi Leute.

Da jetzt endlich bewiesen wurde, das es doch unterschiedliche Groessen bei den Powercaps gibt, wuerde ich nun folgende kleine diskussion anregen.

1. Wechele Vorteile bringt die groessere Ansaugglocke?

2. Wie machen sich diese bemerkbar?

Das sich leitungstechnisch wohl kaum deutliche Unterschiede feststellen lassen werden, ist wohl klar.

Aber wie sieht es mit Ansprechverhalten, etc. aus?

 

[Emerald]

Ich persönlich würde auf ein besseres Ansprechverhalten der großen Glocke in der Teillast tippen, da der Motor bereits sagen wir mal bei 2.500 Touren läuft, wenn du nun vollgas gibst, öffnet die Drosselklappe, die "mehrluft", die dank größerem Volumen in der Ansaugglocke sitzt, wird angesaugt und überbrückt somit evtl. die Ansprechzeit, bis sich die Luftsäule im Ansaugkram soweit beschleunigt wie es nötig ist ...

Is mal so ´ne Idee ...

 

[Corsa-A-LET]

@Emi,
sehr schön ausgedrückt.
Ausserdem ist das Irmscher Cap im Verglaich zum Friedrich lauter, und das FRiedrich sieht ein wenig aus wie Heufi :lol:

Ich hab beide gefahren daher weiß ichs mit der Lautstärke :wink:

 

[Thommybeluga]

@Sebi

Was hast Du mir angetan. :roll: Ich fahre das von M-Tech. Also das Kleine. :roll: :evil:

Haettest Du einen da nicht im Unklaren lassen koennen. Nun muss ich unbedingt so ein Carbonteil von Wolf haben. Eingetragen ist mein Cap ja. Aber es steht nicht drauf von wem und aus was.

 

[Corsa-A-LET]

Ich hab niggs angetan, sind nur meine Erfahrungen.
Das Friedrich war leiser und unschöner :? .
Zur Leistung und Ansprechverhalten kann ich nichts sagen, da mit dem Wechsel auf das I-Cap ein neuer Motor (0km) reinkam :wink:

 

[Lupi]

Zu dem Thema würde mich mal interessieren ob schon mal jemand mit dem original SFI-Kasten rumexperimentiert hat, den in irgendeiner Form bearbeitet und vieleicht das Volumen verkleinert hat.
Und wenn ja, wie??

Beide haben ja wohl ihre Vor- und Nachteile, Cap und SFI-Kasten.
Vieleicht wäre es ja möglich den SFI-Kasten so im Volumen zu verkleinern das er genau ein `Mittelding´darstellt. Weiterhin das etwas bessere Drehmomentverhalten des Serien-Kastens untenrum und trotzdem ein Ansauggeräusch das lauter und sportlicher wäre als Serie. :wink:

Was meint ihr?? 8)

Gruß Lupi

 

[corsacosworth]

Also ich kann dazu nur sagen das das Cap mit 268ger EW (aber nur EW) besser geht als mit SFI. Mit EDS-Chip schiebt er im Mittleren Drehzahlbereich viel besser, in verbindung mit dem Cap. :wink:

Gruß Xarre

 

[Joker]

@Thommybeluga

eine fräge sei erlaubt.Wo ist der Beweis?Habe nicht's gelesen dergleichen.Helft mir auf die Sprünge.
Mfg

 

[Thommybeluga]

@Joker

Worauf spielst du an? Auf die Groesse oder die Eigenschaften?

 

[Joker]

auf die Abmessungen!
Mfg

 

[Lupi]

Re: @Thommybeluga

eine fräge sei erlaubt.Wo ist der Beweis?Habe nicht's gelesen dergleichen.Helft mir auf die Sprünge.

Ich würd mal dort schauen wo du auch die Frage nach den unterschiedlichen größen gestellt hast. :wink:

http://www.c20let-forum.de/viewtopic.php?t=19646&start=15

Gruß Lupi

 

[autm]

@corsacosworth
Hi!
Welche Nockenwelle fährst du?
Ich habe die 268° Welle von Wolf und ich habe genau die umgekehrte Erfahrung gamacht. Mit Cap tote Hose, mit SFI-Kasten deutlich mehr Wind in den Segeln.

 

[corsacosworth]

Ich fahr die 268ger von Schrick.
Bei mir ist es eben Gefühlsmäßig, werd aber auf jedenfalls mal mit Cap und SFI aufen Prüfstand fahren.

Gruß Xarre

 

[Lupi]

Nochmal hochschieb...

Zu dem Thema würde mich mal interessieren ob schon mal jemand mit dem original SFI-Kasten rumexperimentiert hat, den in irgendeiner Form bearbeitet und vieleicht das Volumen verkleinert hat.
Und wenn ja, wie??

Beide haben ja wohl ihre Vor- und Nachteile, Cap und SFI-Kasten.
Vieleicht wäre es ja möglich den SFI-Kasten so im Volumen zu verkleinern das er genau ein `Mittelding´darstellt. Weiterhin das etwas bessere Drehmomentverhalten des Serien-Kastens untenrum und trotzdem ein Ansauggeräusch das lauter und sportlicher wäre als Serie. :wink:

Was meint ihr??

Gruß Lupi

 

[CoscasTR]

... ich war bei Manzel 2x auf dem Prüfstand ,

1. Messung mit dem (schön leisem) Hennig cap.

2. Messung mit dem SFI-Kasten.

Bei der messung mit dem SFI-Kasten hatte ich ca. 9 PS mehr...
Dazu möchte ich noch sagen das zwischen den Messungen ca. ein halbes Jahr lag.

Simon

 

[gsi-man]

Naja Leute also dass das Käppi net viel bringt : O.K. - es schadet aber auch nix.

 

[XEkadett]

Hi!!
Hatte auch nen Käppi drauf...brachte untenrum gar nix...eher weniger, aber ab 4700U/min hats nen bissel mehr gebracht! Hauptsächlich hats aber nen mörder Krach gemacht!!! :?
Meine Erfahrung...hab jetzt wieder den SFi drauf!

 

[gsi-man]

Fährst du nen offenen LUFi, wenn'S´s dir zu laut war ? Mit dem Serienlufi und Käppi finde ich den Klang sehr angenehm :lol:

 

[Nitro]

Allet klar, dann schneid mal nen Loch in den Boden vom orig. Filterkasten, so schön groß, und sach dann noch mal angenehm.... geil ist das!

 

[Emerald]

Allet klar, dann schneid mal nen Loch in den Boden vom orig. Filterkasten, so schön groß, und sach dann noch mal angenehm.... geil ist das!

Pfusch, Bullshit, bringt 3 Punkte und mein SerienXE ging damit schlechter ....