Für was mechanicher Ventiltrieb?

[Turbo_Uwe]

welche Verdichtung hat der Motor (nicht die errechnete
sondern die ausgeliterte) ???


Und ich würde die 630er Düsen kaufen.

Zum Mech. Ventiltrieb: das ist nicht so von der Leistung abhängig sondern ehr von der Drehzahl. Wenn du also einen Motor hast der seine max. Leistung bei über 7500upm hat würde ich auf mechanisch umbauen.

Vom Preis her geht es bei Schrott für 200Euro los bis über 2000Euro kannst du investieren für was ordentliches....manchmal muß auch noch was am Kopf geändert werden dann wird es halt etwas teurer.

 

[Blank Andreas]

Hallo,
um wieder zum Thema zu kommen, nicht alleine der Mechanische Ventiltrieb ist der ausschlaggebende Punkt ( Vorteil ) warum man dann so hoch drehen kann, was ein sehr großer Punkt ist, dass Anlaufprofil der Nockewelle kann viel "böser" gestaltet werden, somit kann man viel krassere Profile fahren, was mit einer Hydrowelle niemals möglich wäre!!

Mit Hydros kannst du auch bis 8000 fahren, bin ich am Sauger selber schon 5 Jahre gefahren in den 90igern.

Gruß

 

[savy]

Hoi,

ich sehe es auch als Vorteil an das ja quasi mit den mechanischen Stößeln ja kein Öl "verbraucht", ergo hat man mehr Öldruck und Ölmenge an der KW und an den Lagerstellen, was ja bei X Bar Ladedruck nicht unbedingt ein Nachteil ist.

MFG

 

[RC-Custom]

Irgendwie find ich im netz keine firma die das umbaut?

 

[Bambam2786]

guck mal ein stück weiter oben bzw. schreib den blank andreas an



mfg

 

[Blank Andreas]

Hydro umbauen auf Mechanisch mit den Originalen Stösseln ist kein Akt, nur das genaue einmessen dauert etwas......kann jeder selber machen, ist keine Hexerei!
Ausgleichsteile gibt es bei Schrick, richtige bestellen und dann auf genaues Mass schliefen lassen, fertig.

Gruß

 

[Acki]

Was kosten die Teile von Schrick? Bin am Überlegen selber welche zu machen

 

[Turbo-Manta]

Stück ~ 7€ glaub ich

 

[opel-boy]

Ich würde aber gleich 2-3 mehr bestellen wenn was nicht gleich hin haut habe ich auch so gemacht.

 

[Acki]

Stück ~ 7€ glaub ich

Ok also selberbauen

 

[Turbo-Manta]

Ich hab mir die auch selber gebaut. Da steht man dann schon mal einen Tag an der Drehbank

 

[Acki]

Wie rum bist du die Sache angegangen?
Erst ausmessen was man grob braucht für Stärke, also Tasse rein, schauen das die auf dem Ventil aufliegt und nirgends woanders und dann Abstand messen und schonmal in die Richtung alles zurecht machen?
Oder viel zu lang hergestellt und dann Stück für Stück gekürzt?
Ich wollt nen Stahl mit etwas größerer Festigkeit verwenden.
Bin ja mal gespannt in welchem Interval die nachgearbeitet werden müssen weil's Spiel nich mehr passt.

Gerade bei Schrick in Katalog geschaut. 4,75 Euro plus Steuer kosten die Dinger. Krass was die für 37er Stößel verlangen...

 

[Turbo-Manta]

Ich habe mir 2 Referenz-Stößel gemacht und mit denen alle 16 Ventile durchgemessen. Dann hast du schon ziemlich genau das Maß. Dann alle gedreht,eingebaut,wieder gemessen und evtl. noch einmal auf das exakte Maß nacharbeiten.

 

[Acki]

Hast du Stößel gebaut oder die Einstellkappen unter dem Stößel? Bevor wir aneinander vorbeireden
Aber Referenz Kappe drehen ginge natürlich auch.

 

[Turbo-Manta]

Ich habe die orginalen Hydros kastriert und mir einen Einsatz gedreht der da anstelle des Hydroelements reinkommt.

 

[Acki]

Ahh ok!

 

[Thomas20]

Das wäre doch mal was wenn jemand dazu eine Fertigungsanleitung schreibt mit Bildmaterial...! Fände ich super...!

 

[Acki]

Jo, dann wirds in kürzester Zeit ne Menge Schrott geben wenn wieder jeder sich dran versucht.

 

[Turbo-Manta]

Der Frank (f-calibra) kann sowas immer ganz gut. Hat ja auch schon über ARP-Schrauben Umbau und Ölwanne abdichten einen tollen Bericht dokumentiert :wink:

 

[Thomas20]

Ja macht es doch am besten zusammen!

@ Acki, denke nicht das jeder die Möglichkeiten hat dies selbst zu machen, selbst wenn sollte das wenn überhaupt das Problem jedes einzelnen sein. Woher will man wissen ob die Leute überhaupt gescheit ne Ölwannendichtung tauschen können.