Fragen zum LCD Impulsgeber

[BlueCorsa]

Hallo,
kann mir jemand sagen auf was sich die Angabe 6 Imp etc bezieht??? 6 Impulse pro Umdrehung des Rades???

Hat jemand den internen Aufbau des Gebers???

Oder kann mir jemand sagen ob der mit 5V auch funktioniert???

BlueCorsa

 

[BlueCorsa]

Hallo,
wo greift der Imp Geber eigentlich am Getreibe das Signal ab??? An welchem Zahnrad??

BlueCorsa

 

[Thomas]

Hallo,

ja 6 Impulse / Umdrehung. Wieviel Spannung der ausspuckt weiß ich nicht. Sitzt da ne kleine Eletronik, direkt am Getriebe wo normalerweise dieses Platikrad für die Tachowelle ist? Wenn ja denke ich das es 5 Volt ausspuckt.

 

[BlueCorsa]

Also lt. Senator LCD Prüfanleitung soll die Spannung >6V und OV sein(Rechtecksignal)

Gut 6 Impulse pro Umdrehung des Gebers???

Wo sitz der dran??? Achsübersetzungzahnrad???

BlueCorsa

 

[SpX]

Hallo,

die IMP Geber machen ein Rechtecksignal, 0V und Impulse 12V.

Gruß Steffen

 

[Thomas]

Hallo,

kommt halt drauf wie er versorgt wird, wenn man 5 Volt reinjagt kommen auch 5 raus.

 

[Emerald]

@BlueCorsa: Japp, hängt am Tellerrad vom Diff, da wo auch der Tachoabgang ist, die Tachowelle wird nur oben auf den IMP-Geber gesteckt!

Sind aber glaub 6 Signale pro Umdrehung des Tellerrades, oder?

 

[griffin]

Hi,

das Wellengetriebe kommt ja noch dazu. Die ÜberSetzung ist zumindest bei F16/F20 2: eine Umdrehung Tellerrad (=Reifen) sind zwei Umdr. am Tachoabtrieb. Kann man sich auch überschlagsmäßig selber berechnen: reichlich 1000 ist die W-Zahl am normalen Tacho (Umdrehungen der Welle pro Kilometer). Das Rad macht durch rund 1,8-1,9m Umfang nur reichlich 500 Umdrehungen. Also muss noch um den Faktor ZWEI übersetzt werden.

Es sind also 6 IMP pro Tachowellenumdrehung.

Grüße, Griffin.

 

[BlueCorsa]

Hallo,

Kommt halt drauf wie er versorgt wird, wenn man 5 Volt reinjagt kommen auch 5 raus.

Nicht unbedingt! Den es kommt auf die Verschaltung im Instrument an! Denn der Impulsgeber selbst liefert direkt keine Spannung am Ausgang (Rot blaues Kabel)

Erst durch die passende Versorgunsspannung im oder am Instrument wird der Signalpegel festgelegt!

Aber das Problem ist Schon gelöst! :wink:

BlueCorsa

 

[BlueCorsa]

Hi,

das Wellengetriebe kommt ja noch dazu. Die ÜberSetzung ist zumindest bei F16/F20 2: eine Umdrehung Tellerrad (=Reifen) sind zwei Umdr. am Tachoabtrieb. Kann man sich auch überschlagsmäßig selber berechnen: reichlich 1000 ist die W-Zahl am normalen Tacho (Umdrehungen der Welle pro Kilometer). Das Rad macht durch rund 1,8-1,9m Umfang nur reichlich 500 Umdrehungen. Also muss noch um den Faktor ZWEI übersetzt werden.

Es sind also 6 IMP pro Tachowellenumdrehung.

Grüße, Griffin.

Das ist genau die Info die mir noch gefehlt hat! Somit ist klar das ich pro Radumdrehung 12 Impulse vom Geber habe! :wink:

Ideal!

Danke!

Brauchen tu ich die Infos für den hier, das auch der Tacho wieder einwandfrei geht:

BlueCorsa

 

[Emerald]

3.500 Umdrehungen? bissl hoher Leerlauf, oder? :lol: :wink:

 

[BlueCorsa]

3.500 Umdrehungen? bissl hoher Leerlauf, oder? :lol: :wink:

Ne das passt schon! Da war er fast mit dem Selbsttest beim Zündung einschalten wieder fertig! :wink:

BlueCorsa

 

[Thomas]

Hallo,

genau auf dem Schaltplan sieht man es er schaltet nur gegen Masse durch. Man kann also je nach dem verwendeten Transistor auch ne höhere Spannung schalten.