F28 rasselt, was kann es sein?

[c40let]

als ich eben losgefahren bin, war so ein komisches vibrieren zu spüren, welches normalerweise nicht da ist. wurde bei zunehmender drehzahl dann auch schlimmer. bin dann in die garage gefahren und hab den wagen vorne hochgebockt und das geräusch kommt aus dem getriebe. hört sich metallisch an

mir ist auch aufgefallen, dass es im getriebe klackert wenn man die räder vor oder zurück bewegt.

was kann es alles sein?

achja: habe eine torsensperre und eine sachs sinter mit verstärkter druckplatte verbaut...

 

[Roadrunner 16V]

Is das ne gefederte Sinter?

 

[c40let]

ja, eine gefederte sachs sinter.

 

[Roadrunner 16V]

Wenn Öl auch genug drauf is bleibt wohl nur Getriebe ausbauen und hoffen das es nur was ander Kupplung ist. Sonst muß das Getriebe auseinander.

 

[c40let]

werde heute abend mal ölstand überprüfen und weiter berichten...

das problem ist in allen gängen, was könnte es denn sein? könnte evtl. sogar die sperre selber kaputt sein?

das einzige, was ich weitestgehend im bezug auf das getriebe gemacht habe, ist die radschrauben festzuziehen (hatte kurz vorher den bremssattel neu lackiert). kann ich dem getriebe schaden wenn ich, die radschrauben fest anziehe, ohne dass das rad den boden berührt, sodass die kraft auf das getriebe geht??? normal doch nicht oder?

vorher war schließlich noch alles i. o.. vielleicht ist ja auch der getriebeölstand niedrig und durch das einseitige hochbocken etwas öl in eine seitenkammer geflossen, sodass weniger geschmiert wird???

 

[Thomas20]

Wenn du schon den Ölstand kontrollierst, dann schraub doch gleich die Ablassschraube raus und schau mal was alles am Magneten ist. Wenn du Salat haben solltest wirste da bestimmt was dran wiederfinden...

Das mit dem zu Öl kannste ausschließen, dass es in eine Seitenkammer od3er ähnliches geflossen ist.

Aber es sind schon viele Getriebe am Ölmangel gestorben, aber der sollte nicht von jetzt auf gleich so dramatisch auftreten.

 

[Scion]

Nee, also wenn Du das Rad mit eingelegtem Gang fest ziehst und das Rad steht nicht auf dem Boden ist das nicht schlimm.

Da gehen mehrere 100 Nm Drehmoment drüber wenn Du mit dem Auto fährst und das bringst mit nem kleinen Schlüssel nicht zu stande.


Kleine Rechnung:

Ich rechne jetzt einfach mal mit einer Übersetzung von 1:1, Seriendrehmoment und Verlust lassen wir mal aussen vor.

Motordrehmoment 280 Nm, Übersetzung 1:1, Abtriebübersetzung (Diff) 3,72:1


280 x 1 x 3,72

1041,6 Nm am Rad

Das wäre irgendwo ziwschen dem 4. und 5. Gang.

Im 1. Gang wären das sogar 3718 Nm.


:wink:

 

[c40let]

hatte mich gestern direkt nach der arbeit nochmal drunter gehangen und gesehen, dass sichtbar 2 zähne vom zahnkranz des schrungrads abgebrochen waren. hatte dann gedacht, dass evtl. die bruchstücke irgendwo hingeraten sind, wo sie nicht hinsollten und es evtl. auch mehr als 2 zähne sein könnten.

hab dann gestern kurzentschlossen das ganze getriebe ausgebaut, aber außer den 2 abgebrochenen zähnen vom schwungradzahnkranz ist absolut nix zu sehen (die bruchstücke selber waren natürlich nicht mehr da).

hatte eigentlich gedacht, dass mir der grund für das problem nach der demontage direkt ins auge springt. jetzt ärgere ich mich, dass ichs ausgebaut habe.

öl war auf jeden fall noch 2l. drin gewesen.

was würdet ihr jetzt machen? könnte das geräusch theoretisch auch aus dem motor gekommen sein. motorlager oder so???

kann ich das getriebe im ausgebauten zustand irgendwie testen???

 

[Thomas20]

Wie sah der Magnet aus?

 

[c40let]

Wie sah der Magnet aus?

muss ganz ehrlich gestehen, dass ich mir ihn nicht genau angesehen habe. aber würde sagen, dass da nix an spänen dran war. schaue ihn mir heut abend nochmal genauer an, hatte ihn nach dem ölablassen direkt wieder reingeschraubt...

 

[c40let]

am magnet waren gaanz minimal späne, aber sehr sehr wenig.

hab nun gestern schon wieder mit dem einbau angefangen.

was würdet ihr jetzt machen? könnte das geräusch theoretisch auch aus dem motor gekommen sein. motorlager oder so???

 

[Thomas20]

Späne oder lediglich nur Abrieb von z.B. Syncronringen usw....?

 

[c40let]

Späne oder lediglich nur Abrieb von z.B. Syncronringen usw....?

späne kann man es eigentlich garnicht nennen, die üblichen metallischen kleinstpartikel / abrieb die da dran hängen...

 

[panic]

wie sieht denn das ausrücklager aus, vielleicht hat das ja denn geist aufgegeben.
weil wenn schon keine großartigen spänne im öl waren, scheint das problem woanders zu liegen.
gruß jan

 

[c40let]

wie sieht denn das ausrücklager aus, vielleicht hat das ja denn geist aufgegeben.
weil wenn schon keine großartigen spänne im öl waren, scheint das problem woanders zu liegen.
gruß jan

ne, das sah noch super aus, hatte ich erst vor 1000km neu gemacht (original sachst). wie gesagt, nach demontage des getriebes war nix auffälliges zu sehen (außer halt die 2 abgebrochen zähne vom zahnkranz des schwungrads...)

 

[panic]

verabschiedet sich vielleiccht dein schwungrad? es muss ja einen grund haben warum zwei zähne abgebrochen sind. starterkranz lose?

 

[c40let]

verabschiedet sich vielleiccht dein schwungrad? es muss ja einen grund haben warum zwei zähne abgebrochen sind. starterkranz lose?

hab zwar ein 1 jahr altes / neues stahlschungrad drin aber das will ja nix heißen. wäre auf jeden fall eine idee...

hab gestern wieder alles zusammen gebaut. vibrieren ist immer noch da. am we kann ich dann nochmal genauer und bei tageslicht nachsehen bzw. testfahren...

 

[Roadrunner 16V]

Laß mal das Schwungrad wuchten. Wenn da Zähne fehlen hat es ja ne unwucht.

 

[c40let]

Laß mal das Schwungrad wuchten. Wenn da Zähne fehlen hat es ja ne unwucht.

können 2 zähne so eine unwucht erzeugen, dass es laute geräusche macht? (mal abgesehen davon, dass es nicht gut für den motor ist)

 

[Roadrunner 16V]

Wieso geräusche? Du hast geschrieben es vibriert. Vibrationen werden meistens durch eine Unwucht ausgelößt.