erlieichtertes schwungrad bei ph4????

[jojo-24]

tag,

wie verhält sich ein ph4 let mit erleichtertem schwungrad???

macht es sinn, oder benötigt der motor die schwungmasse???

mfg jojo

 

[ASH]

Moin !

Er braucht Sie nicht !

Gerade für das Beschleunigen in den unteren Gängen ist das riesengroße Topfschwungrad ein Hinderniss !

Im 6. Gang ist es beim Durchbeschleunigen von 1500U/min quasi EGAL !

Wir haben gerade 2 verschiedene Schwungradversionen im Test , die leichteste liegt bei gerademal ca 3.0 kg ( OE = 9kg !!) :shock:

mfg ASH

 

[BlueCorsa]

Ist die dann schon noch stabil genug??

BlueCorsa

 

[Mechanobot]

...wenn Du Pech hast reißt es Dir die Beine ab wenn es durch die Kupplungsglocke schlägt

Ein leichtes Schwungrad ist grade beim Turbo genial. Allein deshalb weil der Motor schneller hochdreht, tut er das spricht auch der Turbo schneller an weil schneller eine größere Abgasmenge produziet wird.

Allerdings sagt Reto, dass die Schwungräder beim Cali die Hitzeentwicklung vor allem beim Allrader nicht mehr abkönnen und es somit Hitzerisse gibt bzw. sich das Schwungrad verzieht. Beim Frontantrieb gehts wohl noch.

Gruß Stefan

 

[DD]

Wer sagt denn, daß es sich um modifizierte Serienschwungräder handelt? :wink:
Es gibt auch noch andere Materialen...

 

[Mechanobot]

und wer kann sich das leisten wenn einem schon die Instandhaltung die Haare vom Kopf frisst ?

 

[DD]

Muß sich ja nicht jeder kaufen. Kopfbearbeitung kann sich auch nicht jeder leisten :wink:

Gruß, Stephan

 

[Bart]

es wurde doch erst ziemlich heiß darüber diskutiert.

das man durch ein ziemlich leichtes schwungrad, viel drehmoment verliert :!: :?:


oder doch nicht?

 

[jojo-24]

tag,
vorallem das man bergauf schnell drehzahl verliert!!!!
mfg jojo

 

[Tribal]

@Bart & jojo24

Meint ihr das ernst ?
Die Leistung kommt immer noch vom Motor.
Die Energie, die das Schwungrad im Verhätnis zum Motor speichert, ist wirklich nicht erwähnenswert.

Der Motor braucht das Schwungrad nur um die Totpunkte zu überwinden und einen ruhigen Leerlauf zu gewährleisten.
Und es gibt noch einige Leute die eine große Trägheitsmasse brauchen um die Fehler ihres linken Fußes auszubügeln .

Gruß Sven

 

[Chrischi]

ich bin der meinung das ein turbomotor etwas schwungmasse benötigt.
roland seifert hat so weit ich weiss an seinen passat noch 15 kg extra schwungmasse angebaut damit ihm die drehzahlen am start nicht in den keller geht.

 

[DD]

Ach Tribal, da bin ich voll und ganz Deiner Meinung. Irgendeiner sagt mal sowas, daß man dann den Berg nicht mehr hochkommt und schon brennt es sich in den Köpfen fest. Ein über 9kg schweres Schwungrad brauche ich jedenfalls nicht, 3-6kg machen sich wunderbar bemerkbar!

 

[Turbo-Cali]

Hi!

Meines ist nur um 1,3 kg erleichter und das ist sogar deutlich spürbar. Schon am Stand dreht der Motor schöner nach oben und beim fahren erst.... :lol: 8)

lg TC

 

[Sniper]

kennt jemand das erleichterte Schwungrad von Risse Motorsport (gewicht) für den DOHC motor?

oder wo kann man ein erleichtertes schwungrad noch bekommen?

Gruß, Marc

 

[Traxx]

also ich habe da schon ein schwungrad bearbeiten lassen, sieht gut aus. Aber leider ist das Auto noch nicht fertig

 

[Sniper]

Man kann die bei denen im Austausch für 109 € beziehen... für DOHC motoren.. nehme jetzt mal an das die vom XE und LET gleich sind..


weißt du zufällig um wieviel das Schwungrad erleichtert ist?

Gruß, Marc

 

[Turbospeedy]

Ich glaube nicht das die gleich sind,es soll wohl Topfräder für den XE mit F20 geben aber gesehen habe ich noch keines.Jedenfalls sehen die Schwungräder
vom XE und LET bei mir völlig verschieden aus mal abgesehen vom Durchmesser und dem Gewicht.Mein LET hing mordsmäßig am Gas mit XE Schwungrad und dem F20,daß von den Geschwindigkeiten fast dem F28 entspricht ohne den 6ten Gang gerechnet.


MfG
Turbospeedy

 

[REDMAN]

@Speedy
Die M.2.5 Im Kadett und Vectra2000 haben noch Tellerschwungrad.
Calibra ab Baujahr 92 haben Topfschwungrad und die M.2.7(LET)-M.2.8 (XE-Astra GSI-Astra Caravan-Vectra GT16V)haben auch das Topfschwungrad.
Laut meiner Infos wurden aber nur die letzten XE Calibras ab 92 mit Topfschwungrad gebaut.

Weiß es nicht genau aber ich habe mal gehört da die Übersetzung vom F28-F20 nicht 100% gleich sind,oder irre ich mich da?


Gruß Micha

 

[Emerald]

F20 und F28 sind in den Gängen 2-5 gleich übersetzt ... der 1. ist beim F28 kürzer ... Achsen sind auch andere möglich :wink:

Zum Thema Drehzahlverlust am Berg .... wer von euch fährt ´n Berg konstant mit ca. 3.000 Touren hoch??? ich schalt da normalerweise runter und brenn den Berg rauf, so gut es geht!!! Weiss ja nich, was ihr für Opis seit :wink:

aber seid mal ehrlich, wer will 300 PS, nur um dann mit 2.000 bis 3.000 Touren ´nen Berg hoch zu kriechen? :?

 

[Sniper]

Hi,

weiß jemand bei welchem Tuner man ein erleichtertes Schwungrad für den LET im Austausch bekommt ?

um wieviel kann man das Rad erleichtern wenn man das selber macht?

Gruß, Marc