EMS Alu

[3K-Power]

http://www.ebay.de/itm/aluminium-sc...le_ohne_Strassenzulassung&hash=item35b8891282

Bitte um Meinungen/Erfahrungen

Gruss

 

[f_calibra]

Wieder die große Frage mit der Unwucht. Auch wenn man es eh nochmal wuchten muss, einzeln muss dennoch sein.
Frage ist halt, ob du nen guten Kontakt hast, der dir das macht, sofern sie es nicht ist.

 

[3K-Power]

Na mir gehts vorrangig erstmal drum, ob sowas überhaupt belastbar wäre... Ich bräucht so´n Teil für M32 und Kupplung LEH...

Hab vorhin mit dem Anbieter telefoniert; ich müsste dazu das originale ZMS schicken und die würden dann was entsprechendes bauen... Das is doch ähnlich wie diese Teile von Fidanza?

Wenns halten würde, ich tät das mal probieren, jedoch bin ich unsicher...

Wuchten wär das problem nicht. Erst einzeln und dann zusammen mit Automat... Hab ich jemanden dafür.

 

[TingelTangelBob]

ist es 0815 wiesen alu oder was hochfestes ? gibt es ein zertifikat dazu ?
welche genaue materialbezeichung?
erst dann kann man ne aussage über haltbarkeit treffen.
mag sein, das beim wartburg normales alu ausreichend ist...

mfg ttb

 

[f_calibra]

Das kommt noch hinzu. Ich würde sagen, anrufen und fragen.

 

[3K-Power]

Welches Material sollte es denn sein?

 

[Astra_F_Turbo]

Wenn dann eine hochfeste 7xxx Legierung!

EN-AW 7075 AlZnMgCu1,5 ist wohl die gängigste und hat sehr hohe Festigkeitswerte!

 

[3K-Power]

Also ich hatte mir mal die Bewertungen angeschaut... Scheinbar sind ein paar dieser Teile schon verkauft worden; die Bewertungen dazu waren ausnahmslos positiv...

Dachte, evtl is der Eine oder Andere hier im Forum vertreten und kann was dazu sagen...

Ich hab mir da so meine Gedanken gemacht (es schwirrt mir ja schon länger im Kopf rum), als ich die Schadensbilder von WKT gesehen habe; wie es da die Schwungscheibe an der Aufnahme zur KW zerbröselt hat... Das sehe ich eigentlich als Schwachpunkt...

Aber ich werd nochmal anrufen und nach der Legierung fragen.

Der Preis erscheint mir auch etwas gering wenn man schaut was so handelsübliche EMS aus Stahl so kosten...

 

[f_calibra]

Da frag am besten mal RR16V, ich selbst weiß es net. Fuhr nur ne Sinter auf der Eisensau. Ich denke 7075 könnt da doch was sein

 

[fate_md]

Das "ebay Problem" ist wohl, dass die allermeisten Bewertung kurz nach Lieferung entstanden sind. "Oh Paket, sieht aus wie ne Schwungscheibe...positiv". Ob den Besitzern das Ding nach 1000km um die Ohren geflogen ist,kriegste darüber wohl net raus.
Aber evtl. kannste Käufer kontaktieren, ob sie schon Erfahrungen haben und mit welchem Setup.

 

[TingelTangelBob]

ich würde sowas nur verbauen, wenn es hart anodisiert ist. da sich durch die wärme spannungen ergeben, und das material schnell verspröden kann und dann risse entstehen.

mfg ttb

 

[3K-Power]

Our aluminum flywheels are made from the highest quality 6061 T6 aluminum. Unsere Aluminium-Schwungräder sind aus den hochwertigsten 6061 T6 Aluminium. The material is fantastic for strength, heat dissipation and of course reduction in weight. Das Material ist fantastisch für Stärke, Wärmeableitung und natürlich Gewichtsreduzierung.

"BODY - 6061 T6 Aluminium gefräst Toleranzen bis zu + / - .001 6061 T6 hat eine Zugfestigkeit von mindestens 42.000 psi und einer Streckgrenze von mindestens 35.000 psi. "

Das hab ich mal auf der Seite von Fidanza gefunden...

Was is "hart anodisiert" ?

 

[Astra_F_Turbo]

Nachträgliches Hartanodisieren stellt ja kein Problem dar wenn eine anständige Legierung verwendet worden ist!!

Wie warm wird so ein Schwung?? Hartanodisierte Schichten bekommen, auch abhängig von der Legierung Mikrorisse ab Temperaturen über 150°C!

 

[Reiner Husten]

T6 ist sehr gutes Zeug. neuerdings werden sogar rennradrahmen daraus gebaut die vorher 7xxx waren.

 

[TingelTangelBob]

ich denke der 6061 ist auch besser geeignet wie der 7075. es muss nicht immer das höchste von der zugfestigkeit sein. der 6061 lässt sich auch besser hartanodisieren (harteloxieren) dadurch wird die oberfläche nochmal verdichtet und härter, und eine somit stabiler bei wärmeeinfluss.
außerdem hat er höhere dehnungswerte, was plötzliches "zerplatzen" verhindern sollte.
bei bremsentöpfen hatte ich schon einige 7075er , welche nicht eloxiert waren und dann nach einigen jahren (sommer wie winter) gerissen sind.

mfg ttb

 

[TingelTangelBob]

T6 ist sehr gutes Zeug. neuerdings werden sogar rennradrahmen daraus gebaut die vorher 7xxx waren.

t6 ist die temperstufe und kein material :roll:

mfg ttb

 

[3K-Power]

Was is denn nun das Anodisieren? Sowas wie Eloxieren?

@ Reiner:

Das machen die am Fahrrad, weil se mit ihren Carbonrahmen immer auf die Fresse geflogen sind; da waren durch Stürze die Beschädigungen am Rahmen nicht immer sichtbar und es is dann einfach mal vorne die Aufnahme für die Gabel weggebrochen oder solche Dinge... Hab mir deshalb einen Alu-Tretesel gekauft :-D

 

[TingelTangelBob]

vielleicht ist das 2024er aluminium noch besser geeignet von den werten her.

mfg ttb

 

[Reiner Husten]

t6 ist die temperstufe und kein material

Ah ok wieder etwas Licht ins dunkle gebracht. Hab mich schon gewundert was das für ein Superzeug ist. habe ien Diagramm gesehen wo T6 mit 7005 verglichen wurden. Müsste dann wohl ehr 7005 mit 7005-T6 sein. Naja war son Marketing Zeug.

 

[Acki]

Und die 4 stelligen Zahlen sind Normen aus den USA, aus dem Flugzeugbau meine ich mich zu erinnern.

Beim ordentlichen Alu EMS ist die Reibfläche eine extra Stahlscheibe.
Ich würde mir eher Gedanken um die KW Aufnahme als um die Temperaturen machen. Die kriegt das Gehäuse vom Getriebe ja auch ab.