eBov Vmax Steuergerät

[Eisbär]

Habe da eine Frage zur verschlauchung des ebov steuergerätes von Vmax.
habe auch schon die Suche durchforscht, aber die Antwort auf die Frage welches STG ich nun habe weiß ich nicht.
Habe mal ein Bild beigefügt und mich interessiert ob ich die zwei Anschlüsse mit dem T-Stück verbunden lassen soll, oder ob ich einen abmachen muss für den Umgebungsdruck. Laut der Anleitung auf der HP muss ja einer frei bleiben. Habe aber in der Suche gelesen, das es auch eine Version gibt, bei der diese mittels T-Stück zusammen bleiben. Waren auch zusammen als ich es gebraucht gekauft habe.

Die zweite Frage, wenn ich es so zusammen lass, ist dann dieser Anschluss NACH DK und der obere alleinige VOR DK? richtig?

 

[Eisbär]

Ach ja, hab da noch eine Frage, habe auch calibra.org ein Bild gefunden und auch in der Suche, auf dem der BDR Unterdruckschlauch direkt an den Schlauch unter der DK angeschlossen ist und der andere frei ist. Habe meinen BDR an dem Ventil an der ANsaugglocke dran und von da aus geht auch einer zur DK. Warum wurde bei manchen dies umgangen?
Habe mal das Bild von calibra.org hier beigefügt.

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

du meinst sicher das heißstartventil! das legen manche still da es bei einer fehlfunktion einen motorschaden verursachen kann! dazu steht auch viel in der suche!

 

[Eisbär]

Was für einen Nachteil habe ich wenn ich es abklemm?

 

[Inter]

keinen

 

[Pille]

Hi,

auf calibra.org gibt es nicht nur das Bild sondern auch die Erklärung bzw. Anleitung siehe hier

Weitere Infos in der Knowledge Base

 

[Eisbär]

Alles klar, danke, dann werd ich das Teil auch mal abklemmen.
Mich wundert nur, dass ich nach einbau der Vmax WG einen enorm hohen Benzinverbrauch habe, laut BC 39,8l Durchschnitt und mit nem vollen SuperPlus Tank kam ich bis jetzt 140km und habe nur noch knapp mehr als nen viertel Tankl übrig.
Aber zu der Frage mit dem eBov, wer kann mir da weiterhelfen?

 

[MartinAausHB]

Also der Spritverbrauch ist mal definitiv nicht normal ... da stimmt irgendwas überhaupt nicht ... der muß doch schwarz räuchern wie nen Diesel oder net?

 

[Guest]

Muß zusammen bleiben, hab dir ja gesagt so auch wieder einbauen und nicht verstellen an den einstellschrauben.
Welcher schlauch was ist steht ja soweit ich mich erinnern kann auf der Anleitung die ich dir ausgedruckt habe. So genau hab ich das jetzt auch nicht mehr im kopf, ist ja schon n jahr her das ich das ebov verbaut habe.
Schau mal in der suche, da sollte aber der korrekte einbau erklärt sein, so hab auch ich mich damals rangetastet. Oder mal samy ne PN schreiben der weiß das sicher auswendig.

Und sicher das der BC auch auf den Turbo bzw. die Radreifenkombination eingestellt ist?

Mfg.Chris

 

[Eisbär]

Ja, BC ist Serie, und Tachotanknadel sinkt ja auch.
Wo hast du bei dir den Schlauch VOR DK angeschlossen? Ein Loch gebohrt und ein Gewinde reingeschnitten in die Ansaugglocke?

 

[Guest]

Nee, überleg mal wie du dein Bailey angeschlossen hast ! Na mit nem T-Stück und Unterdruckschlauch zwischen DK und BDR.

Der andere Anschluss bleibt frei wegen umgebungsdruck

 

[Vectra Opa]

Hallo, wo bekomme ich noch so ein eBov von V-Max her ????
Bin über anregungen dankbar, aber jetzt nicht schreiben von V-Max. :roll:
Mfg Dirk

 

[Guest]

Garnicht, wird nicht mehr produziert, ne neue Version soll kommen aber wann???!!!

Mfg.Chris

 

[Cabrio-Let]

Nee, überleg mal wie du dein Bailey angeschlossen hast ! Na mit nem T-Stück und Unterdruckschlauch zwischen DK und BDR.

Der andere Anschluss bleibt frei wegen umgebungsdruck

Der bleibt frei :?: Ich dachte die eine Seite vor DK und die andere Seite nach DK.

 

[Guest]

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=18731&postdays=0&postorder=asc&highlight=ebov&start=30

Hier stehts richtig, sag ja ist lange her !

 

[Cabrio-Let]

Nicht ganz: bei der Version von Calibraflash01 müssen die beiden unteren Anschlüsse miteinander verbunden werden. Und dann halt an vor und nach DK.

 

[Guest]

Jap, steht aber in dem Beitrag paar seiten weiter hinten drin. Und so ists ja auch schon angeschlossen.

 

[Eisbär]

Aber damit ist meine Frage wo VOR der DK immer noch nicht geklärt.
Habe die Beiträge in der Suche auch schon gelesen. Also bei meiner Version bleibt keiner frei für Umgebungsdruck @CH, einer kommt nachDK, also beim BDR und der andere VOR DK. Die Frage ist nur, ist es unbedingt nötig ein Loch mit nem Gewinde in den großen EDS STutzen vor DK zu bohren um dort den Anschluss abzugreifen, oder kann man es auch einfacher lösen mit VOR DK?
In den Beiträgen aus der SUche wurde ja auch das Problem angesprochen, dass der Anschluss VOR DK nicht zu weit von der DK entfernt liegen darf, da sonst das eBov falsch öffnet.

 

[Guest]

Sorry Stefan, Handy geht nicht,sobald ich abnehme schaltet es ab. Aber was du brauchst steht doch in dem langen Beitrag. Wie gesagt ich hab nicht mehr im Kopf wo ich das angeschlossen hatte, war jedenfalls anhand des Forumbeitrages und lief einwandfrei.

 

[Eisbär]

Es muss doch ne andere möglichkeit geben ohne so ein Loch in den EDS Stutzen zu bohren um einen Anschluss VOR DK zu haben!?