Spoony007
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war die woche in holland zum abstimmen.
zuerst bei sky engeneering, da haben wir meine allradwelle ausgebaut und sind dann zusammen ca 1 stunde zum dyno gefahren. ich in meinem r34 gtr und johnne in einem r34 gtr von einem kunden. beide single, schei55laut und offene screamer pipes. war schon ne gute show unterwegs und auf der bahn, kam mir vor wie bei 2f2f. sind ganz gut geballert, volle attacke
das lustige, er hat das komplette nismo kit, nur die stosstange fehlt, mir fehlt das komplette kit bis auf die nismo stosstange.
als der andere skyline dann die haube offen hatte, hab ich gleich schlechte laune bekommen.
gt42 rs. da kam ich mir mit meinem lader vor wie vom mickey maus club haus
aber ok, der hatte nur eine innentankpumpe verbaut und wurde nur auf super+ abgestimmt. hatte also noch chancen.
da geht echt nix grösseres mehr rein, sogar der ventildeckel musste schon bearbeitet werden.
hab mich auch gleich mal in der halle umgesehen. stehen einige schicke sachen rum:
der hat nen kompressor umbau bekommen.
muss noch abgestimmt werden. es werden so ca 6-700ps und 1100nm anliegen :shock:
ok, lackierung iss nicht so dolle. aber der motor iss schon fein
der autocross wagen hat mir auch sehr gut gefallen.
in holland ist es so das nur motoren vom selben hersteller wie dem auto verbaut werden dürfen.
suzuki swift, und was baut man da ein?
natürlich einen auf 1,6 liter gestrokten hayabusa motor mit gt30 lader.
soll ja fair ablaufen so ein wettkampf
soll nach der abstimmung 500ps drücken.
das auto ist der kracher. sequentielle schaltung, totaler leichtbau. allradantrieb mit einer kette. schaltpaddel am lenkrad.
wiegt 620kg, bei 500ps
[/img]
im hintergrund sieht man übrigends einen schwarzen gtr34 skyline. auf linkslenker umgebaut und mit einem v8 motor. der deutsche besitzer möchte gerne aufgrund von platzmangel 2x gt30 im innenraum eingebaut haben
bevor wir auf den dyno konnten, kam noch ein anderer holländer und wollte wissen wieviel ps er in seinem rennwagen hat:
peugeot 205, auf turbo umgebaut. totaler leichtbau mit gfk und carbon.
2 liter motor und gt28rs lader.
830kg und hat 400ps gedrückt, bei 500nm.
danach konnten wir erstmal auf die rolle.
zuerst der gt42rs skyline
er hat bei 1,2 bar 600ps am rad gedrückt. dann war leider die benzinpumpe am ende. er braucht erstmal ein fuel upgrade wie bei mir mit 2x bosch 044 und einem catchtank. der besitzer wollte aber erstmal ein bischen damit fahren, daher wird das wohl im winter folgen.
danach war ich dran.
nach 2 messungen wurde es zu laut, dem schreihals wurden ein paar vernünftige dämpfer verpasst. sogar einer für die screamer pipe vorne.
kaum lauter als ein golfwagen.
ach ja, die dynopack macht bis 4000nm und 1500ps. kost 90 scheine die anlage. zum abstimmen ideal weil die räder keinen schlupf haben können.
die holländer schwören auf die teile.
wir hatten 40 grad in der halle nach all den messungen. das gebläse macht bis 140km/h fahrgeschwindigkeit. draussen waren es 32 grad....
[/img]
das ist meine 1 bar eingangsmessung. so wie ich auf den ersten videos gefahren bin. 485whp und 560nm.
schöner verlauf, wie ein sauger, ideales setup für die rennstrecke.
dann sind wir in 0,1 bar schritten hochgegangen. leider hat sich mein schlauch trotz vielfachem gewebe verabschiedet bei 2 bar.
wir haben dann einen vergleichbaren samco gefunden. dafür musste meine llk allerdings noch umgeschweisst werden. war schon 12 uhr nachts...hut ab das die leute da so lange mitgemacht haben.
bei 2,05 bar war allerdings schluss, meine wastegatefeder war zu schwach. wir müssen eine stärkere verbauen um auf die 2,4 bar zu kommen.
es war mittlerweile auch schon 1 uhr nachts und die jungs wollten ins bett.
die 689ps sind am rad, die 865nm am motor. wir haben nach dem messen leider festgestellt das meine klima die ganze zeit mitgelaufen ist. die lief anfangs gar nicht, johnne hat das dann im steuergerät umprogrammiert vor dem dyno und dann lief das teil immer mit denke mal mit ein bischen mehr zeit und ohne klima wären die 700whp gefallen.
aber ich muss eh nochmal hin wegen der super+ map (falls ich mal kein e85 kriege), dann wollen wir die 2,4 bar packen.
hab gestern mal getestet. waren allerdings noch 30 grad aussentemperatur. beim ersten run hab ich 6,0 und beim 2. run die 5,7 gefahren. muss mich selber erstmal wieder an das auto gewöhnen, die zeiten werden noch purzeln, vor allem wenn es mal kühler wird :wink:
zuerst bei sky engeneering, da haben wir meine allradwelle ausgebaut und sind dann zusammen ca 1 stunde zum dyno gefahren. ich in meinem r34 gtr und johnne in einem r34 gtr von einem kunden. beide single, schei55laut und offene screamer pipes. war schon ne gute show unterwegs und auf der bahn, kam mir vor wie bei 2f2f. sind ganz gut geballert, volle attacke
das lustige, er hat das komplette nismo kit, nur die stosstange fehlt, mir fehlt das komplette kit bis auf die nismo stosstange.
als der andere skyline dann die haube offen hatte, hab ich gleich schlechte laune bekommen.
gt42 rs. da kam ich mir mit meinem lader vor wie vom mickey maus club haus
aber ok, der hatte nur eine innentankpumpe verbaut und wurde nur auf super+ abgestimmt. hatte also noch chancen.
da geht echt nix grösseres mehr rein, sogar der ventildeckel musste schon bearbeitet werden.
hab mich auch gleich mal in der halle umgesehen. stehen einige schicke sachen rum:
der hat nen kompressor umbau bekommen.
muss noch abgestimmt werden. es werden so ca 6-700ps und 1100nm anliegen :shock:
ok, lackierung iss nicht so dolle. aber der motor iss schon fein
der autocross wagen hat mir auch sehr gut gefallen.
in holland ist es so das nur motoren vom selben hersteller wie dem auto verbaut werden dürfen.
suzuki swift, und was baut man da ein?
natürlich einen auf 1,6 liter gestrokten hayabusa motor mit gt30 lader.
soll ja fair ablaufen so ein wettkampf
soll nach der abstimmung 500ps drücken.
das auto ist der kracher. sequentielle schaltung, totaler leichtbau. allradantrieb mit einer kette. schaltpaddel am lenkrad.
wiegt 620kg, bei 500ps
[/img]
im hintergrund sieht man übrigends einen schwarzen gtr34 skyline. auf linkslenker umgebaut und mit einem v8 motor. der deutsche besitzer möchte gerne aufgrund von platzmangel 2x gt30 im innenraum eingebaut haben
bevor wir auf den dyno konnten, kam noch ein anderer holländer und wollte wissen wieviel ps er in seinem rennwagen hat:
peugeot 205, auf turbo umgebaut. totaler leichtbau mit gfk und carbon.
2 liter motor und gt28rs lader.
830kg und hat 400ps gedrückt, bei 500nm.
danach konnten wir erstmal auf die rolle.
zuerst der gt42rs skyline
er hat bei 1,2 bar 600ps am rad gedrückt. dann war leider die benzinpumpe am ende. er braucht erstmal ein fuel upgrade wie bei mir mit 2x bosch 044 und einem catchtank. der besitzer wollte aber erstmal ein bischen damit fahren, daher wird das wohl im winter folgen.
danach war ich dran.
nach 2 messungen wurde es zu laut, dem schreihals wurden ein paar vernünftige dämpfer verpasst. sogar einer für die screamer pipe vorne.
kaum lauter als ein golfwagen.
ach ja, die dynopack macht bis 4000nm und 1500ps. kost 90 scheine die anlage. zum abstimmen ideal weil die räder keinen schlupf haben können.
die holländer schwören auf die teile.
wir hatten 40 grad in der halle nach all den messungen. das gebläse macht bis 140km/h fahrgeschwindigkeit. draussen waren es 32 grad....
das ist meine 1 bar eingangsmessung. so wie ich auf den ersten videos gefahren bin. 485whp und 560nm.
schöner verlauf, wie ein sauger, ideales setup für die rennstrecke.
dann sind wir in 0,1 bar schritten hochgegangen. leider hat sich mein schlauch trotz vielfachem gewebe verabschiedet bei 2 bar.
wir haben dann einen vergleichbaren samco gefunden. dafür musste meine llk allerdings noch umgeschweisst werden. war schon 12 uhr nachts...hut ab das die leute da so lange mitgemacht haben.
bei 2,05 bar war allerdings schluss, meine wastegatefeder war zu schwach. wir müssen eine stärkere verbauen um auf die 2,4 bar zu kommen.
es war mittlerweile auch schon 1 uhr nachts und die jungs wollten ins bett.
die 689ps sind am rad, die 865nm am motor. wir haben nach dem messen leider festgestellt das meine klima die ganze zeit mitgelaufen ist. die lief anfangs gar nicht, johnne hat das dann im steuergerät umprogrammiert vor dem dyno und dann lief das teil immer mit denke mal mit ein bischen mehr zeit und ohne klima wären die 700whp gefallen.
aber ich muss eh nochmal hin wegen der super+ map (falls ich mal kein e85 kriege), dann wollen wir die 2,4 bar packen.
hab gestern mal getestet. waren allerdings noch 30 grad aussentemperatur. beim ersten run hab ich 6,0 und beim 2. run die 5,7 gefahren. muss mich selber erstmal wieder an das auto gewöhnen, die zeiten werden noch purzeln, vor allem wenn es mal kühler wird :wink:
