dbilas ja oder nein

[Schoko]

Naja, ein frei programmierbares Steuergeraet bietet bessere, nicht unbedingt mehr Moeglichkeiten einer Abstimmung fuer Sport- und Rennmotoren. Die Alpha-N Kiste hat glaube ich allein schon 900 Euronen gekostet, aber was glaubst Du kostet Dein EMS Stinger bis alle Kennfelder optimal auf der Rolle fuer deinen Motor herrausgefahren sind? Oder willst Du das selber machen :shock: :?:

 

[fate_md]

Bei Dbilas steht was von "Elektronikanpassung notwendig", was tun die da? Nur n anderen Chip rein?

 

[Schoko]

Wenn Du sonst Serie faehrst, oder Wellen usw. auch von Bilas hast, koennen die Dir nen Chip (nach Erfahrungswerten) braten. Aber besser ist halt ne Anpassung auf der Rolle. Ich war Damals nen ganzen Tag da.

 

[fate_md]

Also machen sie ne richtige Abstimmung, nicht einfach nur irgend n Standard Programm. Was hast für die Abstimmung gelöhnt? Und wie laut is son Ding, kann man das noch alltagstauglich nennen oder brüllt das nur noch? Hab jetzt als Vergleich aktuell nur offenen Filter und Rotkäppchen und das brüllt bei Vollgas ja schon ganz schön übel.

 

[Schoko]

Mit Luftsammler ist das Ganze sowol mit Serien-Lufi, als auch mit offenem Filter gut fahrbar und absolut alltagstauglich. Bin so 3 Jahre gut gefahren. (Mit eingetragenem, offenem Mattig-Filter) Offen mit Trichter ist es die Hoelle! :twisted: Unter Volllast hoert man von der (gut eingefahrenen) Bastuck mit 200Zeller nix mehr! Radio brauchst Du auch nicht, das Ding bruellt alles weg! Ist echt nur noch gut, um auf dem Land mal bisl Spass zu haben, in der Stadt hab ich immer Angst, dass die Handschellen klicken...
Was die Abstimmung gekostet hat, kann ich net genau sagen. War wie gesagt nen ganzen Tag auf der Rolle. Es wurden aber noch verstellbare NW-Raeder montiert und eingemessen. Die haben mir dann nen echt fairen Preis gemacht, weil ich alles da gekauft hatte, und mein Motorenbauer die gut kannte. Ich glaub, es waren 1000DM mit den NW-Raedern, bin aber nicht mehr sicher.

 

[fate_md]

*dooffrag*
Kann mal jemand den Unterschied "geschlossen" und "offen" erklären, am besten mit Bildern?

 

[Red_Devil]

Geschlossen:

Beim Geschlossenen System hast du so einen Kasten um die Drosseln. Das Ansauggeräusch ist nicht so laut und du ziehst keine Warme Luft vom Motor wenn du die "Airbox" richtig machst. Du kannst es so bauen dass der Motor die Kalte Fahrtluft einsaugt.

Offen:

Der Motor zieht ohne irgendwelche Kästen um die Trichter die Luft direkt ein. Der Klang ist richtig geil, aber der Motor bekommt auch die Warme Luft aus dem Motorraum.

 

[fate_md]

Is beim Bild vom Blankl (is doch seiner oder?) der LMM im LuFiKa integriert? Is das eigenbau oder gibts sowas so zu kaufen?

 

[Red_Devil]

Ja, ist dem Andreas seiner. Ist alles eigenbau...

Ich denke nicht dass Blankl mit einem LMM fährt... 8)

 

[fate_md]

Was is das dann dort in seinem LuFiKa? Sieht irgendwie genau aus wie der obere Teil vom LMM und hat ja auch nen Steckereingang?

Tüvvig is sowas denk ich nur geschlossen und vom lesen her auch nur so alltagstauglich oder? Gibts Leistungsunterschiede offen/geschlossen?

 

[Red_Devil]

Alltagstauglich sind beide. Mal von der Lautstärke abgesehen...

Richtig "TÜVig" eher nicht. Da bekommst nur die geschlossenen Systeme von dBilas und VGS legal und ohne weiteres eingetragen. Alles andere ist so eine Sache...

Leistungsunterschiede... Ja, die gibt es. Mit einer richtigen Airbox ist sogar eine größere Leistung möglich. Wieviel kann ich dir aber nicht sagen...

Wenn du es von ihm wissen willst. Meld dich hier an:
www.opelclubscene.de und schreib ihm. Dort ist er aktiv!

 

[fate_md]

Also mir gefällt geschlossen sogar besser, laut genug is son XE im Corsa allemal.

 

[Red_Devil]

Hast die Videos von Blankl schon gesehen/gehört? Das ist wirklich laut!!! Und er fährt meines Wissens nach auf den Videos auch geschlossen!

 

[fate_md]

Ja die Vids kenn ich, nur find ich Videos immer recht wenig aussagekräftig, da das doch stark von der Kamera, den Lautsprechen auf denen man hört etc. abhängig ist. Live kann man sowas eher beurteilen, hab ich aber bis jetzt nie wirklich drauf geachtet, da ich den XE erst letzten August eingebaut hab. Wie gesagt, brauch nix was man im alltzagsbetrieb schon 5min hört, bevor mans sieht, aus dem Alter bin ich raus

 

[Red_Devil]

Wie gesagt, brauch nix was man im alltzagsbetrieb schon 5min hört, bevor mans sieht, aus dem Alter bin ich raus

Im Alltagsbetrieb lass ich mir das gefallen, aber ansonsten macht so ein Teil bestimmtes schon ordentlich Spass! Und dann muss auch etwas Krach sein...

 

[Charly26]

Habt Ihr bei der Dbilas EDK auch Probleme mit dem Gaszug?Bei mir geht der Motor nach Vollast nicht runter auf die Leerlaufdrehzahl sondern bleibt bei so 1500 - 2000 Umdrehungen hängen.

 

[corsa-8v]

Musst nur aufpassen, dass die Hebelei nicht an einer der Schlauchschellen (Klemmschraube) hängen bleibt.

 

[Tomasson]

@ Red Devil
:lol: Bilas legal und ohne weiteres in den Corsa eintragen :lol:
http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=39044&postdays=0&postorder=asc&start=0
Sagt mir wie und wo (ohne Hennig- Teile) und ich steh da morgen auf der Matte... :idea:

 

[fate_md]

Ja aber wenn man den verlinkten Thread so liest, ist eigentlich wirklich gar nix legal, was nicht mehr Serie ist. Zu dem DBilas Kit gibts doch zumindest ein (Teile-?)Gutachten oder net, ist doch schonmal besser als nix.

 

[Tomasson]

Teilegutachten gibt es...
Aber nicht für den Corsa... darum geht es ja in dem andren Thread!
Wir sind ja auch zu dem Ergebnis gekommen, dass dann alles irgendwie illegal ist, aber so siehts im Moment halt aus :evil: